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Cómo comprobar las luces del remolque

Independientemente del tipo de remolque que posea o maneje, es importante mantener sus luces de señalización en buen estado de funcionamiento.

Paso 1

Conecte el mazo de cables de su camión al mazo de cables de su remolque y pida a un ayudante que suba a la cabina de su camión para probar las luces. Pruebe las luces de freno, los intermitentes izquierdo y derecho, las luces de emergencia y las de marcha atrás.

Paso 2

Tome nota de las bombillas que no funcionan.

Paso 3

Retire la cubierta de la lente de la luz o luces que no funcionan con un destornillador.

Paso 4

Retire la bombilla o bombillas que no funcionan empujándolas hacia dentro y girándolas hacia la izquierda. Inspeccione la bombilla en primer lugar para ver si parece estar quemada. Si tienes a mano una bombilla que funcione, puedes enchufarla para ver si se soluciona el problema. Si la bombilla nueva no funciona, continúe con el siguiente paso.

Paso 5

Encienda el voltímetro y coloque el voltaje en 20 voltios.

Paso 6

Coloque el cable negativo (negro) del medidor en el bastidor del remolque para establecer una toma de tierra.

Paso 7

Coloque el cable de prueba positivo (rojo) contra la parte inferior del casquillo de la bombilla. No permita que el cable de prueba toque la parte inferior y el lado del casquillo de la bombilla al mismo tiempo porque esto puede causar un cortocircuito.

Observe la lectura de su medidor. Debe indicar 12 voltios. Si no indica 12 voltios, significa que el portalámparas o su cableado están defectuosos. Retire el cable del casquillo de la bombilla. Coloque el cable negativo de prueba en el bastidor del remolque y el positivo en el extremo del cable del remolque. Si la prueba del cable está bien, significa que el cable funciona, pero el casquillo está mal. Si el cable está mal, tanto él como la bombilla deben ser cambiados.

Elementos que necesitarás

  • Un ayudante
  • Destornillador
  • Medidor digital

Este artículo ha sido redactado por el equipo de It Still Works, corregido y verificado mediante un sistema de auditoría de múltiples puntos, en un esfuerzo por garantizar que nuestros lectores sólo reciban la mejor información. Para enviarnos tus preguntas o ideas, o simplemente para saber más sobre It Still Works, ponte en contacto con nosotros.

Independientemente del tipo de remolque que lleve, las luces de remolque son un componente importante de un remolque seguro y legal. En caso de que algo vaya mal y las luces de su remolque no funcionen correctamente o no funcionen en absoluto, debe arreglarlas inmediatamente. Antes de recurrir a todos sus conocimientos sobre cómo probar las luces del remolque y comenzar a hacerlo, es posible que desee comprobar la luz de su remolque, ya que la respuesta puede ser tan simple como una bombilla fundida.

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Si no lo has encontrado, tienes que asegurarte de que las luces de freno y de marcha atrás de tu vehículo, así como los intermitentes, funcionan correctamente y el problema no se produce en el vehículo de remolque. Para ello tendrá que desconectar el sistema de cableado de su remolque de su vehículo tractor, ya que no sabrá con certeza si el problema está en el mazo de cables. Probar su vehículo remolcador sin el remolque le permitirá una prueba más fácil al separar el sistema de cableado en dos secciones manejables.

Si las luces de su vehículo funcionan como deberían, necesitará un comprobador de cableado de remolque que le permita comprobar fácilmente la toma de corriente de su vehículo remolcador. Normalmente, cada comprobador de cableado dispone de uno o varios indicadores que le avisarán cuando detecte corriente eléctrica. Utilice esta herramienta para comprobar cada función (luces de marcha, derecha, izquierda y freno.) Si la luz se ilumina para cada sistema, es probable que el sistema de cableado de su remolque sea el origen del problema. Pero cuando alguna de las pruebas no obtiene respuesta del comprobador de cableado, deberá revisar el cableado de su vehículo remolcador. También puede ocurrir que el comprobador se encienda cuando no debería.

Por ejemplo, si no ha conectado el intermitente, pero se enciende alguno de los indicadores de señalización, es posible que tenga un cortocircuito en el cableado de su vehículo. Por lo tanto, tendrá que comprobar el cableado de su vehículo de remolque y asegurarse de que todos los cables están conectados correctamente a los puntos de conexión adecuados y de que ninguno de ellos hace contacto entre sí. Si el sistema eléctrico de su vehículo tractor no requiere reparaciones, deberá concentrar todos sus esfuerzos en su remolque.

Utilice un multímetro para localizar averías en las luces del remolque

Para probar el enchufe de su remolque, necesitará una caja de puente o batería y cables de prueba con pinzas de cocodrilo. Tenga en cuenta que si su remolque tiene frenos eléctricos, también necesitará un gato de suelo para levantar una rueda cada vez. Tanto si utilizas una caja de arranque como una batería, tendrás que conectar un extremo del cable de prueba negro al borne negativo. El otro extremo debe conectarse a la clavija de masa.

A continuación, conecte el segundo cable de prueba al borne positivo de la caja de arranque o de la batería y pruebe todas las funciones del remolque tocando cada una de las patillas con el extremo opuesto del segundo cable de prueba. Si ninguna de las funciones funciona, la clavija de tierra es probablemente la causa del problema. Algunos problemas de cableado pueden ser difíciles de detectar, pero saber por dónde empezar y cómo probar las luces del remolque es la mitad de la batalla.

Ha conectado el remolque al vehículo, pero los intermitentes y las luces de freno no funcionan. No sabes si el cableado está mal o si las bombillas están fundidas. Una forma de localizar el voltaje en la clavija del conector es utilizar un comprobador de circuitos. En un enchufe de cuatro clavijas, una se conecta al intermitente derecho, otra al izquierdo y otra a las luces traseras. Una es la toma de tierra. Necesitarás un ayudante para manejar los mandos del vehículo mientras compruebas los voltajes con un comprobador de circuitos.

Paso 1

Dígale a su ayudante que conecte el encendido mientras usted se dirige a la clavija del conector. Conecte la pinza de cocodrilo del comprobador de circuitos a una pieza metálica del vehículo.

Paso 2

Dígale a su ayudante que encienda el intermitente derecho. Coloque la sonda del comprobador de circuitos en la conexión que tiene el cable verde. La luz del comprobador debe parpadear.

Paso 3

Dígale a su ayudante que encienda el intermitente izquierdo. Coloque la sonda del comprobador de circuitos en la conexión que tiene el cable amarillo. La luz del

Paso 4

Artículos que necesitará

Paso 5

Este artículo ha sido redactado por el equipo de It Still Works, corregido y verificado mediante un sistema de auditoría de múltiples puntos, con el fin de garantizar que nuestros lectores sólo reciban la mejor información. Para enviar sus preguntas o ideas, o simplemente para saber más sobre It Still Works, póngase en contacto con nosotros.

Conecte los cables a las luces del remolque

  • Para que las luces del remolque se enciendan sin estar conectadas a un vehículo, deben estar conectadas a una fuente de alimentación. Para ello, conecte los cables a los polos positivo y negativo de las luces del remolque. Si las luces del remolque son modernas y cumplen las normas eléctricas, los cables de alimentación deben ser negros (para el cable negativo/de tierra) y rojos (para el cable positivo). Dependiendo de si las luces del remolque se compraron como parte de un kit, es posible que los cables eléctricos ya estén conectados a los cables de alimentación.

Elementos que necesitarás

  • Si es necesario encender y apagar las luces sin desconectarlas físicamente de la batería, será necesario instalar un interruptor de palanca. Un interruptor de palanca puede adquirirse fácilmente en tiendas de electrónica o de automoción, y debe disponer de dos terminales para la conexión de los cables. Para instalar el interruptor de palanca, conecte el cable rojo (positivo) de las luces del remolque a un terminal del interruptor de palanca y, a continuación, suelde el cable. Conecte otro tramo de cable al otro terminal del interruptor, también soldando ese cable en su lugar.

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Con dos cables que se extienden desde las luces del remolque, los cables están listos para la conexión a una fuente de alimentación. Dado que las luces están diseñadas para funcionar con un sistema de automoción de 12 voltios, la fuente de alimentación ideal es una batería de coche de 12 voltios disponible en cualquier tienda de automoción local o cadena de tiendas al por menor. Los cables pueden conectarse a la batería utilizando cinta aislante para fijarlos en su sitio; sin embargo, para conseguir una conexión más segura y profesional, conecte primero los cables a los terminales de la batería de automóvil y, a continuación, fije los terminales a los bornes de la batería. Una vez que los cables estén fijados a la batería, active el interruptor de palanca instalado en la Sección Dos anterior para encender las luces del remolque sin conectarlas a un vehículo.

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Uno de los elementos de seguridad más importantes de cualquier remolque es el sistema de luces de la parte trasera. Unas luces que no funcionen correctamente pueden crear un grave peligro en la carretera, dificultando que los que vienen detrás sepan si estás reduciendo la velocidad, parando o girando. Afortunadamente, la sustitución de una bombilla de remolque es una de las tareas de mantenimiento más sencillas que puede realizar, y debería ser capaz de completar el proyecto en menos de cinco minutos una vez que le haya cogido el truco.

Primer paso

Compruebe qué luz no funciona correctamente. Con los cables del remolque conectados al vehículo tractor, pise los frenos y pruebe ambos intermitentes mientras un amigo o familiar se coloca detrás del vehículo. Podrán ver qué luces funcionan y cuáles no para que no sustituyas accidentalmente la incorrecta.

Paso 2

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Paso 3

Paso 1

Paso 4

Paso 2

Enchufe la bombilla nueva en el portalámparas. Antes de sustituir la placa de la luz, conecte el enchufe del convertidor a su vehículo y vuelva a realizar la prueba con un amigo o familiar. Si la luz funciona, desenchufa el conector del convertidor y vuelve a colocar la placa de la luz.

Paso 3

Aunque existen varios métodos, aquí tienes algunos que funcionan bien.

Paso 4

Todo lo que necesitas es un palo de escoba, una fregona, un palo de pintar o un palo básico para comprobar las luces de freno. Incluso puede utilizar la escoba entera si no le importa que el extremo de la escoba esté en su vehículo. Coge un extremo del palo y pisa el pedal de freno, luego apoya el otro extremo firmemente contra el cojín del asiento. Ahora camina por detrás y comprueba las luces de freno. Existen en el mercado productos similares a postes para hacer esto, pero un simple palo de escoba servirá.

Utilice un espejo retrovisor para comprobar las luces de freno

Otro método sencillo para comprobar las luces de freno es aparcar frente a un escaparate de cristal. Cuando mire por el espejo retrovisor y bombee los frenos, debería poder ver en el reflejo si funcionan correctamente. Puede comprobar las luces de freno siempre que esté aparcado frente a una superficie reflectante, ya que es un momento oportuno para asegurarse de que las luces funcionan correctamente.

Comprobadores de luces de freno

También existen herramientas que puedes utilizar para comprobar las luces de freno. Estas pueden ser factibles si ofte

Un faro delantero fundido es bastante fácil de detectar, ya que la luz no se ve en la carretera cuando está oscuro y basta con mirar hacia delante. Las luces de freno traseras son un poco más complicadas, como ya hemos comentado, pero puedes detectar cuando una de ellas está fundida sin ayuda de nadie.

Cuando notes que una bombilla está fundida, es necesario sustituirla. Probablemente puedas sustituir la bombilla con bastante facilidad por tu cuenta en lugar de acudir a un mecánico. La mayoría de los vehículos tienen todas las bombillas en una ubicación específica (lados derecho e izquierdo) bajo lentes separadas. Es fácil comprar una bombilla nueva en una tienda de automóviles o en un proveedor de piezas de automóviles en línea.

Para instalarla, basta con desenroscar la lente de la luz de color o transparente con un destornillador. Retire la carcasa, sin perder de vista los tornillos (están hechos a medida de la carcasa y perder uno significa que tendrá que encontrar otra pieza para sustituirlo). A continuación, retira el conjunto que sujeta la bombilla antigua, inserta la nueva, vuelve a colocar el conjunto de la bombilla y atornilla de nuevo la carcasa. Más información sobre la sustitución de las luces traseras.

Las luces traseras de coches, camiones o motocicletas pueden comprobarse fácilmente para ver si funcionan correctamente utilizando un multímetro estándar. Estas herramientas le permiten diagnosticar problemas con los sistemas eléctricos del vehículo determinando dónde puede estar el problema con sus luces. En lugar de comprobar únicamente los terminales del interior del piloto trasero, es una buena idea retirar la carcasa del piloto trasero y comprobar también el arnés. Esto le permitirá determinar en qué parte del sistema eléctrico puede estar el problema.

Paso 1

Desatornille la carcasa de la luz trasera del vehículo con un juego de llaves de vaso de 1/4 de pulgada o un destornillador. Si la luz trasera está en una motocicleta, quite la lente de la luz trasera. No es necesario desmontar la carcasa.

Paso 2

Desenchufe la bombilla del portalámparas y compruebe si el filamento está dañado. Si el filamento metálico en espiral del interior de la bombilla está roto, no es necesario seguir comprobando la luz trasera. Una bombilla nueva será suficiente para la reparación.

Paso 3

Pida a un ayudante que pise el pedal de freno del vehículo para activar el sistema eléctrico. Si el vehículo tiene luces traseras intermitentes integradas, puede activar los intermitentes de emergencia o encender el contacto y los faros del coche. En las motocicletas, es necesario conectar la alimentación de los accesorios en la llave de contacto y mantener pisado el freno de pie para activar la luz.

Paso 1

Toque con la sonda negra del multímetro la carcasa metálica de la luz trasera. La sonda negra es para conectar a tierra.

Paso 2

Elementos que necesitará

Paso 3

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Paso 4

Tenga en cuenta: esta es una instalación básica, y todos los trabajos son un poco diferentes. Si usted está instalando un remolque más grande con frenos eléctricos, necesitará un controlador de freno, lo que implicará un poco de cableado que se hará bajo el tablero de instrumentos.

Si te gusta controlar todas las funciones del cableado de tu remolque, como los frenos eléctricos, las luces de freno, los intermitentes y las luces de marcha, puedes considerar comprar un comprobador de enchufes de remolque. ¡Hacen estos probadores para los enchufes pequeños y grandes del cableado y hacen realmente la localización de averías de su cableado del remolque mucho más fácil!

Elementos que necesitarás

  • Esta instalación del cableado del remolque se realizó en una camioneta Nissan Titan, pero su aplicación será similar. El primer paso es llegar al arnés de cableado de la luz trasera. Esto se hace generalmente quitando el montaje de la luz trasera, pero en algunos casos, usted puede hacer estallar hacia fuera un solo arnés de la parte posterior de la luz trasera. Usted sólo necesita tener acceso al cableado. El conjunto de la luz trasera de este camión era fácil de quitar quitando dos pernos en el lado de la cama del camión entonces deslizando el conjunto hacia fuera.

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Antes de que usted pueda conseguir cualquier trabajo de las luces del acoplado, usted necesitará saber qué alambre hace qué. No querrá que el intermitente izquierdo sea el derecho o que las luces de freno sean las de marcha. Si usted tiene un buen manual de reparación, y usted debe, usted puede utilizar los diagramas de cableado dentro de encontrar el cable correcto para su cableado del remolque. Incluso si lo tienes todo calculado, es una buena idea probarlo antes de hacer cualquier nueva instalación. No hay nada peor que volver atrás y deshacer, y luego rehacer el trabajo porque no hiciste ninguna prueba de antemano.

En este punto es útil contar con un ayudante, alguien que pueda encender y apagar las luces por ti, o pisar el pedal del freno. Saca tu vieja linterna de pruebas y coloca el extremo de la pinza en un buen punto de conexión a tierra. Ahora tome el extremo afilado y perfore uno de los cables que van en la parte posterior de la luz trasera. Pruébalo haciendo que tu ayudante encienda las luces, el intermitente izquierdo, el intermitente derecho, las luces de freno, las luces de marcha atrás hasta que la luz de prueba se ilumine. Cuando lo haga, sabrá de qué cable se trata. Toma nota y pasa al siguiente cable hasta que los tengas todos resueltos.

Nota: Si se trata de una nueva instalación del cableado y las luces del remolque, tendrá que quitar la luz trasera del otro lado del vehículo para que pueda conectar el cable del intermitente de ese lado también. También tendrás que localizar el cable de tierra o conectar un cable de tierra adecuado al chasis del camión.

Solucionar los problemas con las luces del remolque puede ser uno de los problemas más molestos para los propietarios de embarcaciones. No importa de qué tipo de embarcación se trate; disponer de luces de remolque funcionales es una cuestión de seguridad que nunca debe infravalorarse.

Existen algunos consejos sencillos para asegurarse de que las luces funcionan correctamente en todo momento.

Compruebe el suelo

La toma de tierra es un componente crítico para el correcto funcionamiento de las luces del remolque. El parpadeo de las luces del remolque suele ser un problema de conexión a tierra. Básicamente, el cableado del remolque se conecta a tierra de dos maneras: desde el camión a través del enganche y la bola del remolque o a través de un cable de tierra específico del mazo de cables.

Asegúrese de que la bola de enganche está limpia de óxido. Esto es muy importante, así que lubríquela de vez en cuando con una grasa ligera o aceite; simplemente ponga una pequeña cantidad en un trapo y cubra la bola.

Si utiliza un cable independiente para la toma de tierra, asegúrese de que hace buen contacto con el remolque desde el enchufe. Raspe la pintura de una pequeña zona donde se conecta el cable de tierra para asegurarse de que hace contacto. Un pequeño chorro de un aceite ligero como Lucas Toolbox Buddy o WD-40 también lo mantendrá libre de óxido. La mayoría de los remolques tienen un agujero perforado cerca del enganche para ese cable, pero si no, sólo tiene que perforar un agujero pequeño, utilice un pequeño perno y arandela de seguridad con una tuerca y usted será bueno para ir. Los tornillos de acero inoxidable son muy recomendables.

Bombillas sumergibles frente a bombillas normales

Si usted tiene luces sumergibles, está bien mantener su enchufe conectado. Pero los remolques que tienen luces de remolque estándar 1156 o 1157 es mejor desenchufarlos para no fundir las bombillas al contacto con el agua. Estas luces tradicionales se calientan y cuando el agua fría las golpea, puede producirse un fallo. Una vez al año, quite la lente de sus luces tradicionales y aplique un poco de vaselina o grasa ligera en los casquillos de las bombillas. Así evitarás que se oxiden y conseguirás un mejor contacto.

Ordena los cables

Nunca dejes cables colgando de tu remolque. Pueden engancharse en la maleza y otros objetos y soltarse. Se pueden limpiar fácilmente con un par de bridas. Esto es especialmente importante cerca de las luces y alrededor de la matrícula. Comprueba regularmente que los conectores del camión y del remolque no tengan cables pelados o rotos. Dependiendo del tipo de conector, redondo o plano, comprueba también las conexiones macho y hembra. Limpie la corrosión o suciedad de las conexiones con un aceite ligero.

Lleve bombillas y fusibles de repuesto

Las bombillas y los fusibles son causas comunes de mal funcionamiento de las luces del remolque. Compruebe los fusibles de su camión si no funcionan todas las luces. Suelen ser fusibles de 10 amperios, de color rojo, para remolques. Si utiliza bombillas tradicionales, lleve también siempre un par de repuestos. La mayoría de los remolques utilizan una bombilla 1156 que se puede encontrar en cualquier tienda de repuestos de automóviles.

Herramientas

Nunca se sabe cuándo puede romperse un cable en el remolque, por lo que llevar un juego de alicates o crimpadoras, cable de repuesto y empalmes a tope sumergibles es una buena regla general. Los cables se pueden pelar fácilmente, y un empalme a tope añadido y engarzado le permitirá volver al trabajo. Si es necesario, se puede utilizar cable adicional para aumentar la longitud. Un rollo de cinta aislante también es un buen complemento para este kit. Usamos cinta líquida mucho, pero la conexión debe estar seca para que se adhiera correctamente.

Si va a reemplazar las luces traseras de su remolque le recomendamos las luces de estilo LED para los reemplazos. Son más brillantes y duran mucho menos.

Uno de los hechos de la vida cuando se es propietario de un vehículo recreativo es el problema de las luces de marcha intermitentes. Afortunadamente, sólo hay dos causas predominantes para este problema: las vibraciones de la carretera y la corrosión. Este hecho reduce el proceso de solución de problemas.

La corrosión erosiona los contactos eléctricos de las luces de marcha, causando el mal funcionamiento de la iluminación. Las vibraciones de la carretera aflojan las conexiones, interrumpiendo así el flujo de corriente. De hecho, la mayoría de los problemas con el alumbrado exterior pueden resolverse fácilmente con unas cuantas bombillas y fusibles de repuesto guardados en un lugar práctico y accesible.

Si las luces de marcha no funcionan, una de las primeras cosas que hay que comprobar es la presencia de un fusible fundido. Si todas las luces están conectadas al mismo circuito y uno de los fusibles está fundido, las luces no funcionarán.

Si los intermitentes no funcionan, localice el bloque de fusibles que contiene el circuito para ellos. Saque el fusible e inspecciónelo visualmente. Mire si el filamento dentro del fusible está roto. Si el filamento está roto, entonces usted sabe que ha encontrado el problema.

A veces, sin embargo, el fusible puede parecer estar en buenas condiciones, pero en realidad es disfuncional. Para descartar ese caso, coja un fusible nuevo que tenga el mismo valor nominal e insértelo en el lugar adecuado. Si no dispone de fusibles de repuesto, utilice el VOM en su escala de Ohm para comprobar la continuidad a través del fusible. Si el problema es un cortocircuito, y el siguiente fusible que inserte también hace cortocircuito, entonces tendrá que utilizar los cables de prueba del disyuntor de su kit de herramientas. Mientras sustituye el fusible por los cables de prueba, busque el cortocircuito.

Un mal contacto eléctrico en el conector del cableado entre el remolque y el vehículo tractor puede hacer que falle todo un circuito. Para evitar que esto ocurra en primer lugar, simplemente mantenga tanto el enchufe como la toma cubiertos con plástico resistente siempre que estén desconectados.

Un mal contacto eléctrico suele deberse a la corrosión. La corrosión se produce cuando entra agua en el enchufe del remolque o en la toma del vehículo tractor. Esto puede remediarse con un buen tratamiento de una lata de spray limpiador de contactos eléctricos. Se puede comprar en cualquier ferretería, tienda de electrónica o de vehículos recreativos.

Posiblemente la solución más fácil al problema de las luces que no funcionan es descubrir una bombilla fundida. Simplemente quite la cubierta de la lente de la bombilla y mire si el filamento está roto. Si está roto, sustituya la bombilla.

Sin embargo, si el filamento parece estar en buen estado, es posible que la lámpara tenga corrosión en el interior de la luminaria. Eche un vistazo a las conexiones para ver si están firmemente sujetas y limpias. Si hay corrosión o las conexiones están sucias, límpialas. Coge la bombilla y dale un repaso con papel de lija fino en su base. Si no dispone de papel de lija, no utilice papel grueso. En su lugar, consigue un poco de tela de esmeril.

Comprueba también si la tira de contacto y su clip están limpios y libres de corrosión. Si no es así, límpialos y luego utiliza papel de lija fino para bruñirlos. Por último, compruebe si la tira de contacto toca realmente la punta de la bombilla, como debería. Si no lo hace, intente doblarla suavemente hasta que lo haga. Si la lámpara tiene mucha corrosión, ignore todos estos pasos y sustituya toda la unidad.

Si tiene problemas de corrosión, deberá tomar algunas medidas de precaución para evitar que el problema continúe en el futuro. La corrosión suele estar causada por filtraciones de agua, en este caso, de la lente. Utiliza un poco de sellador de silicona en los bordes de la lente para evitar cualquier corrosión futura. Lo mejor es hacerlo antes de colocar la lente en la luminaria.

Si la luz parpadea, sobre todo al darle un golpecito, es probable que la causa del problema sea una toma de tierra defectuosa. Para comprobar si hay una toma de tierra defectuosa, tendrá que quitar la lente. Tome un cable de cocodrilo, o un trozo de alambre si no tiene un cable de cocodrilo. Conecta un extremo del cable a un lado de la base de la bombilla. Coge el otro extremo del cable y toca algo que sea de metal desnudo, como los tornillos de montaje de la lámpara o un alféizar de aluminio del remolque. Si el resultado es una bombilla encendida, entonces el problema es una mala conexión a tierra. La mayoría de las lámparas de remolque se conectan a tierra mediante un cable doble o un cable único. Los remolques con una superficie de montaje no metálica están obligados a tener la configuración de dos hilos. Para comprobar cuál es el caso de su remolque, retire la cubierta de la lente. Si sólo ves un cable, entonces la toma de tierra es a través de uno de los tornillos de montaje y en la piel de aluminio en el remolque. Apretar el tornillo suele resolver este problema. Si esto no resuelve el problema de conexión a tierra, sustituya el tornillo por uno ligeramente más grande, normalmente el siguiente tamaño.

Si ve dos cables separados al retirar la cubierta de la lente, localice el cable de tierra. El cable de tierra suele estar conectado a cualquier punto del chasis del remolque. Compruebe que este cable no está roto y que está bien sujeto, y arréglelo si es necesario.

Las luces tenues son indicativas de que el cable caliente que va a las luces está cortocircuitando la corriente en el chasis. Compruebe este cable. Si descubre que el aislamiento está desgastado, utilice cinta aislante para repararlo. Si el cableado ha sido empalmado, también tendrás que comprobar los conectores en busca de posibles daños por agua y corrosión.

En algunos casos, el remolque puede tener un arnés que discurre a lo largo de los raíles del bastidor. Los fusibles en línea pueden estar situados dentro del arnés. Deberá comprobar los fusibles. Una de las maneras más fáciles de hacerlo es utilizar una luz de prueba de 12 voltios. Una vez localizados los fusibles, puede comenzar el proceso de prueba y error para comprobar si un fusible funciona mal.

Además, las vibraciones de la carretera pueden hacer que se aflojen las tuercas de los cables de los faros traseros. Compruebe los cables y las tuercas para asegurarse de que están conectados y apretados. Utilice cinta aislante para envolver las tuercas y evitar que esto ocurra.

Recuerde siempre revisar sus luces para comprobar que funcionan correctamente antes de cualquier viaje. Realice las reparaciones necesarias en el momento oportuno. Compre piezas de repuesto y guárdelas en un lugar práctico y seguro. Si cuida de su remolque, él cuidará de usted.

Las luces y el cableado del remolque son

Para probar las luces del remolque, normalmente es necesario que el vehículo tractor esté conectado al remolque y, a continuación, caminar de un lado a otro desde el vehículo hasta la parte trasera del remolque para comprobar que todas las luces del remolque funcionan correctamente: la señal izquierda, la señal derecha, las luces de freno, las luces traseras y las luces de gálibo. Podría haber una segunda persona en el vehículo para manejar las luces. Pero eso lleva el doble de tiempo y es muy caro para una empresa con una flota de remolques.

Debido a la molestia, el tiempo y el gasto, la mayoría de la gente no prueba las luces de sus remolques por adelantado. En su lugar, esperan hasta que están enganchados y dan una vuelta rápida para comprobar las luces del remolque y entonces se dan cuenta de que tienen un problema. Pero todo el mundo está listo y ansioso por ir, así que se van de viaje o al lugar de trabajo viajando ilegalmente y no de forma segura. Esto podría resultar en multas de tráfico o, posiblemente, un accidente de tráfico mucho más caro.

¿Qué dicen los clientes de Light Check?

Light Check ha facilitado mucho la comprobación de las luces de los remolques. La mayoría de las veces las compruebo solo. Es como tener una segunda persona ayudándome.

Hago muchas inspecciones de tráfico. Con Light Check como herramienta, mi trabajo es más eficaz.

Light Check permite distinguir fácilmente entre los problemas de cableado del vehículo o del remolque.

Nos ha ahorrado mucho tiempo.

Cuando alquilo un remolque, a veces las luces no funcionan cuando se conectan al vehículo del cliente. Conecto Light Check al remolque y muestro al cliente que las luces de nuestro remolque funcionan correctamente. Esto me ha ayudado mucho en la relación con los clientes.

Light Check es un dispositivo autónomo y portátil que se conecta al conector del cableado del remolque. Incluye una batería interna recargable de 12 voltios, diagnósticos electrónicos para el análisis del circuito de luces, cable de tierra, cargador de batería e instrucciones.

Sólo tiene que conectar Light Check al cableado de su remolque, encenderlo y pulsar el botón Select para Cycle. Light Check continuará realizando ciclos a través de cada uno de los circuitos de luces del remolque en intervalos de 5 segundos, permitiendo que una sola persona compruebe fácilmente las luces de señalización, las luces de freno, las luces traseras y las luces de gálibo sin necesidad de un vehículo tractor o de una segunda persona que le ayude.

Utilice el botón Seleccionar para operar cualquier circuito individual de forma continua para detectar sobrecorriente (cortocircuito) y baja corriente (circuito abierto). Si se detecta un problema, las luces LED de avería indicarán el tipo y el origen del fallo.

Ahorre tiempo y dinero, reduzca multas y sanciones comprobando las luces de su remolque con LIght Check.

Aumente la seguridad de su familia, empleados o clientes con luces de remolque que funcionen correctamente.

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Reduzca los costes de nómina con la operación por una sola persona y sin necesidad de conectar ningún vehículo.

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El diagnóstico electrónico indica el tipo y el origen de los fallos cuando se detectan problemas

Modo de ciclo único que recorre los circuitos de luces para un funcionamiento sencillo por una sola persona. Pruebas de luces de señalización, luces de freno, luces traseras y de gálibo

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  • Una luz de prueba, a veces llamada lámpara de prueba o comprobador de tensión, es una herramienta electrónica sencilla pero extremadamente útil para comprobar los circuitos de su coche, es decir, la presencia o ausencia de electricidad en un determinado componente o pieza del equipo. Si está intentando diagnosticar y solucionar un problema eléctrico, a veces una luz de prueba puede ayudarle a descartar posibles causas mucho más rápida y fácilmente que un DMM (multímetro digital). Es rápido, fácil y versátil. De hecho, le resultará difícil encontrar un aparato más práctico en su vehículo. Con él puedes comprobar cualquier circuito positivo, desde el encendedor hasta los faros delanteros y traseros. Si el fusible está en buen estado, puedes utilizar un comprobador de circuitos para rastrear la ruta del cableado y averiguar qué ha fallado. Si la ruta positiva está intacta, también puede utilizar la luz de prueba para comprobar los puntos de conexión a tierra del circuito.
  • Prueba de tensión positiva
  • Es sencillo utilizar una luz de prueba para comprobar la tensión de un circuito positivo. El principio básico se ilustra en esta foto. Tienes una fuente de alimentación positiva (en el caso de la foto, es la batería) y tienes una toma de tierra (cualquier metal expuesto que esté atornillado al chasis). La luz de prueba es el intermediario. Si conectas un extremo a la fuente de alimentación positiva y el otro a una buena toma de tierra, se enciende. Para comprobar la tensión positiva, conecte un extremo a una toma de tierra conocida y toque con el otro extremo el cable que desea comprobar. Si se enciende, no hay problema. En caso contrario, deberá sustituir o limpiar el componente que acaba de probar.

Consejos:

  • Antes de comprobar el voltaje de un circuito, asegúrese de que la luz de prueba está en buen estado probándola en la batería del coche.
  • Los cables de la luz de prueba son reversibles. No importa cuál vaya en el positivo y cuál en la masa. Utilice el extremo que le facilite el trabajo.
  • La mayoría de las luces de prueba tienen un extremo puntiagudo. Puedes utilizar esta punta afilada para perforar el aislamiento de plástico de un cable. Esto significa que puedes probar el circuito sin desconectar nada.
  • Pruebe un circuito de tierra

El comprobador de circuitos con luz de prueba es ideal para comprobar la tensión, pero también se puede utilizar para comprobar un circuito de tierra. Si sabe que un determinado componente eléctrico está recibiendo corriente por el lado positivo, debe comprobar si tiene un buen punto de conexión a tierra.

  1. Esto es fácil. Como ya ha establecido una buena fuente positiva, conecte un extremo del comprobador de circuitos al positivo. Ahora toque con el otro extremo del comprobador el cable de tierra de este componente. Si se enciende, tiene una buena toma de tierra y debe seguir comprobando el componente. Si no se enciende, es hora de limpiar los puntos de contacto y comprobar la conexión a tierra. Por suerte, no es muy difícil restablecer la conexión a tierra. Por lo general, todo lo que tiene que hacer es asegurarse de que el cable de tierra está conectado a un punto libre de pintura, óxido, chapado o cualquier otra cosa que pueda actuar como aislante. También puede invertir en un práctico componente conocido como correa de masa del motor.
  2. Este artículo mostrará cómo comprobar una bombilla de linterna o cualquier otra bombilla que contenga un filamento para ver si funciona o no. Estos pasos no le permitirán probar las bombillas CFL más nuevas o las bombillas LED más recientes. Pero prácticamente cualquier bombilla de filamento incandescente puede probarse de la forma descrita. Esto será especialmente útil para comprobar las bombillas de las linternas porque los filamentos son muy pequeños y difíciles de ver.
  3. Paso 1
  4. Compruebe la bombilla determinando la resistencia del filamento. El filamento es el cable del interior de la bombilla. La resistencia se puede comprobar con un multímetro. Colocando el selector del multímetro en ohmios, leerá ohmios para usted. Un ohmio es una medida de resistencia.
  5. Paso 2

Coloque una de las sondas en el “botón” inferior de la bombilla. Toque con la otra sonda la carcasa lateral de la bombilla. Si la aguja se mueve, preferiblemente hasta el otro lado, significa que la bombilla está bien. Si la aguja no se mueve en absoluto, significa que la bombilla está fundida y debe cambiarse.

Paso 3

Pruebe cualquier bombilla eléctrica de esta manera. También puede probar los fusibles de esta manera. Recuerde que si la aguja no se mueve en absoluto la cosa que está probando ha funcionado mal y necesita ser reemplazada o desechada. Esta prueba le indica si hay continuidad en el circuito. Si no hay continuidad, el elemento que se está comprobando debe ser sustituido.

Para comprobar que el medidor funciona correctamente, presione las dos sondas a la vez cuando esté ajustado en ohmios. La aguja debe moverse casi hasta el final. Si lo hace, su unidad está funcionando.

Probar un LED con un multímetro

En mi artículo anterior sobre los LED, hablé de los detalles distintivos del LED. Ahora, me referiré a su uso práctico.

  • Aunque puedes probar fácilmente un LED conectándolo a un circuito y viendo si se enciende, también puedes utilizar un multímetro con función de prueba de diodos para probar un LED y descubrir también algunas cosas más sobre él.
  • Cómo probar un diodo con un multímetro
  • Conecte el cable negro al terminal COM del multímetro.

Conecte el cable rojo al terminal Ω, a menos que su modelo particular sea diferente.

Gire el dial hasta el símbolo de diodo del multímetro. Esto permite que la corriente eléctrica circule en una dirección (la flecha) y no en la otra.

Encienda el multímetro. La ventana de visualización debe indicar 0L o OPEN.

Elija un LED rojo normal.

Paso 1

Interpretación de los resultados de la prueba del LED

Paso 2

Cuando pruebes tu LED, fíjate en su luminosidad. Si ya estás en una habitación iluminada, haz sombra al LED con las manos. Un LED de menor eficiencia se iluminará débilmente, o puede que sólo brille tenuemente, mientras que un LED de mayor eficiencia brillará con claridad.

Paso 3

El valor que aparece en el multímetro se denomina caída de tensión directa. Indica la cantidad de tensión consumida por el LED, o caída, cuando la corriente circula en la dirección adecuada, hacia delante.

Este tipo de datos es extremadamente útil a la hora de construir tu propio robot o diseñar tu placa de circuitos. Definitivamente, necesitarás llevar un registro del voltaje total utilizado por tu robot, ya sea de un LED o de algún otro componente, con el fin de elegir una batería lo suficientemente potente como para alimentarlo. Por lo tanto, es igualmente importante que compres los LED que tu batería pueda soportar. Por lo general, no debe comprar un LED con una tensión de alimentación superior a 4 V, ya que la mayoría de los circuitos robóticos no pueden funcionar con tales tensiones.

Imágenes por cortesía

Lecturas relacionadas

Atributos básicos de los LED: los LED se utilizan mucho en robots o en cualquier dispositivo electrónico. La razón principal es que los LED se presentan en una gran variedad de formas, tamaños y colores. Esto permite muchas funciones diferentes, tales como semáforos simples, a los dispositivos más complicados, tales como relojes digitales.

Diagnóstico y reparación de mazos de cables de remolque DIY

  1. Por Benjamin Jerew
  2. julio 20, 2019
  3. Mientras remolca un remolque, la seguridad debe ser lo primero y más importante en su mente. La presión de los neumáticos, los frenos del remolque y las luces del remolque son fundamentales para garantizar que usted y su carga lleguen en una sola pieza. Las luces del remolque, los intermitentes y las luces de freno informan a los demás conductores de sus intenciones.
  4. Si una o más de sus luces no funcionan, es posible que sólo tenga una bombilla fundida, o podría tener un problema con el arnés de cableado del remolque en el vehículo tractor o en el remolque.
  5. Si tienes un problema de luces o frenos, comprueba primero el haz de cables del remolque. Debería tener un medidor digital de voltios/ohmios (DVOM) en su caja de herramientas, para hacer comprobaciones básicas del circuito. Una vez que confirme que el enchufe del vehículo remolcador tiene la toma de tierra y el voltaje adecuados, puede pasar a comprobar si hay problemas en el arnés de cableado del remolque y en las bombillas. Para comprobar el sistema de iluminación del remolque, conéctalo al vehículo tractor y utiliza el DVOM para comprobar el voltaje en el casquillo de la bombilla con la que tengas el problema.
  6. Consejo profesional: Cuando compruebe el cableado exterior de un vehículo o remolque, no perfore el aislamiento con las sondas del DVOM. De hecho, puede comprobar la tensión y la tierra de esta manera, pero también pondrá en peligro el aislamiento impermeable. La corrosión será entonces su futuro, y tendrá que arreglar este problema de nuevo.

Diagnóstico del mazo de cables del remolque

El típico conector plano de cuatro pines, por ejemplo, debería tener masa en el cable blanco, y luego 12 V en los cables marrón, amarillo y verde, dependiendo de si las luces traseras, el intermitente izquierdo o el derecho están encendidos. Además, las luces de freno y los intermitentes están combinados, por lo que tanto el amarillo como el verde deben tener 12 V con las luces de freno encendidas. Los conectores de remolque de cinco, seis o siete patillas tendrán conexiones adicionales para el freno eléctrico, las luces de marcha atrás, las luces de freno o la fuente de alimentación auxiliar.

Aunque se puede utilizar un DVOM para estas comprobaciones, un comprobador de remolques dedicado puede ser una manera aún más fácil. Los comprobadores para conectores de cuatro clavijas suelen enchufarse directamente. Los LED deberían iluminarse para cada circuito activado. Si no se ilumina nada, es posible que tenga un problema de conexión a tierra. Si el vehículo de remolque está equipado con una caja convertidora de remolque, tendrá que comprobar las entradas y salidas de la propia caja. Una vez que determine el problema, haga las reparaciones necesarias, pero nunca pase por alto una caja convertidora defectuosa, sustitúyala siempre.

Reparación del mazo de cables del remolque

Como el cableado del remolque suele estar expuesto a la intemperie, las tomas de cable y los conectores crimpados son propensos a la corrosión. Así que para hacer una reparación duradera en el cableado expuesto, siga estos tres pasos:

Engarce los cables expuestos utilizando un conector a tope sin aislar.

Suelde la conexión para garantizar la resistencia y la conductividad.

Utilice un tubo termorretráctil con adhesivo impermeable, al menos media pulgada más allá de cada extremo de la conexión, para evitar la entrada de agua.

Diagnosticar y reparar el cableado del remolque no es especialmente complicado, pero requiere paciencia. Siguiendo esta guía, podrás corregir fácilmente cualquier problema con el alumbrado o los frenos de tu remolque y realizar reparaciones duraderas.

Eche un vistazo a todos los productos de remolque disponibles en NAPA Online o confíe en uno de nuestros 17.000 centros NAPA AutoCare para el mantenimiento rutinario y las reparaciones. Para más información sobre diagnóstico y reparación de mazos de cables de remolque, hable con un experto en su tienda local NAPA AUTO PARTS.

¡Bombee los frenos! Es primavera y eso significa una cosa…. ¡Es tiempo de viajar!

  • Si es usted como nosotros en REDARC, está deseando sacar la caravana o la autocaravana de la hibernación y salir disparado a algún lugar inalcanzable para disfrutar de un buen rato con los amigos y la familia.
  • Pero antes de embarcarse en un viaje épico, hay algunas comprobaciones rápidas y sencillas del cableado del remolque que puede hacer para asegurarse de no tener ningún contratiempo. Tómate tu tiempo para echar un vistazo a nuestras guías de cableado REDARC antes de hacer ningún cambio drástico.

5 problemas comunes con el cableado del remolque

1. Corrosión

A menos que seas un nómada gris viviendo el sueño, lo más probable es que tu fiel hogar lejos de casa permanezca en el mismo lugar sin vida durante más de la mitad del año.

No pasa nada, lo entendemos, pero el fiel enchufe del remolque que da vida a la bestia puede ser susceptible a la corrosión por las condiciones meteorológicas durante el año.

Las clavijas del interior del enchufe pueden tener suciedad y Dios sabe qué, ¡incluso arañas! Dale un repaso a las clavijas del conector.

Dirígete a la tienda de accesorios del automóvil más cercana y hazte con una lata de WD-40 y procede a limpiar el enchufe, esto eliminará cualquier cosa que añada resistencia a la conexión del remolque.

Asegúrate de hacer lo mismo con el enchufe del remolque y la toma del vehículo de remolque, para estar seguro. Una vez limpio, conecta y desconecta el enchufe 3 ó 4 veces para mejorar la conexión.

Haciendo esta sencilla limpieza te asegurarás de que el remolque no

Si las clavijas parecen estar oxidadas, tienen corrosión de cobre verde o están dobladas sin posibilidad de reparación, ¡simplemente sustituya la clavija! Los enchufes de remolque son baratos y muy fáciles de cambiar, todo lo que necesitas es un destornillador y la capacidad de recordar dónde van los cables. ¡Esto es cableado de remolque 101!

  1. 2. Cableado dañado
  2. Pregunte a cualquier electricista de coches, un fallo muy común en el cableado del remolque suele ser causado por la mascota de la familia que piensa que es un juguete para morder.
  3. Cualquier tipo de desgarro en el mazo de cables puede provocar un cortocircuito a tierra, y eso no es bueno. Los cables dañados también pueden ser causados por piedras y cualquier otra cosa que puedas encontrarte en la carretera, especialmente si conduces fuera de ella.

La mejor forma de prevenir este tipo de daños es ser muy cuidadoso con el cableado del remolque.

¡Asegúrese de que los cables bajo el remolque se ejecutan a través de conducto de buena calidad y asegurado mejor que Alcatraz, sin cables colgando en cualquier lugar!

Tambien es muy importante no usar nunca, nunca candados escoceses para unir los cables. Simplemente no lo hagas, no están diseñados para este tipo de aplicación y causará problemas en la carretera.

3. Frenado desequilibrado

Hay dos maneras de hacer el cableado del freno del remolque, la manera correcta y la manera incorrecta. El frenado desequilibrado se produce cuando la longitud del cable entre cada una de las conexiones magnéticas añade resistencia y por lo tanto crea una diferencia en el rendimiento de frenado en cada rueda. Esto a menudo hace que el remolque parezca que se retuerce al frenar.

Cableado de frenos eléctricos: diagrama de cableado del remolque

Un controlador de freno sólo tiene un cable de salida. Si ese cable va a una rueda, luego a la otra, luego a la otra y a la otra como se ha demostrado anteriormente, se crea esa sensación de torsión al frenar.

Si su remolque está cableado como arriba, notará que una rueda o un lado se calienta mucho y las otras ruedas se mantienen muy frías. Esto se debe a que las ruedas calientes están literalmente haciendo todo el frenado y causará un desgaste excesivo de los frenos.

(Todas nuestras guías de cableado del controlador de freno Tow Pro están en línea, así que asegúrese de echar un buen vistazo antes de ponerse en marcha).

La longitud del cable desde el único cable de salida del controlador de freno a cada imán debe ser igual para lograr el mejor equilibrio de frenado; esto asegura que cada rueda frene con la misma cantidad de potencia y que el remolque frene uniformemente.

4. Tierra

Es una buena idea comprobar el cable de tierra en el enchufe del remolque. La mayoría de los enchufes de remolque están cableados para adaptarse a remolques muy básicos, una vez que se instala un controlador de freno el cable de alimentación del freno se actualiza, pero la tierra se deja estándar.

El cable de tierra es tan importante como el positivo, piense que es como un círculo; el cable positivo suministra la corriente, el cable de tierra completa el circuito.

Si la toma de tierra de un circuito es deficiente, pueden ocurrir cosas extrañas, como que los intermitentes u otros circuitos se activen al pisar el freno.

Esto se debe a una mala conexión a tierra en el circuito de frenos, por lo que la corriente se conecta a tierra a través de otros circuitos del remolque.

Actualice el cable de tierra a través del enchufe del remolque y haga una buena toma de tierra del chasis donde la cabina

Usted no quiere tener el cableado o la instalación incorrecta al instalar un controlador de freno, después de todo, la seguridad es absolutamente primordial cuando se trata de sus frenos – no es algo que usted quiere jugar con usted mismo. Esta es la razón por la que recomendamos un kit de disyuntor que tiene todo el equipo que su instalador necesita para cablear adecuadamente el Tow-Pro Elite.

Para un rendimiento y funcionamiento óptimos de su controlador de freno eléctrico, el kit de disyuntores satisface nuestras estrictas normas. Además, vale la pena señalar los 5 errores comunes de instalación del controlador de freno que puede repasar con su instalador.

Recuerde, más vale prevenir que curar. Cuide bien de su remolque y de su cableado, y éste cuidará de usted durante muchos momentos inolvidables.

Y recuerde que siempre puede consultar nuestra sección de recursos para todo lo relacionado con los controladores de freno eléctricos.

¡Pisa el freno! Es primavera y eso significa una cosa…. ¡Es tiempo de turismo!

Si eres como nosotros en REDARC, estás deseando sacar la caravana o la autocaravana de la hibernación y salir disparado a algún lugar inalcanzable para disfrutar de un buen rato con los amigos y la familia.

Pero antes de embarcarse en un viaje épico, hay algunas comprobaciones rápidas y sencillas del cableado del remolque que puede hacer para asegurarse de no tener ningún contratiempo. Tómate tu tiempo para echar un vistazo a nuestras guías de cableado REDARC antes de hacer ningún cambio drástico.

5 problemas comunes con el cableado del remolque

1. Corrosión

A menos que seas un nómada gris viviendo el sueño, lo más probable es que tu fiel hogar lejos de casa permanezca en el mismo lugar sin vida durante más de la mitad del año.

No pasa nada, lo entendemos, pero el fiel enchufe del remolque que da vida a la bestia puede ser susceptible a la corrosión por las condiciones meteorológicas durante el año.

Las clavijas del interior del enchufe pueden tener suciedad y Dios sabe qué, ¡incluso arañas! Dale un repaso a las clavijas del conector.

Dirígete a la tienda de accesorios del automóvil más cercana y hazte con una lata de WD-40 y procede a limpiar el enchufe, esto eliminará cualquier cosa que añada resistencia a la conexión del remolque.

Asegúrate de hacer lo mismo con el enchufe del remolque y la toma del vehículo de remolque, para estar seguro. Una vez limpio, conecta y desconecta el enchufe 3 ó 4 veces para mejorar la conexión.

Esta sencilla limpieza garantizará que el remolque no pierda la conexión mientras conduces, lo que es especialmente importante porque el enchufe del remolque también suministra energía a los frenos del remolque y no querrás perderlos.

Mientras compruebas el enchufe del remolque, coge un destornillador pequeño de cabeza plana y asegúrate de que las clavijas no estén dobladas o pinzadas en ninguno de los enchufes. Si es así, dóblalas con cuidado para que vuelvan a su sitio.

No querrás equivocarte con el cableado o la instalación cuando instales un controlador de frenos; después de todo, la seguridad es absolutamente primordial cuando se trata de tus frenos – no es algo con lo que quieras jugar tú mismo. Esta es la razón por la que recomendamos un cir

Recuerde que más vale prevenir que curar. Cuida bien de tu remolque y de su cableado, y él cuidará de ti durante muchos momentos inolvidables.

Y recuerde que siempre puede consultar nuestra sección de recursos para todo lo relacionado con los controladores eléctricos de freno.

Todos conocemos la angustiosa sensación de acercarse demasiado a las luces traseras de otro coche.

Por nuestra propia seguridad, la de nuestra carga, la de nuestros caballos y la de los demás en la carretera, es importante prepararse para esos momentos de miedo en los que un coche se cruza delante de tu vehículo remolcador o se detiene en seco. Si no estás 100% seguro de que los frenos de tu remolque funcionan, no estás preparado para la carretera.

Blue Ridge Trailers es una estación de inspección de remolques de Virginia con años de experiencia probando el funcionamiento de los frenos y otros componentes de seguridad del remolque. Queríamos compartir nuestro consejo rápido sobre cómo probar los frenos del remolque de manera efectiva antes de cada viaje, para que pueda mantenerse seguro y relajado en la carretera.

Nota: este consejo no sustituye en absoluto a las inspecciones exhaustivas de los remolques. Es crucial (por no mencionar que es obligatorio por ley en Virginia y en muchos otros estados) realizar una inspección de remolque certificada por el estado cada año para garantizar que todos los sistemas de seguridad del remolque funcionan correctamente.

Hoy nos centraremos especialmente en cómo probar los frenos de los remolques con sistemas de frenos eléctricos, que se encuentran en los típicos remolques utilitarios o para caballos de eje tándem. La mayoría de los remolques tienen dos frenos en cada eje, por lo que si tiene un remolque de eje tándem, tendrá cuatro frenos.

Con los sistemas de frenos eléctricos para remolques, también tendrás un controlador de frenos (también conocido como caja de frenos), que se instala en el vehículo remolcador. El controlador de frenos envía electricidad a los propios frenos, a través del enchufe del remolque, cuando pisas el pedal de freno del vehículo remolcador.

Tambien es muy importante no usar nunca, nunca candados escoceses para unir los cables. Simplemente no lo hagas, no están diseñados para este tipo de aplicación y causará problemas en la carretera.

3. Frenado desequilibrado

Hay dos maneras de hacer el cableado del freno del remolque, la manera correcta y la manera incorrecta. El frenado desequilibrado se produce cuando la longitud del cable entre cada una de las conexiones magnéticas añade resistencia y por lo tanto crea una diferencia en el rendimiento de frenado en cada rueda. Esto a menudo hace que el remolque parezca que se retuerce al frenar.

Cableado de frenos eléctricos: diagrama de cableado del remolque

Un controlador de freno sólo tiene un cable de salida. Si ese cable va a una rueda, luego a la otra, luego a la otra y a la otra como se ha demostrado anteriormente, se crea esa sensación de torsión al frenar.

Si su remolque está cableado como arriba, notará que una rueda o un lado se calienta mucho y las otras ruedas se mantienen muy frías. Esto se debe a que las ruedas calientes están literalmente haciendo todo el frenado y causará un desgaste excesivo de los frenos.

(Todas nuestras guías de cableado del controlador de freno Tow Pro están en línea, así que asegúrese de echar un buen vistazo antes de ponerse en marcha).

La longitud del cable desde el único cable de salida del controlador de freno a cada imán debe ser igual para lograr el mejor equilibrio de frenado; esto asegura que cada rueda frene con la misma cantidad de potencia y que el remolque frene uniformemente.

4. Tierra

Es una buena idea comprobar el cable de tierra en el enchufe del remolque. La mayoría de los enchufes de remolque están cableados para adaptarse a remolques muy básicos, una vez que se instala un controlador de freno el cable de alimentación del freno se actualiza, pero la tierra se deja estándar.

El cable de tierra es tan importante como el positivo, piense que es como un círculo; el cable positivo suministra la corriente, el cable de tierra completa el circuito.

Si la toma de tierra de un circuito es deficiente, pueden ocurrir cosas extrañas, como que los intermitentes u otros circuitos se activen al pisar el freno.

Esto se debe a una mala conexión a tierra en el circuito de frenos, por lo que la corriente se conecta a tierra a través de otros circuitos del remolque.

Actualice el cable de tierra a través del enchufe del remolque y haga una buena toma de tierra del chasis donde la cabina

Usted no quiere tener el cableado o la instalación incorrecta al instalar un controlador de freno, después de todo, la seguridad es absolutamente primordial cuando se trata de sus frenos – no es algo que usted quiere jugar con usted mismo. Esta es la razón por la que recomendamos un kit de disyuntor que tiene todo el equipo que su instalador necesita para cablear adecuadamente el Tow-Pro Elite.

Para un rendimiento y funcionamiento óptimos de su controlador de freno eléctrico, el kit de disyuntores satisface nuestras estrictas normas. Además, vale la pena señalar los 5 errores comunes de instalación del controlador de freno que puede repasar con su instalador.

Recuerde, más vale prevenir que curar. Cuide bien de su remolque y de su cableado, y éste cuidará de usted durante muchos momentos inolvidables.

Y recuerde que siempre puede consultar nuestra sección de recursos para todo lo relacionado con los controladores de freno eléctricos.

¡Pisa el freno! Es primavera y eso significa una cosa…. ¡Es tiempo de turismo!

Si eres como nosotros en REDARC, estás deseando sacar la caravana o la autocaravana de la hibernación y salir disparado a algún lugar inalcanzable para disfrutar de un buen rato con los amigos y la familia.

Pero antes de embarcarse en un viaje épico, hay algunas comprobaciones rápidas y sencillas del cableado del remolque que puede hacer para asegurarse de no tener ningún contratiempo. Tómate tu tiempo para echar un vistazo a nuestras guías de cableado REDARC antes de hacer ningún cambio drástico.

5 problemas comunes con el cableado del remolque

1. Corrosión

A menos que seas un nómada gris viviendo el sueño, lo más probable es que tu fiel hogar lejos de casa permanezca en el mismo lugar sin vida durante más de la mitad del año.

No pasa nada, lo entendemos, pero el fiel enchufe del remolque que da vida a la bestia puede ser susceptible a la corrosión por las condiciones meteorológicas durante el año.

Las clavijas del interior del enchufe pueden tener suciedad y Dios sabe qué, ¡incluso arañas! Dale un repaso a las clavijas del conector.

Dirígete a la tienda de accesorios del automóvil más cercana y hazte con una lata de WD-40 y procede a limpiar el enchufe, esto eliminará cualquier cosa que añada resistencia a la conexión del remolque.

Asegúrate de hacer lo mismo con el enchufe del remolque y la toma del vehículo de remolque, para estar seguro. Una vez limpio, conecta y desconecta el enchufe 3 ó 4 veces para mejorar la conexión.

Esta sencilla limpieza garantizará que el remolque no pierda la conexión mientras conduces, lo que es especialmente importante porque el enchufe del remolque también suministra energía a los frenos del remolque y no querrás perderlos.

Mientras compruebas el enchufe del remolque, coge un destornillador pequeño de cabeza plana y asegúrate de que las clavijas no estén dobladas o pinzadas en ninguno de los enchufes. Si es así, dóblalas con cuidado para que vuelvan a su sitio.

No querrás equivocarte con el cableado o la instalación cuando instales un controlador de frenos; después de todo, la seguridad es absolutamente primordial cuando se trata de tus frenos – no es algo con lo que quieras jugar tú mismo. Esta es la razón por la que recomendamos un cir

Recuerde que más vale prevenir que curar. Cuida bien de tu remolque y de su cableado, y él cuidará de ti durante muchos momentos inolvidables.

Y recuerde que siempre puede consultar nuestra sección de recursos para todo lo relacionado con los controladores eléctricos de freno.

Todos conocemos la angustiosa sensación de acercarse demasiado a las luces traseras de otro coche.

Por nuestra propia seguridad, la de nuestra carga, la de nuestros caballos y la de los demás en la carretera, es importante prepararse para esos momentos de miedo en los que un coche se cruza delante de tu vehículo remolcador o se detiene en seco. Si no estás 100% seguro de que los frenos de tu remolque funcionan, no estás preparado para la carretera.

Blue Ridge Trailers es una estación de inspección de remolques de Virginia con años de experiencia probando el funcionamiento de los frenos y otros componentes de seguridad del remolque. Queríamos compartir nuestro consejo rápido sobre cómo probar los frenos del remolque de manera efectiva antes de cada viaje, para que pueda mantenerse seguro y relajado en la carretera.

Nota: este consejo no sustituye en absoluto a las inspecciones exhaustivas de los remolques. Es crucial (por no mencionar que es obligatorio por ley en Virginia y en muchos otros estados) realizar una inspección de remolque certificada por el estado cada año para garantizar que todos los sistemas de seguridad del remolque funcionan correctamente.

Hoy nos centraremos especialmente en cómo probar los frenos de los remolques con sistemas de frenos eléctricos, que se encuentran en los típicos remolques utilitarios o para caballos de eje tándem. La mayoría de los remolques tienen dos frenos en cada eje, por lo que si tiene un remolque de eje tándem, tendrá cuatro frenos.

Con los sistemas de frenos eléctricos para remolques, también tendrás un controlador de frenos (también conocido como caja de frenos), que se instala en el vehículo remolcador. El controlador de frenos envía electricidad a los propios frenos, a través del enchufe del remolque, cuando pisas el pedal de freno del vehículo remolcador.

Copyright: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

¿Cómo puedo utilizar un comprobador de tensión para comprobar un interruptor de la luz? Los métodos más comunes para comprobar un interruptor de luz, Comprobar un interruptor con un comprobador de continuidad, Comprobar un interruptor con un comprobador de tensión.

Comprobación de un interruptor de luz Pregunta eléctrica: ¿Cómo puedo utilizar un comprobador de tensión para comprobar un interruptor de la luz?

Tengo una casa antigua. El interruptor de la luz del baño para encender la luz es un poco diferente.

Los dos cables allí cuando mido a través de ellos me da 120 voltios.

En la luz que he comprobado antes de empezar a trabajar en él con mi trazador de garrapatas y muestra que hay energía en una de las piernas.

Así que compruebo a través de los dos cables y no pasa nada no hay energía, pero al conectar los dos cables del interruptor y luego medir allí están mis 120 voltios, esta fue la forma en que este interruptor ha trabajado durante muchos años.

Sólo tenía curiosidad de cómo esto podría ser?

Cualquier teoría ayudará. Gracias.

Esta pregunta de cableado eléctrico vino de: Angel, un manitas de Joliet, Illinois.

Respuesta de Dave: Gracias por su pregunta de cableado eléctrico Angel.

Como Probar un Interruptor de Luz usando Probadores Eléctricos

  • Aplicación: Prueba de un interruptor de luz. Nivel de habilidad: Intermedio a Avanzado – Mejor realizado por un electricista calificado. Herramientas necesarias: Herramientas manuales básicas de electricista y comprobador de tensión o de continuidad. Tiempo estimado: Depende del nivel de experiencia personal y de la habilidad para trabajar con herramientas. Precauciones: Identifique el circuito de luz, APAGUELO y Etiquételo con una Nota antes de trabajar con el cableado. Nota : Probar con el circuito encendido puede ser peligroso y sólo debe ser realizado por electricistas cualificados o experimentados.
  • Métodos más comunes para probar un interruptor de luz
  • Comprobación de un interruptor con un comprobador de continuidad Se puede utilizar un comprobador de continuidad para comprobar el interruptor de la luz mientras el circuito está APAGADO o se ha retirado el interruptor. Este tipo de comprobador tiene dos cables conductores que utilizan la tensión de la batería del comprobador para probar un circuito, que en este ejemplo son los componentes del circuito de un interruptor. Coloque el interruptor en la posición de encendido y apagado con los cables de prueba conectados a los terminales del interruptor. Si el interruptor está bien, habrá una lectura o indicación; de lo contrario, la ausencia de lectura o indicación significa que el interruptor está mal.
  • Comprobación de un interruptor con un comprobador de tensión Un comprobador de tensión tiene dos cables, uno para el positivo y otro para el negativo; sin embargo, como un interruptor sólo tiene conectada una fuente de alimentación positiva, uno de los cables de prueba deberá estar conectado a un cable de tierra o a un cable neutro, mientras que el otro cable de prueba se conecta a los terminales roscados del interruptor, uno a la vez, mientras se enciende y se apaga el interruptor. El probador producirá una lectura de voltaje si el interruptor está bien, sin embargo a veces se puede obtener una lectura de voltaje falsa, que explicaré a continuación.

Por qué un comprobador puede leer la tensión mientras el interruptor de la luz está apagado

Prueba de un interruptor de luz Esta es una pregunta que surge a menudo, y aquí está la respuesta. Una bombilla incandescente estándar tiene un cable de filamento que hace la conexión entre los dos cables del circuito. Por lo tanto, cuando el interruptor de la luz está en la posición de apagado, la conexión entre el cable neutro se realiza a través del filamento y permite que el comprobador se conecte de nuevo al cable neutro de la luminaria.

El comprobador como bombilla En esencia, su comprobador se convierte en una bombilla cuando los dos cables del comprobador se colocan en los dos terminales del interruptor.

Cómo obtener una lectura de prueba precisa Para comprobar esto, simplemente retire cualquier bombilla de la luminaria y la lectura de 12o voltios se detendrá porque la conexión al cable neutro se ha desconectado.

Cableado de Circuitos de Luz Situaciones similares se producen cuando un cable se ha desconectado dentro de un circuito, y una carga está presente, lo que puede crear una retroalimentación de la electricidad que hace que las luces brillen tenue, porque la energía disponible está retroalimentando a través de otros dispositivos en el cableado del circuito, y estos dispositivos están creando resistencia en el circuito.

Más información sobre interruptores de luz

Comprobadores eléctricos para interruptores de luz

Uso de comprobadores eléctricos Guía de comprobadores eléctricos Evite errores costosos ” Así es como se hace: Conéctelo correctamente con la ayuda de mi libro ilustrado de cableado Ideal para cualquier proyecto de cableado doméstico. Guía completa de instalación eléctrica domésticaCableado eléctrico doméstico y reparaciones eléctricasconduzca con seguridad en diferentes condiciones de la carretera y del tráfico

demuestre que conoce el código de circulación por su forma de conducirLa norma nacional para la conducción de automóviles le indica todo lo que debe ser capaz de hacer para aprobar el examen. Haz el examen sólo cuando puedas hacerlo todo sin instrucciones.No hay un número mínimo de lecciones que debas haber hecho antes de reservar y hacer tu examen.

Examen de conducir de coches y remolques y coronavirus (COVID-19)

Actualmente no puedes reservar un examen de conducir en Escocia o Gales debido al coronavirus.

Si quiere hacer el examen en Inglaterra y aún no tiene cita, su autoescuela debe reservar el examen por usted.

Si había reservado un examen y se canceló debido al coronavirus, la DVSA le enviará por correo electrónico un enlace para reservar un nuevo examen.

Tendrás que llevar la cara cubierta durante el examen. Si no puede llevar la cara cubierta, por ejemplo, porque tiene una afección respiratoria, usted o su autoescuela deben informar a la DVSA al reservar su cita. Puede cancelar su cita para el examen de conducir y obtener un reembolso si no puede o no quiere asistir debido al coronavirus. Su autoescuela tendrá que cancelar su examen por usted si ellos lo reservaron.
Cómo calibrar un detector de metales El cableado de baja tensión se utiliza principalmente para conectar baterías o transformadores a dispositivos eléctricos de baja potencia. Algunos ejemplos son los juegos de coches de ferrocarril o de carreras y las luces LED. A veces los cables se desconectan o se dañan, y la electricidad no puede llegar al dispositivo eléctrico. Determinar la ubicación del problema de cableado puede ser difícil, pero el uso de un multímetro es un método bastante sencillo para comprobar el cableado de baja tensión.
Mire en la etiqueta de su batería o transformador. Necesita saber el voltaje que produce. Anote mentalmente el voltaje. Encienda la fuente de alimentación. Esto le permitirá comprobar si la electricidad llega a los cables de bajo voltaje.

Enciende el multímetro. Ajústalo para que lea la tensión; para ello, gira el dial o pulsa el botón correspondiente del medidor, según el modelo. Los multímetros pueden medir amperios y ohmios además de tensión, por lo que es importante configurarlos correctamente.

Inserte las clavijas de colores de los extremos de los cables que se conectan al multímetro en las tomas, si no están ya conectadas. La clavija roja va en la toma roja y la negra en la negra. Si hay varias tomas rojas, inserte la clavija roja en la toma roja marcada para la tensión; esta toma suele estar marcada con una V.

Coloque los dos sensores en los extremos de los cables rojo y negro del medidor en los terminales de la fuente de alimentación. Debes colocar el sensor rojo en el terminal marcado con el signo “+” y el sensor negro en el terminal marcado con el signo “-“.

Lee el medidor. Debe mostrar un voltaje similar al de la etiqueta de la batería o el transformador. Si no hay lectura, o bien la batería está agotada y hay que cambiarla, o bien el transformador no funciona, en cuyo caso debe hacerlo revisar un profesional.

Compruebe los cables en los terminales de la fuente de alimentación. Asegúrese de que las conexiones son seguras para saber que la electricidad fluye de la fuente de alimentación a los cables.

Mire el cable y sígalo hacia el dispositivo eléctrico al que se conectan los cables. Busque daños en el cableado. Si encuentra algún cable dañado, lo mejor es sustituirlo por completo. Siga revisando el cable hasta llegar al dispositivo eléctrico.

Compruebe que los cables están bien conectados a los terminales del dispositivo eléctrico. Utilice el multímetro para comprobar si llega electricidad al dispositivo. Coloca los sensores rojo y negro de los extremos de los cables del multímetro en los terminales “+” y “-” del dispositivo eléctrico, respectivamente.

Lee el medidor. El medidor debe indicar un voltaje similar al de la etiqueta de la batería o el transformador. Esto significa que la electricidad está llegando al aparato a través de los cables. Si tu aparato no funciona no es el cableado, así que debe ser el aparato. Si el contador no indica ninguna lectura, hay un fallo interno en el cableado. También has comprobado que el cable no presenta daños externos visibles. En este caso, debe sustituir el cable de baja tensión.

Es fundamental que las luces de freno de tu coche funcionen. Son un elemento de seguridad y una herramienta de cortesía hacia los demás conductores. Las luces de freno iluminadas indican que tu coche está reduciendo la velocidad o que se ha detenido, dando a los demás coche s-con luz de día, con poca luz o en la oscuridad – tiempo suficiente para detenerse y no chocar contigo. Aparte de todo eso, si tus luces de freno no funcionan te pueden poner una multa de tráfico.

  • Pero puedes evitar todos esos problemas comprobando tus luces de freno de vez en cuando: un par de veces al año es suficiente. Es especialmente importante hacer una prueba antes de que lleguen los meses de invierno con poca luz. Si las luces de freno no funcionan, arréglalas inmediatamente por seguridad.
  • Comprobar los frenos es muy sencillo. Pídele a un amigo que se coloque detrás del coche mientras pisas el pedal de freno y que te diga si todo parece ir bien. Si trabajas solo, coloca un espejo o un palo de escoba sobre el pedal y escóndelo en el asiento.
  • Las luces de freno, por supuesto, dependen del sistema eléctrico del coche, que funciona con una serie de interruptores y fusibles para proteger los circuitos. Si una o más de tus luces de freno no funcionan correctamente, puede significar una de estas tres cosas: El fusible del sistema de luces de freno está fundido, las bombillas de las luces de freno están fundidas o el interruptor del cableado de las luces de freno está roto. Todos estos problemas son fáciles de solucionar.
  • Sigue leyendo para aprender a identificar y solucionar los problemas.
  • SOBRE EL AUTOR

G. K. Bayne

Todas las luces de 12 voltios necesitan energía eléctrica para iluminarse. La cantidad de voltaje que llega a los terminales de la parte trasera de la luz de 12 voltios viene indicada por el brillo de la bombilla. En la mayoría de los casos, la energía eléctrica se suministra a través de una batería de 12 voltios. Un interruptor enciende y apaga la luz. Comprobación de la cantidad de tensión de la fuente de alimentación, junto con la tensión suministrada a los terminales de la bombilla indicará si la luz de 12 voltios es bueno o malo.

Lo que necesitará

Cables de prueba del voltímetro

Paso 1

Inserte el cable rojo de prueba en el conector del voltímetro identificado como “volt”. Fije el cable de prueba negro en el conector del voltímetro identificado como “com”. Coloque el interruptor principal de la cara del voltímetro en “DC volt”.

  • Paso 2
  • Toque el cable rojo del voltímetro con el terminal positivo (+) de la batería de 12 voltios. Presione el cable negro del voltímetro al terminal negativo (-) de la batería. El voltímetro debe indicar más de 12,0 voltios en la pantalla. Si la tensión es inferior a 12,0 voltios, es necesario cargar la batería.

Paso 3

  • Retire los cables de la batería. Acceda a los terminales traseros de la luz de 12 voltios que está probando. Debido a que las luces de 12 voltios se utilizan para muchas aplicaciones, consulte las instrucciones de funcionamiento del fabricante para acceder a los terminales de la luz de 12 voltios.
  • Paso 4
  • Encienda el interruptor de la luz de 12 voltios. Conecte uno de los cables del voltímetro a uno de los terminales del conector de la luz. Presione el otro cable al otro terminal del conector de la luz.
  • Paso 5

Lea la pantalla del voltímetro. El voltímetro debe leer el mismo voltaje que se mostró en el Paso 2. Si el voltímetro muestra el mismo voltaje del paso 2 y la luz no se enciende, entonces la luz está defectuosa y es necesario reemplazarla. Si la pantalla muestra 0,0 voltios, hay un problema con el interruptor o con los cables que van a la bombilla.

  • Los fabricantes ofrecen un esquema del cableado eléctrico. El esquema le permitirá rastrear el circuito para identificar problemas en el circuito de conmutación y cableado.
  • Este kit viene con todo lo necesario para instalar la iluminación trasera en remolques de menos de 80 pulgadas de ancho. Incluye 2 luces combinadas de freno, giro y cola, marcadores laterales y accesorios.

En tienda

» En líneaCaracterísticas

Incluye 2 luces de freno, intermitentes y traseras, marcadores laterales y accesorios.

Aplicaciones

  • Kit completo de luces de freno, intermitentes y traseras, indicadores laterales y accesorios necesarios para la instalación de la iluminación trasera en remolques de menos de 80 pulg. de ancho.
  • Peso y dimensiones del paquete

Peso (libras) 2,5

Paquete (L x A x A) 13,8 x 9,6 x 4,6 pulg.

Atributos y especificaciones

Marca

Powerfist

Nombre del artículo

Kit de luces para remolque

Tipo

Estándar

Tensión nominal (V)

12 V

Corriente nominal (A)

Stop 1,8/0,5 / Cola 0,4 / Baliza lateral 0,3 A

Potencia (W)

Stop 27/7 / Piloto trasero 36 / Piloto lateral 3,78 W

Tipo de bombilla

Incandescente

Color de la lente

Rojo

Montaje

Tornillo

Incluye

2 uds. c/u luces de freno/direccionales/traseras con indicadores laterales y luces de gálibo/marcadoras ámbar. Soporte de matrícula. Arnés en Y de 23 pies. Arnés del vehículo de 4 pies. Herrajes de montaje.

Embalaje (cant.)

1 unidad

No hay accesorios para este producto.

Descargas

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Piezas asociadas a este artículo

Paso 1

Kit de luces de remolque

Paso 2

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Paso 4

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Como probar un Tow-Pro Elite

Para probar su controlador de freno Tow-Pro Elite , conecte un globo de 21W entre el pin de tierra (3) y el pin de freno de remolque (5) de la base de su remolque.

El LED debe iluminarse en AZUL o VERDE dependiendo del modo en que se encuentre.

  • Para las pruebas necesitamos que esté en control USUARIO, así que si su LED no está en VERDE entonces necesitamos cambiar los modos. Para cambiar los modos, gire el mando a distancia completamente en el sentido contrario a las agujas del reloj, luego presione y mantenga presionado el pedal del freno y presione dos veces el botón de anulación. (nota, haga esto de forma rápida)

Una vez que el cabezal remoto esté en VERDE, haga que alguien observe la luz de prueba. Con el pie en el pedal del freno, a medida que aumenta lentamente el dial de 0 a 10 verá que la luz de prueba pasa de ningún brillo a brillo completo. Este es el funcionamiento normal.

  • Una vez finalizada la prueba, cambie de nuevo al modo proporcional (LED AZUL).

Ahora con un remolque conectado usted tiene la capacidad de fijar el ajuste nominal. Si usted siente que necesita más de marcado de frenado hacia arriba, si es demasiado marcar en consecuencia hacia abajo.

  • ¿Por qué probar con una bombilla de 21w?
  • Los productos Tow-Pro™ Elite con un número de serie de #16060749 (Junio 2016) o posterior necesitan ser probados con una bombilla de 21w en lugar de una bombilla de 55w. El Tow-Pro™ Elite comprobará si hay cortocircuitos en el cableado del remolque y una bombilla de 55W fría tiene una corriente de “irrupción” inicial a medida que se calienta por primera vez que excede el punto de disparo, y el Tow-Pro™ Elite verá esto como un cortocircuito intermitente en el cableado. Aunque no es probable que una bombilla caliente de 55W alcance este punto de disparo, es mejor utilizar una bombilla de 21W. Los productos anteriores a esta fecha tienen un punto de disparo ligeramente superior.

Para obtener más ayuda y soporte técnico, póngase en contacto directamente con REDARC .

Fácil guía paso a paso sobre cómo utilizar una luz de prueba de automóviles, la información se refiere a todos los vehículos de 12 voltios. Escala de dificultad: 2 de 10
Paso 1 – Una luz de prueba es necesaria para realizar pruebas de energía eléctrica y de tierra para facilitar las reparaciones automotrices, esto Paso 3 – Una vez que la luz de la prueba se conecta a tierra correctamente, puede ser utilizada para probar no sólo la condición del fusible tocando cada lado del fusible, también confirma poder en el fusible. Si un accesorio ha fallado, como las luces de freno y el fusible de pruebas bien, la prueba puede entonces proceder más abajo en el circuito como el interruptor de la luz de freno y así sucesivamente, un esquema de cableado es útil cuando se realizan estas pruebas.
Paso 4 – Cuando las pruebas de energía está bien para la energía en la fuente, como un relé o fusible, sin embargo, el poder no está presente en un accesorio en particular, como el ventilador de refrigeración una luz de prueba puede rastrear el problema a través de un proceso de eliminación. Paso 5 – La corriente debe estar presente en el terminal grande del alternador para cargar, una luz de prueba realiza esta tarea fácilmente.
Paso 6 – Este conector eléctrico se probó bien al sondear los cables antes del conector, no fue hasta que el técnico retiró el conector que se descubrió el problema. Paso 7 – Una luz de prueba se puede utilizar para comprobar la potencia en el inyector de combustible, invirtiendo la pinza al lado negativo de la batería comprobará el lado del gatillo del circuito del inyector.
Una luz de prueba utiliza una bombilla en una sonda unida a una varilla de punta afilada con un cable de conexión. Este diseño es óptimo para perforar un cable, probar un fusible o comprobar la carga superficial de una batería. Si hay corriente, la bombilla se iluminará confirmando que el circuito tiene corriente y funciona correctamente. Además, invirtiendo el cable de la luz de prueba hacia el positivo de la batería se puede comprobar la continuidad de la masa del sistema. Un voltímetro se utiliza para comprobar la resistencia y dar una lectura de voltaje que se puede utilizar para la solución de problemas más a fondo. La mayoría de los remolques que tienen un conector tipo RV de 7 palas y una batería a bordo alimentarán este dispositivo. Para estar seguro, compruebe las clavijas 1 y 4 del conector del remolque con una luz de prueba (el uso de un voltímetro puede dar resultados falsos). Si hay corriente, la batería del remolque alimentará el comprobador de luces. Consulte el diagrama siguiente para obtener más información.
Nota: Algunos remolques tienen un diodo en su circuito que impide el flujo de corriente hacia el exterior a través de la clavija 4 del conector de 7 vías del remolque. Pregunta 2: Mi remolque no tiene batería de a bordo, ¿puedo utilizar el Comprobador de Luces LT35 para comprobar sus luces?
Sí, simplemente conecte la clavija del encendedor de cigarrillos del comprobador de luces a cualquier fuente de alimentación externa de 12 V (batería o caja de conexiones) que sea capaz de proporcionar 10 amperios. Por ejemplo, vea la imagen de abajo. Pregunta 3: Tengo un remolque que tiene un conector de 4 vías de tipo plano. ¿Se puede utilizar el LT35 para probar sus luces?
Sí, tanto el LT35 y LT45 probadores se pueden utilizar para probar los sistemas de iluminación en la mayoría de cualquier remolque mediante el uso del adaptador apropiado. Adaptadores (ver foto abajo) para diferentes tipos de remolques se pueden comprar a través de nosotros o en la mayoría de autopartes y tiendas de suministros RV. Cuando se utiliza un adaptador de conector de remolque con el probador LT35, el LT35 tendrá que ser alimentado a través de su cable de alimentación auxiliar. Adaptador de enchufe tipo RV de 7 vías a 4 planos/6 redondos
Pregunta 4: Si mi remolque tiene Asegurarse de que su remolque dispone del alumbrado adecuado es un requisito legal (Reglamento de alumbrado de vehículos de carretera de 1989). Esta sencilla guía le ayudará a cumplir la legislación vigente para su uso en la vía pública del Reino Unido.
Todos los remolques deben llevar instalados Dos luces de posición rojas.
Dos luces de freno rojas. Dos triángulos reflectantes rojos.

Una placa de matrícula iluminada.

Indicadores ámbar (diseñados para parpadear entre 60 y 120 veces por minuto).

  • Alguna forma de avisar al conductor de que los indicadores del remolque funcionan correctamente, como un zumbador o una luz.
  • Todos los remolques fabricados después del 30 de septiembre de 1990 también requieren:

Si el remolque tiene más de 1,3 m de anchura también requieren:

Los remolques más grandes (1,6 m y más) requieren características adicionales:

Paso 3 – Una vez que la luz de la prueba se conecta a tierra correctamente, puede ser utilizada para probar no sólo la condición del fusible tocando cada lado del fusible, también confirma poder en el fusible. Si un accesorio ha fallado, como las luces de freno y el fusible de pruebas bien, la prueba puede entonces proceder más abajo en el circuito como el interruptor de la luz de freno y así sucesivamente, un esquema de cableado es útil cuando se realizan estas pruebas.

Luces/marcadores delanteros blancos.
Los remolques fabricados a partir de octubre de 2012 equipados con frenos requieren características adicionales:

Los remolques más largos (6 m y más, excluida la barra de tracción, pero no los remolques para embarcaciones) requieren características adicionales:

Disposición de luces y reflectores:

Los indicadores deben estar a un mínimo de 350 mm y un máximo de 1.500 mm del suelo.

Los indicadores deben estar a un máximo de 400 mm del lateral del remolque.
Los indicadores deben estar separados un mínimo de 400 mm.
Los triángulos reflectantes traseros deben colocarse a un mínimo de 250mm y un máximo de 900mm del suelo, a una separación mínima de 600mm y a no más de 400mm de los laterales.

Una sola luz antiniebla debe montarse en la parte trasera del remolque, en cualquier lugar entre el punto central y el borde exterior.

Dos faros antiniebla deben estar separados y colocados en lados opuestos de la parte trasera del remolque.

Las luces antiniebla deben estar a un mínimo de 250 mm y un máximo de 1.000 mm del suelo.

Las luces antiniebla deben estar separadas un mínimo de 400 mm.

Debe haber al menos 100 mm de separación entre las luces antiniebla y las luces/indicadores traseros.

El patio de alquiler está ocupado. El remolque utilitario que quieres es barato, y la ayuda del patio te ayuda a enganchar el enganche del remolque y las cadenas de seguridad. Ahora tienes que volver a casa, cargar el remolque con toda la vida de una adolescente y enviarla a la universidad, a varios estados de distancia.

Pero no hasta que conectes las luces del remolque. El concesionario no te dejará ir hasta que las luces funcionen. Y el enchufe de la parte trasera de tu camión no coincide ni de lejos con el del remolque. El amable encargado del enganche del remolque te señala el expositor de conectores eléctricos y te sugiere que, si no puedes hacerlos funcionar por tu cuenta, puede hacer que un mecánico lo haga por ti, el lunes a primera hora.

Tiempos desesperados, medidas desesperadas El cableado del remolque puede ser fácil. Muchos vehículos, sobre todo las camionetas y los todoterrenos, vienen precableados para remolques. Si hay un enganche preinstalado, es posible que el conector ya esté colocado detrás de una práctica tapa con resorte. O, si has comprado un vehículo nuevo, puede que encuentres el arnés necesario para instalar el conector dentro de la guantera. Sólo tienes que desenchufar el conector de las luces traseras de tu camión, enchufar el mazo de cables del remolque entre los extremos macho y hembra y listo.

Pero cablear un remolque puede no ser fácil. Si vas a remolcar sólo un día y no piensas volver a hacerlo nunca más, puedes comprar unos adaptadores que sustituyen a las bombillas traseras del vehículo y de los que cuelgan cables en espiral. La forma de llevar los cables desde las tomas de luz hasta el enganche puede ser problemática. ¿Y si tienes un remolque con luces sencillas de una lámpara y un coche con varias luces traseras, como la mayoría de los coches europeos? Como mínimo, lo más probable es que el remolque y el vehículo utilicen conectores diferentes, ya que la industria del remolque utiliza al menos cuatro estilos distintos.

De rojo a verde y de verde a blanco

Empecemos por lo básico. La mayoría de los remolques tienen tres circuitos: para las luces de marcha y para las luces de freno izquierda y derecha. Las luces de freno parpadearán para la función de señal de giro – es hasta el relé intermitente en el coche para saber cuando las luces de freno están encendidas y para parpadear el filamento apropiado. Así que, técnicamente, sólo necesitas tres cables para el remolque más un cable de tierra.

Pase siempre un cable de tierra desde el bastidor del vehículo (no desde el enganche o el parachoques) hasta el remolque. El contacto metal-metal del enganche no es lo suficientemente fiable para una conexión consistente.

Esto significa que necesitarás un conector con al menos cuatro contactos. Como es lógico, el conector plano estándar para remolques utiliza cuatro clavijas, con una clavija macho no cubierta en el extremo del vehículo para la toma de tierra. Otros estilos comunes de conectores utilizan cinco, seis o siete clavijas, y estos son los estilos que verás instalados por los fabricantes en los vehículos nuevos. ¿Por qué más de cuatro? Los remolques de mayor tamaño a veces utilizan un circuito independiente para las luces de carretera de los laterales y la parte delantera del remolque. Algunos remolques utilizan frenos de accionamiento eléctrico. No es raro que los remolques cerrados tengan luces interiores o accesorios alimentados por la batería del vehículo, lo que significa otro circuito. No te asustes. Mientras te ocupes de un solo circuito a la vez, este trabajo no requerirá que leas esos diagramas esquemáticos que tienen pequeños cables etiquetados con un tipo de letra demasiado pequeño para que incluso un abogado pueda leerlo.

¿Tienes un conector de 7 pines en el camión y un conector de 4 pines en el remolque? Hemos encontrado un adaptador en la tienda de repuestos de automóviles que hace que este plug-and-play. Otras permutaciones de conectores pueden ser adaptables con piezas disponibles en el mercado.

En el peor de los casos, tienes un coche o un camión sin luces de remolque y un remolque con un arnés que termina con los cables cortados. No necesitarás nada más complicado que una luz de prueba de 12 voltios o un voltímetro, y algo de habilidad para hacer empalmes. Empieza por encender las luces de marcha del vehículo. Ahora sondee el cableado del vehículo para averiguar qué cable que va a las luces traseras está caliente. Empalme este cable y llévelo al lado del vehículo del conector del remolque. ¿Qué clavija? El conector debe venir con una lista en la que se especifica qué clavija se encarga de cada circuito. Síguela, pero no confíes ni por un momento en que otra persona que cableó tu vehículo antes que tú haya seguido algo que no sea su propio capricho. Etiquete cada cable con su función a medida que los identifica. Ahora puede apagar las luces de marcha y activar el intermitente izquierdo. Identifica qué circuito es el intermitente, y repite la operación para el intermitente derecho. Conéctalo todo al conector.

Luces LED para vehículos recreativos

Está oscuro como boca de lobo fuera y usted necesita conservar tanta energía como sea posible así que usted puede permanecer hacia fuera en el bosque seco que acampa más de largo; es solamente 7 P. M. sin embargo y los tiempos de la cama importan no más.

Encienda las luces de su vehículo recreativo y disfrute del aire libre.

Las luces LED consumen menos energía y producen más luz.