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Cómo elegir las pastillas de freno adecuadas

Sustituir las pastillas de freno es un buen trabajo para el mecánico aficionado al bricolaje. No es demasiado difícil, y cuando lo hace usted mismo, puede estar seguro de que está utilizando piezas de calidad y aún así ahorrar dinero. Un paso importante es elegir las pastillas de freno adecuadas. Eso depende no sólo del vehículo, sino también del conductor. Diferentes conductores tienen diferentes expectativas cuando se trata de cómo deben funcionar los frenos de sus vehículos.

La línea de pastillas de freno de disco de NAPA incluye cuatro grados: Proformer, Premium, Ultra Premium y Adaptive One. Todas las pastillas de freno que NAPA vende cumplen con las especificaciones de desempeño del fabricante original, y todas se detienen suave y silenciosamente.

Las pastillas de freno Proformer están disponibles para muchos modelos de vehículos antiguos y algunos modelos recientes de autos y camionetas. Estas pastillas ofrecen un rendimiento fiable y fórmulas de calidad probada para garantizar la seguridad y la fiabilidad. Si las pastillas de freno Proformer están disponibles para su vehículo, elíjalas para un buen trabajo de frenos a un buen precio.

Las pastillas de freno NAPA Premium son un paso adelante de las pastillas Proformer, con fórmulas especiales diseñadas para un funcionamiento silencioso. Las pastillas Premium pasan por las pruebas más rigurosas y superan a la competencia en rendimiento general. Elija las pastillas de freno de disco NAPA Premium si necesita un mejor rendimiento de sus frenos.

Diseñadas para los vehículos y conductores más exigentes, las pastillas de freno Ultra Premium proporcionan la coincidencia más exacta con el equipo original. Los conductores que quieren un rendimiento como nuevo deben elegir pastillas Ultra Premium para la mejor formulación y ajuste para su vehículo, además de una certificación de seguridad aprobada por la industria y una garantía libre de ruido.

NAPA también ofrece pastillas de freno Adaptive One, las únicas pastillas con tecnología híbrida del mercado. Utilizan diferentes formulaciones cerámicas para las pastillas interiores y exteriores para lograr un frenado potente sin ruido y con poco polvo. Las pastillas Adaptive One son la mejor opción para los conductores que quieren el mejor rendimiento sin compromisos.

Encuentre las pastillas adecuadas para su vehículo en napaonline. com. Si eres nuevo en la sustitución de pastillas de freno o simplemente necesitas un repaso, aprende cómo hacerlo bien en nuestra sección KNOW HOW.

Eche un vistazo a todas las piezas del sistema de frenos disponibles en NAPA Online o confíe en uno de nuestros 17.000 centros NAPA AutoCare para el mantenimiento y las reparaciones rutinarias. Para más información sobre pastillas de freno de disco, hable con un experto en su tienda local NAPA AUTO PARTS.

Hay mucho más para usar efectivamente el sistema de frenos de su carro que simplemente pisar el pedal cuando una ardilla se le atraviesa. Los sistemas de frenado de los coches, camiones y motocicletas se componen de una serie de piezas que traducen las acciones del conductor en fuerza física que detiene el coche. Una de estas piezas son las pastillas de freno.

Las pastillas de freno son una pieza clave de los frenos porque son el componente que entra en contacto y aplica presión y fricción a los rotores de freno de un vehículo, esos discos planos y brillantes que a veces puedes ver justo detrás de las ruedas de algunos vehículos. En

Debido a la velocidad a la que giran las ruedas de un vehículo y a lo mucho que pesa un coche o un camión normal, las pastillas de freno sufren un estrés extremo cada vez que se reduce la velocidad o se detiene el vehículo. Piense en ello: ¿Te gustaría agarrar y sujetar un disco de metal pesado que gira muy rápido? Imagínese apretando lentamente ese disco hasta que el vehículo se detenga: es un trabajo ingrato, pero las pastillas de freno lo hacen repetidamente durante miles y miles de kilómetros sin quejarse.

Pase a la siguiente página, donde aprenderemos un poco sobre las pastillas de freno orgánicas.

Antiguamente, las pastillas de freno se fabricaban principalmente con amianto como material de fricción. Esto se debe a que las pastillas de freno están expuestas a mucha fricción, lo que genera mucho calor. El amianto es un buen material para absorber y disipar el calor. ¿Cuál era el problema? Cuando el amianto se descompone, crea un polvo que es peligroso respirar, y las pastillas de freno pueden generar mucho polvo cuando frenan y detienen los vehículos en la carretera. Ahora, algunas pastillas y otras piezas de los frenos se fabrican con materiales orgánicos más seguros.

Las pastillas de freno orgánicas, a veces llamadas pastillas de freno orgánicas sin amianto, se fabrican con materiales naturales como el vidrio y el caucho, así como con resinas que pueden soportar altas temperaturas. De hecho, el calor ayuda a unir los materiales de las pastillas. El kevlar también es un componente importante en muchas pastillas de freno orgánicas. Una de las ventajas de las pastillas de freno orgánicas, incluidas las de Kevlar, es que están fabricadas con materiales que no contaminan cuando se desgastan y, además, son más fáciles de eliminar. También son más blandas que las pastillas de freno de otros materiales, por lo que suelen ser más silenciosas. El inconveniente de las pastillas de freno orgánicas es que, al ser más blandas, suelen desgastarse más rápido. A medida que se desgastan, también generan más polvo que otros tipos de pastillas de freno.

Debido a estas consideraciones, las pastillas de freno orgánicas no son una buena opción para vehículos pesados como camiones o para coches de alto rendimiento que puedan necesitar detenerse rápidamente desde la velocidad máxima. Las pastillas de freno orgánicas y de Kevlar son más adecuadas para coches pequeños que no suelen realizar una conducción muy agresiva. El peso ligero del coche, así como las paradas bruscas limitadas, mantienen las pastillas de freno orgánicas en buen estado – y eso mantiene la conducción segura, también.

A continuación, echaremos un vistazo a un juego de pastillas de freno que podría dejarte con la cartera vacía.

Las pastillas de freno cerámicas ofrecen un gran rendimiento de frenado, se desgastan bien con el tiempo y son muy ligeras, todo lo cual es importante para la conducción de alto rendimiento. Entonces, ¿cuál es el problema de las pastillas de freno cerámicas? Son muy caras.

Las pastillas de freno cerámicas están hechas de fibras cerámicas, material de relleno, agentes adhesivos e incluso pueden tener pequeñas cantidades de fibras de cobre. Debido a que son en su mayoría de cerámica, estas piezas de freno disipan bien el calor, lo que mantiene el rendimiento fuerte, incluso después de repetidas paradas duras. Tampoco se descomponen mucho con el uso repetido; eso significa que producen menos polvo que otros tipos de pastillas de freno – y el polvo que producen es de color más claro y no se pega a las ruedas. Sin embargo, como son tan caras, las pastillas de freno cerámicas no son para todo tipo de vehículos.

Los coches deportivos que se conducen con dureza de forma rutinari a-como parte de las carreras de club, por ejemplo – pueden beneficiarse de las pastillas de freno cerámicas; sin embargo, casi todos los demás vehículos funcionan bien con otros materiales de pastillas de freno. Para la mayoría de los conductores, el rendimiento extra de las pastillas de freno cerámicas no merece la pena.

Siga leyendo para descubrir las pastillas de freno que no le costarán un ojo de la cara.

Elegir unas pastillas de freno que te proporcionen un aumento de la potencia de frenado en lugar de simplemente sustituir las pastillas originales es una forma asequible y eficaz de mejorar el rendimiento de tu vehículo.

También puede ser una experiencia confusa para un comprador por primera vez. Hay casi tantos compuestos de pastillas de freno diferentes como empresas que fabrican pastillas de freno. Cada marca hace todo lo posible para conseguir el equilibrio más atractivo entre potencia de frenado, longevidad y gestión del calor, pero la buena noticia es que, dentro de esas tres características principales de las pastillas, existe un universo de soluciones personalizadas dirigidas específicamente al tipo de conducción que realizas.

Para los propósitos de esta guía, vamos a ignorar los compuestos de pastillas orgánicas, que son los que se pueden encontrar en su tienda local de frenos como un reemplazo barato, así como las pastillas cerámicas estándar, por razones similares. En su lugar, nos centraremos en los que realmente ofrecen mejoras generales en el rendimiento de frenado, subiendo por la escalera de las pastillas menos agresivas a las más agresivas que se pueden instalar.

Punto de partida semimetálico

No hay forma de evitarlo: pisar fuerte los frenos genera calor, y en una pista de carreras, estarás sometiendo regularmente a tus pastillas a temperaturas que sólo se ven ocasionalmente en la calle. Si una pastilla se sobrecalienta, aparecerá lo que se denomina “desvanecimiento de los frenos”, que se produce cuando las temperaturas aumentan hasta el punto en que la pastilla ya no puede generar la fricción adecuada contra el rotor, alargando las distancias de frenado y reduciendo drásticamente el “agarre” inicial de la pastilla contra el disco cuando se pisa el pedal por primera vez.

Los compuestos de pastilla destinados a un alto rendimiento deben ofrecer una forma de gestionar este calor, lo que normalmente significa incluir un componente metálico pesado. ¿Qué tipo de metales se utilizan normalmente? Verás acero, hierro, cobre y una serie de aleaciones mezcladas con grafito, fibra de carbono u otros rellenos, resinas y materiales con el fin de crear una pastilla que, en forma de competición, es más de la mitad de metal. Puede haber hasta 35 ingredientes diferentes utilizados en los compuestos patentados empleados por los fabricantes de pastillas de freno.

¿Por qué pasarse al metal?

Las ventajas de las pastillas semimetálicas son significativas. Dado que los metales son normalmente más eficaces que una pastilla hecha de materiales orgánicos en la conducción del calor, son capaces de canalizar las altas temperaturas lejos de la pinza, reduciendo la posibilidad de ebullición del líquido, mientras que al mismo tiempo se enfrían mucho más rápidamente después de soltar el pedal.

Sin embargo, más allá del calor, las pastillas semimetálicas también ofrecen un agarre significativo durante la acción de frenado inicial. Esto hace que sean más duras para el disco de freno en términos de longevidad general, ya que tanto la pastilla como el disco se pueden desgastar con el frenado repetido, pero es un pequeño precio a pagar por el gran aumento de la capacidad de frenado que proporcionan este tipo de pastillas.

No cojas cualquier pastilla

Las pastillas semimetálicas están disponibles en una amplia gama de compuestos, y deberás tener cuidado de elegir la que mejor se adapte al tipo de conducción que estás realizando. Lo primero que hay que tener en cuenta es el rango de temperatura: algunos compuestos metálicos no son eficaces a menos que se hayan calentado a una temperatura de funcionamiento específica, y eso puede no ser posible, o incluso seguro, en la conducción por la calle. Otros ofrecen una gama más amplia de temperaturas que equilibran la necesidad de frenar tanto en la calle como en la pista.

Una pastilla sólo para pista como la Hawk DTC-80 es cómoda para bajar de velocidad a temperaturas de hasta 1.700 grados F, pero no puede generar ni siquiera cantidades mínimas de potencia de frenado por debajo de 500 grados F. Por el contrario, la Hawk HP+ de nivel básico es segura a tan sólo 100 grados F, pero seguirá siendo utilizable a hasta 800 grados F.

Otras cosas a tener en cuenta con este tipo de pastillas son el ruido y el polvo, cada uno de los cuales puede ser elevado en comparación con una pastilla de freno de stock.

Considere el intercambio

Esos rangos de temperatura enumerados anteriormente deberían haber llamado definitivamente su atención si estuviera considerando una pastilla de freno de doble uso para la calle y la conducción en pista. Mientras que el HP + es seguro para conducir a su evento, y ofrecerá un rendimiento sólido en la competencia, un compuesto de pastilla de carreras dedicado no es algo que se puede utilizar con seguridad en un entorno de calle.

La solución más sencilla para sacar el máximo provecho de su configuración de pastillas de freno es simplemente cambiar las pastillas una vez que estás en la pista, lo que le permite aprovechar al máximo de parada en ambas situaciones. Si bien puede parecer un poco molesto tener que llevar un juego extra de pastillas, en realidad no es diferente de una estrategia de neumáticos de competición. Un neumático como el Nitto NT01 puede ser perfecto para conseguir excelentes tiempos por vuelta, por ejemplo, pero no es el mismo neumático que utilizarías a diario en la amplia gama de temperaturas y condiciones climáticas que forman parte de los desplazamientos diarios.

Adaptar el compuesto del neumático a la tarea a realizar no es diferente de hacer lo mismo con los frenos. Una solución de talla única es un buen punto de partida, pero a medida que empiece a perfeccionar sus habilidades, usted querrá mirar hacia el siguiente paso en los compuestos de pastillas de freno para mejorar las capacidades de su vehículo para que coincida.

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El moderno sistema de frenos de automoción existe desde hace algún tiempo. Antiguamente, las zapatas de freno y el sistema de frenado funcionaban mecánicamente, pero en la actualidad son sistemas ABS controlados por ordenador. Viejos o nuevos, los componentes de freno sin duda se desgastan, con la necesidad de un reemplazo. Las pastillas de freno resultan ser las piezas que más sufren o se desgastan. Aunque los fabricantes de automóviles sugieren a los conductores que sigan utilizando las piezas del sistema de frenado del fabricante de equipos originales (OEM), las muchas marcas y estilos que hay ahora en el mercado han dificultado a los conductores la elección de las pastillas de freno adecuadas.

Se supone que las pastillas de freno deben sustituirse inmediatamente cuando se estropean, en lugar de esperar a que se desgasten por completo. Según los fabricantes de automóviles, esto le ayudará a mantener una potencia de frenado óptima. También ayudará a minimizar la velocidad a la que otros componentes cruciales de frenado como los rotores y las pastillas de freno se dañan. Si las pastillas de freno empiezan a desgastarse, es necesario sustituirlas, lo que te llevará a elegir las pastillas de freno adecuadas. Antes de hacer eso, asegúrese de conocer las respuestas a estas preguntas como se prepara aquí en Naijauto .

1. ¿Cuándo debe reemplazar sus pastillas de freno?

Los fabricantes de automóviles recomiendan sustituir las pastillas de freno cada 30.000-40.000 millas. En esencia, deben sustituirse cada vez que cambies los neumáticos de tu coche. Los frenos y los neumáticos trabajan juntos para detener tu coche. Esta es la razón por la que ambos deben sustituirse al mismo tiempo. Si sustituyes las pastillas de freno antes de que se desgasten por completo, no tendrás que cambiar los discos de freno. La sustitución de los neumáticos dos o tres veces debe ir seguida de una sustitución del rotor o cada vez que su coche recorra 100.000-200.000 millas.

Echemos un vistazo a algunas señales comunes que pueden alertarte para saber que tus pastillas de freno necesitan ser reemplazadas pronto.

Pulso del pedal de freno

Cuando pisas el pedal del freno, si experimentas una sensación de pulsación bajo tus pies, es una señal de que el pedal del freno se ha desgastado. También podría significar que los discos de freno se han doblado o que hay un problema con el sistema ABS. Acude a un mecánico para que lo compruebe.

Cuando sientes una sensación pulsante, es señal de que las pastillas de freno están desgastadas.

Chirrido de frenos

Si pisas el pedal de freno y oyes un chirrido fuerte, es un indicador de que las pastillas de freno se han desgastado. Aquí, el indicador de la barra de desgaste entrará en contacto con los rotores de freno siempre que la pastilla de freno se desgaste, superando la marca del 80%. Las pastillas de freno deben ser reemplazadas inmediatamente para evitar que el indicador de desgaste se clave en el rotor y resulte en un reemplazo.

2. ¿Cuáles son algunos factores a la hora de comprar pastillas de freno?

Cuando vaya en busca de una nueva pastilla de freno, sepa que el estilo de su conducción y las condiciones determinarán el tipo de pastilla de freno que necesitará su coche. Para conseguir las pastillas de freno ideales para tu vehículo, ten en cuenta estas 7 características.

Rendimiento en condiciones meteorológicas adversas

Una buena pastilla de freno debe tener la capacidad de funcionar en todas las condiciones climáticas, ya sean frías, secas, embarradas, húmedas o cálidas.

Mordida en frío y mordida en caliente

La pastilla de freno debe ser capaz de rendir como se espera de ella proporcionando una fricción óptima independientemente de que haga frío o calor.

Temperatura máxima de funcionamiento (MOT)

La MOT es la temperatura máxima que una pastilla de freno es capaz de alcanzar antes de romperse y volverse insegura.

La respuesta de la fricción a la temperatura

Se calcula en un perfil de fricción. Es tomar nota de cuántas unidades de fricción necesitas para pisar el pedal de freno durante una emergencia, lo que te dará la misma respuesta en comparación con la forma habitual de pisar el freno.

La longevidad de la pastilla y el rotor

Es probable que el rotor y la pastilla de freno se desgasten. A la hora de accionar las pastillas de freno, ten en cuenta para cuánto tiempo han sido diseñadas las pastillas y los rotores.

La vida útil del rotor de freno también debe tenerse en cuenta a la hora de elegir una pastilla de freno.

Ruido y vibración

Hay que tener en cuenta el nivel de vibración y ruido que produce el pedal de freno cuando se pisa.

Niveles de polvo

Las pastillas de freno tienden a acumular polvo que se adherirá a las ruedas.

3. ¿Cuáles son los tipos más comunes de pastillas de freno?

Hemos mencionado antes que debes seguir

Al principio, las pastillas de freno se fabricaban con un material llamado amianto, del que se ha descubierto que causa múltiples enfermedades respiratorias hasta que se prohibió. Ahora, muchas pastillas de freno se fabrican con vidrio, carbono, fibras, caucho, etc. Las pastillas de freno orgánicas se aplican con suavidad, ya que son más silenciosas. Su desventaja es que tienen una vida útil corta.

La pastilla de freno orgánica no dura más

Pastillas de freno semimetálicas

La mayoría de los coches que circulan actualmente por las carreteras utilizan pastillas semimetálicas. Las pastillas de freno están hechas de acero, hierro, cobre y otros metales mezclados con lubricantes de grafito. También se utilizan otros materiales para ayudar a minimizar el calor. Verás las pastillas de freno semimetálicas en vehículos pesados la mayoría de las veces porque duran más y también reducen la fricción.

Pastillas de freno cerámicas

Esta es la pastilla de freno más nueva que encontrarás en el mercado. Introducidas en los años 80 para sustituir a las pastillas de amianto, las pastillas de freno cerámicas duran más que las demás. Está hecha de un fuerte material cerámico mezclado con fibras de cobre.

La pastilla de freno cerámica es la pastilla de freno más nueva del mercado y es más cara.

Sin embargo, tiene dos inconvenientes. En primer lugar, no pueden funcionar bien en climas fríos, aunque son capaces de soportar altas temperaturas. En segundo lugar, cuestan más que otras pastillas de freno.

Después de elegir las pastillas de freno, asegúrate de que te las arregla un experto.

Echa un vistazo a nuestra sección de consejos sobre coches para obtener más información útil.

>>>Jane Osuagwu es redactora de automoción en Naijauto. com. Es una entusiasta de los coches a la que le encanta crear temas educativos e informativos sobre coches, desde consejos de mantenimiento hasta actualizaciones sobre las últimas tendencias de la industria automovilística con una redacción concisa y amena.

Jane también es bloguera y le encanta leer, inspirar a la gente e implicarse en proyectos de desarrollo personal.

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¿Sabías que en Estados Unidos tienes una probabilidad de 1 entre 106 de morir en un accidente de tráfico?

Si quieres inclinar las probabilidades a tu favor, deberías prestar mucha atención a las pastillas de freno de tu coche. Y es que la calidad de las pastillas de freno a menudo puede determinar tu capacidad para detener el coche en una situación peligrosa.

Este post destacará los distintos tipos de pastillas de freno que puedes utilizar en un coche. Si quieres seleccionar las mejores pastillas de freno para tu vehículo, este post te ayudará.

Los diferentes tipos de pastillas de freno disponibles

Hay un montón de diferentes tipos de pastillas de freno a la venta, pero en su mayor parte, sólo hay dos categorías que importan. Estas categorías son las pastillas de freno “cerámicas” y “metálicas”, y cada opción tiene sus pros y sus contras.

Las pastillas de freno cerámicas son conocidas por ser muy silenciosas, y tienden a funcionar bien en una amplia variedad de condiciones ambientales.

Dicho esto, las pastillas de freno cerámicas son bastante caras y también generan mucho calor. Este calor es un problema porque puede desgastar el sistema de frenado, aumentando así los costes de mantenimiento del coche a largo plazo.

Las pastillas de freno metálicas suelen ser más baratas y también suelen generar mucho menos calor. También se sabe que este tipo de pastillas de freno funcionan mejor que las pastillas de freno cerámicas.

Sin embargo, las pastillas de freno metálicas tienden a producir más ruido, y este ruido puede dar lugar a vibraciones que podrían dañar otros componentes de frenado.

¿Cómo elegir?

El material de las pastillas de freno que elijas dependerá mucho de tus preferencias personales y del tipo de conducción que hagas.

Por ejemplo, si sólo te desplazas diariamente al trabajo, puede que las pastillas de freno cerámicas sean la mejor opción. Sin embargo, si tienes un coche deportivo que llevas regularmente al límite, las pastillas de freno metálicas pueden ser la mejor opción.

La instalación correcta es fundamental

Una vez que te hayas decidido por una pastilla de freno en particular, tienes que asegurarte de pedirle a un profesional que las instale. Después de todo, puede que compres las mejores pastillas de freno del mundo, pero no te ayudarán mucho si no se instalan correctamente.

Por eso, una vez que tengas tus pastillas de freno, asegúrate de que las instala un mecánico autorizado o una empresa de reparación de automóviles de renombre.

¿Es hora de comprar pastillas de freno nuevas?

Si no sabes mucho de coches, elegir entre los diferentes tipos de pastillas de freno que se ofrecen puede ser difícil. Sin embargo, ahora que ha leído este artículo, debería ser capaz de tomar una decisión informada.

Una vez que hayas instalado las pastillas de freno, asegúrate de inspeccionarlas con regularidad.

Esto se debe a que, con el tiempo, las pastillas de freno necesitarán ser sustituidas y, si no las revisas, es posible que no las reemplaces en el momento adecuado. Esto, por supuesto, te pondrá en peligro, ya que unas pastillas de freno desgastadas aumentarán la “distancia de frenado” de tu coche.

Si quieres leer algo más, echa un vistazo a otros de nuestros posts.

¿Te acuerdas del amianto? El mineral milagroso que ahora se ha desprestigiado y que resiste el calor, absorbe el sonido y soporta la carga solía ser el material estándar de las pastillas de freno. Soplar los frenos, inhalar el polvo, repetir.

Y ahora cada año se diagnostica mesotelioma a 3.000 hombres, en su mayoría de edad avanzada.

El uso del amianto alcanzó su punto álgido en 1973, y las industrias que dependían de él se han adaptado desde entonces. Entre ellas, la fabricación de pastillas de freno. Veamos cuáles son las opciones actuales para que puedas decidir qué es lo mejor para ti.

Cualidades necesarias del material de las pastillas de freno

Cuando se utilizan los frenos, la energía cinética se convierte en energía térmica. Las pastillas de freno crean fricción que genera calor.

El uso regular puede elevar la temperatura hasta 392 grados Fahrenheit , que es lo suficientemente caliente como para hornear alitas de pollo. También es lo suficientemente caliente como para provocar la descomposición de las pastillas de freno. Un uso intensivo puede elevar la temperatura por encima de los 1000 grados.

Como tal, las pastillas de freno deben ser capaces de soportar la fricción y disipar el calor.

Orgánicas sin amianto

Las pastillas de freno orgánicas sin amianto fueron el sustituto inmediato de las pastillas de freno de amianto, de ahí su nombre. Se fabrican combinando resina con diversos materiales, como fibras de cáscara de coco, vidrio, carbono, caucho y Kevlar.

Lo bueno: Las pastillas de freno orgánicas sin amianto son silenciosas, pueden generar fricción sin demasiado calor ni polvo y son asequibles.

  • Lo malo: Su uso se limita a temperaturas bajas, y se compactan y desgastan con rapidez.
  • El mejor uso: Conducción diaria
  • Semimetálicas

Las pastillas de freno semimetálicas están hechas de aproximadamente la mitad de material de fricción metálico y la otra mitad de relleno y lubricante. Proporcionan una fricción constante y son resistentes. Su capacidad para conducir el calor les confiere un mayor poder de frenado, pero también pueden ser más resistentes.

Lo bueno: Las pastillas de freno sinterizadas son duraderas y funcionan bien a altas temperaturas. Destacan en condiciones meteorológicas adversas.

  • Lo malo: Son muy ruidosas y requieren rodaje. Pueden ser muy caras.
  • El mejor uso: Motocicletas, servicio pesado, carreras en circuito
  • Cerámica

El uso de cerámica en el material de los forros de freno es relativamente nuevo. Son los bebés de los frenos. Combinan la suavidad del cobre con la densidad de la cerámica para reducir el ruido, el polvo y el desgaste del rotor.

Lo bueno: Las pastillas de freno cerámicas son consistentes y duraderas. Producen un polvo fino que no se pega a las ruedas.

  • Lo malo: No funcionan bien a bajas temperaturas y no absorben bien el calor. Son caras.
  • El mejor uso: Conducción diaria
  • ¿Qué se adapta mejor a tu uso?

El frenado es un acto de equilibrio y no hay una talla única. Puedes optar por un alto rendimiento, pero lo pagarás con polvo y desgaste. Puede optar por la limpieza y la longevidad, pero lo pagará con el rendimiento.

Sea cual sea el material de las pastillas de freno que necesite, lo tenemos todo. Si no encuentra lo que busca, háganoslo saber y se lo solucionaremos.

  • KapscoMoto
  • octubre 28, 2014
  • Semimetálicas

A todos nos encanta girar el acelerador y navegar por la carretera en nuestras motocicletas, pero ser capaz de detenerlo es bastante crucial. El correcto funcionamiento de las pastillas de freno es fundamental para el funcionamiento seguro de una motocicleta y es importante que los motociclistas se aseguren de que todo su sistema de frenado está en perfecto estado de funcionamiento antes de cada viaje. Me parece que los motoristas posponen la sustitución de las pastillas de freno de su motocicleta, principalmente porque no saben qué tipo comprar. Una vez que conozcas los diferentes tipos de pastillas, podrás elegir las que mejor funcionen en tu moto.

Los tipos más comunes de pastillas de freno utilizadas en motocicletas son sinterizadas, orgánicas y semisinterizadas. Conocer cada tipo facilita al motorista encontrar el tipo adecuado cuando llegue el momento de sustituir las suyas.

Pastillas de freno sinterizadas

  • Las pastillas de freno sinterizadas se fabrican fusionando partículas metálicas bajo calor y presión para crear un compuesto resistente a la fricción. Funcionan bien tanto en seco como en mojado y son las preferidas para situaciones exigentes porque proporcionan una potencia de frenado de calidad. Se han convertido en la elección más popular de pastillas de freno y son Equipo Original de serie en el 99% de las motocicletas de los fabricantes. El inconveniente es que desgastan mucho los rotores, y si tu moto no está hecha para usar pastillas sinterizadas, no deberías usarlas al 100%.
  • Pastillas de freno orgánicas
  • Las pastillas de freno orgánicas están hechas de una variedad de materiales que incluyen partículas metálicas y no metálicas y materiales orgánicos sin amianto, fijados con una resina de polímero sólido. Son más blandas que las pastillas de freno sinterizadas, lo que hace que generen más polvo de freno y no duren tanto. Ofrecen poco desgaste en los rotores y proporcionan un frenado suave y controlado. Las pastillas de freno orgánicas son perfectas para el piloto ocasional y vienen en diferentes tipos dependiendo de los materiales utilizados en su fabricación. Si usted está buscando invertir en nuevas pastillas de freno orgánicas, KapscoMoto ofrece una gran selección a precios razonables.

Pastillas de freno orgánicas Kevlar

Estas mezclan Kevlar en la combinación de vidrio y caucho para crear una pastilla de freno superior y duradera con un rendimiento impresionante. Kevlar también aumenta la vida útil de las pastillas y mejora la potencia de frenado.

Pastillas de freno orgánicas de carbono

Las pastillas orgánicas de carbono que utilizan otros elementos orgánicos sin amianto ofrecen las ventajas de una menor generación de calor. No duran tanto como otras pastillas de freno, pero son preferibles en situaciones en las que los rotores de freno se calientan mucho.

Pastillas de freno orgánicas semimetálicas

Las pastillas de freno semimetálicas son pastillas fabricadas con un pequeño porcentaje de elementos metálicos y proporcionan un mejor frenado y transferencia de calor. También producen más polvo y ruido.

Pastillas de freno semi-sinterizadas

Las pastillas de freno semi-sinterizadas son lo mejor de ambos mundos. Proporcionan una combinación de mayor vida útil con un tacto moderno y no desgastan los rotores. Estas pastillas tienen un 30% de cobre en peso dentro de una matriz orgánica. Si no puede decidir si comprar sinterizadas u orgánicas, éstas son una buena solución.

En conclusión, es crucial que sus sistemas de frenado funcionen con la máxima eficacia en todo momento. Sustituir sus pastillas de freno viejas y desgastadas mejorará la potencia de frenado de su motocicleta, haciéndola más segura para el conductor. Cada tipo de pastilla de freno tiene un rendimiento diferente y es importante revisar el manual del propietario o consultar con el fabricante para saber cuáles son las más compatibles con tu moto.

Elija entre materiales de fricción adheridos y remachados. Todos los frenos requieren tener un material de fricción más suave conectado a la placa de soporte de acero más potente. Los proveedores de frenos utilizan dos procedimientos para unir los materiales de fricción a la placa de soporte: pegado con un adhesivo o remachado con remaches de gran potencia.

No hay Obviamente Notable Técnica para la fijación de la fricción Materiales, pero la vinculación Permite que los frenos Final ligeramente ExHave un tFinishencyed Debido al hecho de que la fricción Materiales Ponga ons Directamente hacia abajo, los remaches hacer Póngase en contacto con los rotores de freno o tambores y chillan un Poco cuando están Prácticamente Ponga a cabo. En el momento de escuchar el chirrido de los remaches de la producción de ponerse en contacto con los rotores o tambores a lo largo de frenado, es el momento de alterar los frenos de todos modos.

Frenos pegados Poner en Derecho hasta la placa de soporte que Ordinariamente ruinas sus rotores o tambores si no Alterd rápidamente cuando el Acero a Acero molienda Seem es Listen tod al aplicar los frenos.

Piense en sus necesidades de generación al decidir sobre una pastilla de freno Materiales. La compra de pastillas de freno de Sustitución o Calzado le Exigirá para hacer una Opción acerca de los Materiales que se Producen a partir de. En este lugar, usted requiere para determinar la gravedad de sus necesidades de frenado son. Algunas Cuestiones a Contemplar Consisten en:

¿Qué tan montañoso es su Generación?

¿Cómo de cálido es el entorno en el que reside?

¿Cuáles son los patrones de los visitantes del sitio que las vacaciones en?

¿Qué tan tolerante es usted a los frenos que chirrían un poco?

¿Trae un remolque en la parte trasera de su automóvil?

¿Tiene que ofrecer con charcos profundos en el invierno o período lluvioso?

Tomar una decisión entre Orgánica y natural, semi Steellic, Completamente Steellic y cerámica Busto pad Materialss. Antes de Decidir sobre una pastilla de freno a la zapata Materiales,

Semi-Steellic: Un material de frenado mucho mejor es conocido como semi-Steellic, en el que un compuesto de aceros suaves están incrustados en los materiales de fricción que mejora el frenado. Sin embargo, esto pone en los rotores o tambores un poco más rápido que el orgánico y natural Materialss.

Totalmente Steellic: La acción posterior en la etiqueta de precio, de alta calidad y capacidad de frenado es completamente Steellic frenos que proporcionan un buen frenado en casi cualquier situación, pero no poner en los rotores / tambores más rápido.

Cerámicos: Estos son mucho más costosos que los otros 3 opciones, pero proporcionan la ExHave un tFinishencyedest Existencia y perfecta Garantía. Los frenos cerámicos toleran temperaturas Extremadamente Grandes con Extremadamente Pequeño desvanecimiento o Reducción de frenado cuando está mojado.

Opte por pastillas de freno semi-Steellic para Generación Típica. Semi-Steellic pastillas de freno tienen un tFinishency a ser un Buen todo-Circular Opción para automóviles de cercanías, y son Extremadamente razonablemente Precio tagd.

La mayoría de los nuevos Automóviles Están disponibles con semi-Steellic pastillas o Calzado, ya que estos son lo que Auto Proveedores recommFinishs. Incluso Automóvil que tienen rotores Producido de Más desafiante Aceros tolerar el semi-Steellic almohadillas Extremadamente Bien.

Sin embargo, si usted Típicamente el uso de su Automóvil para Mucho más pesado-Trabajo de Tareas – Este tipo de como Dibujo de un remolque hasta un montañoso Avenida – usted Podría ser Mucho mejor Lejos Rumbo para Mayor-Acabado, Completamente Steellic o cerámica pastillas de freno.

En otras frases clave, que requieren para Contemplar severamente sus situaciones típicas de generación y cómo significativamente la tensión se coloca en los bustos al decidir sobre el más adecuado materiales de las pastillas de freno – es un tema de seguridad.

Evalúe la Técnica de Todo el Busto al Reemplazar las Pastillas de Freno. Es Consistentemente Inteligente Contemplar Todo el freno Técnica cuando usted Llevar a cabo una Restauración Su auto o tenerlo Terminado por un Programa de Tienda.

Las pastillas de freno no puede ser mucho más eficiente que la alta calidad de los rotores que ponerse en contacto con y el maestro / esclavo cilindros que proceden las pastillas dentro y fuera para llevar a cabo sus funciones.

También es inteligente para enjuagar el Antiguo líquido de frenos de la hidráulica Técnica cuando si el Automóvil o camión es Más de 8 Muchos años de edad sólo para Mantener la Humedad Rangos más bajos y los frenos Funcionando en su pico Rangos.

Cuando usted está reemplazando sus frenos de disco, usted tiene algunas opciones a considerar. Pastillas de freno de disco vienen en muchas marcas y variedades tales como remachado, en condiciones de servidumbre, orgánicos y metálicos. Hay muchas cosas a tener en cuenta a la hora de elegir su pastilla de freno de disco.

Si quieres una respuesta rápida para elegir tu pastilla de freno, fíjate en lo que ya tienes: orgánicas, semimetálicas o cerámicas. Si tienes semimetálicas o cerámicas, puedes intercambiarlas, pero nunca reemplaces estos frenos por los orgánicos. Si tiene orgánicos, puede mantener los mismos frenos o intercambiarlos por los otros tipos.

Remachado frente a pegado

Si quieres decidir cuál es la mejor pastilla de freno, te encontrarás con los términos remachado y pegado. Estos términos se refieren a la forma en que el material de fricción de la pastilla de freno se fija a la placa de soporte.

Esto no afecta al rendimiento del freno, pero puede afectar ligeramente a la vida útil de la pastilla de freno. Estos frenos tienen diferentes calidades que se describen a continuación.

Pastillas remachadas: Las pastillas de fricción remachadas están conectadas a las placas de soporte mediante remaches. Esto significa que cuando la pastilla de freno empieza a gastarse, los remaches pueden quedar expuestos y hacer que los frenos chirríen.

Almohadillas adhesivas: Estas almohadillas utilizan un agente adhesivo para pegar el material de fricción a la placa de soporte. Carecen de remaches expuestos, por lo que en teoría podrían utilizarse durante más tiempo. Sin embargo, en la práctica, es probable que la almohadilla deba sustituirse al mismo tiempo.

Tipos de material de fricción

Las pastillas de freno de disco se han fabricado de muchos materiales a lo largo del tiempo, incluyendo pastillas de freno de disco totalmente metálicas, de carbono cerámico y de amianto. Sin embargo, la industria de pastillas de freno se ha establecido principalmente en tres variedades de material de fricción. Estos son orgánicos, semi-metálicos y cerámicos.

Pastillas de freno de disco orgánicas

Las pastillas de freno de disco orgánicas están hechas de fibras orgánicas, incluyendo carbono y caucho, entre otras unidas por resinas. Las pastillas de freno de disco orgánicas son una opción común para vehículos pequeños y ligeros porque son blandas con menos del 20% de material metálico. Esto conlleva un menor desgaste del rotor del freno y un rendimiento silencioso. Sin embargo, el metal conduce bien el calor, y menos de él hace que la conducción del calor lejos del rotor sea pobre durante el frenado.

Además, la suavidad del material hace que haya menos ruido, menos durabilidad y mucho más polvo de freno. Estas pastillas no duran tanto como las opciones semimetálicas o cerámicas, pero tienen un precio más bajo.

Pastillas de freno de disco semimetálicas

Estas pastillas de freno de disco están hechas de varios tipos de fibras metálicas suspendidas en lubricante de grafito y resinas duras. Estas son las pastillas de freno de disco más comunes en uso hoy en día. Por lo tanto, son populares para su uso en aplicaciones de frenado pesadas y difíciles.

Estas pastillas de freno son duraderas debido a su contenido metálico, pero también son muy ruidosas y producen polvo. Estas pastillas de freno de disco conducen bien el calor lejos del rotor, por lo que son muy eficaces para mantener la potencia de frenado durante las paradas y arranques frecuentes.

Con frecuencia se confía en estas pastillas de freno para aplicaciones de carreras y vehículos de remolque. Pero para la conducción diaria, muchos prefieren un frenado silencioso y no presionan sus frenos en absoluto.

Frenos de disco cerámicos

Los frenos de disco cerámicos están hechos de una cerámica extremadamente duradera similar a la de los revestimientos antiadherentes, luego entrelazados con hilos de cobre. El material cerámico, como el de su estufa, puede soportar un calor considerable, y los hilos de cobre son eficaces para conducir el calor lejos del rotor.

Uno de los defectos más significativos de los frenos de disco cerámicos es que, aunque son más eficaces a la hora de retener y dispersar el calor de la pastilla de freno, son mucho menos eficaces a la hora de eliminar el calor del rotor que las pastillas de freno semimetálicas. Esto significa que, aunque conservan la sensación de un buen frenado, pueden causar daños en el rotor por sobrecalentamiento y mayor abrasividad que las pastillas de freno de disco semimetálicas. A pesar de estos defectos, las pastillas de freno de disco cerámicas duran mucho tiempo, producen poco ruido y polvo, y frenan tu vehículo más rápido que las orgánicas y, en algunas condiciones, incluso que las semimetálicas.

Conozco los materiales, ¿cómo me decido?

Todo depende de cómo y qué conduzca. Un pequeño subcompacto utilizado para una conducción relajada puede casi con toda seguridad

Si tiene un coche en el que quiere relajarse, pero las pastillas de freno de disco orgánicas no son suficientes, las pastillas de freno de disco cerámicas ofrecen una frenada bastante eficaz. También pueden ayudar a prevenir el polvo de freno que causa la decoloración de los neumáticos y otros componentes cercanos.

Las mejores pastillas de freno de disco

Ahora que conoces tus pastillas de freno, estos son algunos fabricantes que producen un buen conjunto de pastillas de freno para cada material de pastilla de freno de disco.

Las mejores cerámicas: Una lista de los mejores fabricantes de pastillas de freno de disco de cerámica tendría que incluir Akebono. Estas pastillas son caras, por lo general rondando los cincuenta dólares por un conjunto de 4 pastillas de freno de disco. Sin embargo, Akebono está certificado para proporcionar equipos de calidad, y sus pastillas de freno son algunos de los más silenciosos por ahí.

Mejor Semi-metálico: Wagner es una de las marcas más respetadas por ahí. Esta empresa está a la altura de la ingeniería alemana. Llevan mucho tiempo fabricando pastillas de freno, y son una excelente opción para las semimetálicas de calidad.

Las mejores orgánicas: Cuando compras pastillas de freno orgánicas, normalmente lo que te preocupa es conseguir la mejor pastilla de freno barata que te puedas permitir. Teniendo en cuenta la calidad frente a la asequibilidad, la mejor marca de pastillas de freno de disco orgánicas es Duralast. La marca privada de AutoZone. Sus pastillas de freno son conocidas por su calidad decente, y por lo general son bastante asequibles.

Preguntas relacionadas

¿Valen la pena los frenos caros?

Las pastillas de freno caras sólo valen lo que cuestan si aportan algo, y éste no suele ser el caso. Todas las pastillas de freno deben cumplir las normas reglamentarias gubernamentales que garantizan la calidad. Sin embargo, busque opciones que sean diferentes en algún aspecto. Algunas pastillas de freno utilizan metales más caros para conducir mejor el calor lejos del rotor del freno.

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    • Cómo elegir las mejores pastillas de freno para motos
    • Cómo elegir las mejores pastillas de freno para motocicletas
    • EBC acaba de publicar el último artículo técnico sobre cómo elegir las mejores pastillas de freno para motocicletas. Una práctica guía que le ayudará a decidir cuáles son las mejores pastillas de freno y los tipos que mejor se adaptan a su motocicleta.
    • EBC fabrica las mejores pastillas de freno para todo tipo de motocicletas, incluyendo motocicletas de calle para uso en carretera, motocross y ATV o pastillas de freno de competición. También se incluyen algunos consejos útiles para la cama en los nuevos frenos.
    • Aquí está el enlace al artículo:
    • Este artículo y otros similares también están disponibles en la sección de artículos de la página web de EBC aquí o en la página de Pinterest de EBC aquí: EBC pinterest – Artículos técnicos de EBC Brakes
    • Aquí están algunos detalles del producto de las mejores pastillas de freno para moto EBC hacer mencionado en el artículo:

    Las pastillas de freno orgánicas para motocicletas de EBC son las primeras y únicas pastillas de freno de Europa con homologación ECE R90. Fabricadas en EFI en Bristol, estas pastillas de freno rinden tan bien como cualquier pastilla sinterizada, como demuestra la conformidad con la norma R90. Esta serie “aramida” ha sido rebautizada ahora como Non-Asbestos Organic o NAO (sin amianto orgánico) y está creada a partir de fibra de aramida junto con otras fibras modernas de alta tecnología. Si desea un recambio de pastillas de freno completo con una buena relación calidad-precio, la serie NAO es la elección perfecta para todos los niveles de motocicletas y es muy popular entre muchos pilotos que prefieren el “tacto” de las pastillas orgánicas.

    Fabricadas a partir de un material orgánico libre de amianto, las pastillas Semi-sintered™ V-pad™ están diseñadas para uso en motocicletas de turismo y uso intensivo. Debido a sus niveles de fricción medianamente altos, estas pastillas de freno ofrecen un rendimiento de frenado eficaz sea cual sea la temperatura de funcionamiento.

    Este material ofrece un desgaste mínimo de la pastilla y el rotor, un frenado estable y muy poco polvo en las ruedas. Contiene 30% de cobre, el V-pad ™ combina los beneficios y la “sensación” de una pastilla orgánica y también cuentan con la baja generación de calor y la rozadura del rotor que los orgánicos tienen con una vida útil de la de una pastilla sinterizada.

    EBC Double-H Superbike Pads™ Las pastillas EBC Double-H ™ son la mejor opción de pastillas de freno legales de calle que puedes comprar para obtener el mejor agarre.

    Hecho de aleación de cobre sinterizado, estas pastillas de freno se benefician de la más alta calificación de fricción HH para una máxima potencia de frenado. Las pastillas EBC Double-H Superbike pads™ frenan a la perfección en todas las condiciones de conducción, ya sea en seco, en mojado, con frío o con calor. Las exclusivas placas de radiador de acero inoxidable se instalan cuando es necesario para reducir la transferencia de calor al sistema hidráulico de la moto. El diseño de doble segmento ventilado es totalmente único y mantiene las pastillas más frías y evita el arrastre de las pastillas y el sobrecalentamiento o el desvanecimiento.

    Pastillas de freno EPFA Sinterizadas Fast Street y Trackday Las pastillas de freno EBC Extreme Pro también conocidas como pastillas de freno EPFA son la elección de los pilotos para las carreras de superbikes y también tienen un excelente uso en la calle. Estas pastillas de freno son fantásticas para las carreras de motos, ya que el compuesto del que están hechas tiene aditivos estabilizadores de fricción adicionales que mejoran totalmente el efecto de frenado “ciclo de calor”.

    Las nuevas pastillas GPFAX Formula Sintered Race son un reemplazo directo de la serie GPFA. Esta nueva fórmula es aún más alta en fricción y creada específicamente para ser utilizada sólo en superficies de asfalto como las que se encuentran en condiciones de pista de carreras. Debido al super rendimiento que proporcionan estas pastillas de freno son una opción cada vez más preferida por los corredores de superbikes.

    Otra ventaja del nuevo material sinterizado GPFAX es que ahora tiene una capacidad de ciclado térmico aún mejor, lo que permite que las pastillas de freno puedan competir, enfriarse y volver a competir.

    Lea más sobre las pastillas de freno GPFAX aquí.

    También conocidas como pastillas de freno de Carbono Enduro, estos frenos tienen el beneficio único de tener una menor transferencia y generación de calor, aunque no tienen la misma vida útil que una pastilla de freno de cobre sinterizado.

    Las pastillas de freno sinterizadas para ATV o Serie ‘R’ son uno de estos productos de EBC que están diseñados con un material de cobre sinterizado de alta densidad que ofrece una gran durabilidad y una alta resistencia al agua, barro, arena y excelente para hacer frente a todo tipo de condiciones de competición fuera de carretera como las que se encuentran en las carreras de ATV.

    Para saber dónde comprar los productos de EBC Brakes consulte este enlace : /donde-comprar-productos-ebc/

    Nuestros técnicos en Bowers Automotive son la mejor fuente de asesoramiento fiable para todos los asuntos relacionados con el vehículo. Esta semana le traemos una guía sobre, ¿cómo elegir las pastillas de freno adecuadas?

    Hay muchos tipos diferentes de pastillas de freno disponibles para su coche o camión. La mayoría de los conductores confiarán en su mecánico para elegir las pastillas de freno adecuadas, pero siempre es una buena idea tener conocimientos básicos sobre las piezas necesarias para su vehículo.

    Para fabricar pastillas de freno se utilizan diversos materiales, cada uno con sus propias ventajas y desventajas. Las pastillas de freno fabricadas con compuestos orgánicos suelen ser las más baratas disponibles; sin embargo, no funcionan bien cuando están mojadas. No es aconsejable elegir estas pastillas de freno si tienes que tirar de un remolque o frenar mucho cuesta abajo. Las pastillas de freno semimetálicas ofrecen mayor resistencia que las orgánicas y mejor rendimiento en la mayoría de las condiciones. Si tiene que conducir habitualmente en condiciones de lluvia o nieve, éstas serían una mejor opción que las pastillas de freno orgánicas.

    Las pastillas de freno totalmente metálicas son más resistentes y duran bastante más que cualquiera de los tipos anteriores. También son más caras. Las pastillas de freno cerámicas son la variedad más cara, pero ofrecen el mejor rendimiento general, incluso cuando están mojadas y extremadamente calientes. Si planeas someter a tus frenos a un gran esfuerzo conduciendo por carreteras de montaña con pendientes pronunciadas o tirando de cargas extra, puede que quieras considerar invertir en pastillas de freno cerámicas. Proporcionarán un frenado consistentemente fiable bajo un uso intensivo durante la mayor cantidad de tiempo.

    Las pastillas de freno varían tanto en su material como en su instalación. Puedes comprar pastillas de freno remachadas a la placa de apoyo del freno. Los resistentes remaches metálicos mantendrán las pastillas de freno firmemente en su sitio, pero como el material más blando acaba desgastándose con el tiempo, los remaches chocarán con el disco del rotor del freno y emitirán un fuerte chirrido.

    El otro método para fijar las pastillas de freno es pegándolas directamente con un adhesivo fuerte. Con cualquiera de los dos métodos, una señal clara que te indicará que ha llegado el momento de cambiar las pastillas de freno será el chirrido de metal contra metal.

    Elegir las pastillas de freno adecuadas implica pensar en tus patrones de conducción, las condiciones meteorológicas y tu presupuesto. Alguien que conduce un coche medio en un clima seco con poca pendiente o declive puede utilizar pastillas de freno orgánicas. Alguien que conduzca un coche normal en un clima seco con poca pendiente o declive puede usar pastillas de freno orgánicas. Alguien que conduzca un coche normal en un clima seco con poca pendiente o declive puede usar pastillas de freno orgánicas.

    Independientemente de lo que elijas, recuerda estar atento a la longevidad de tus frenos y presta atención a los ruidos de rozamiento o chirrido. Retrasar el cambio de las pastillas de freno significa que el disco o tambor de freno se desgastará y posiblemente requiera una sustitución más costosa.

    Si no está seguro sobre el momento de cambiar las pastillas de freno o elegir el tipo correcto, no dude en ponerse en contacto con Bowers Automotive en Colorado Springs. Siempre estamos dispuestos a ayudar a nuestros clientes cuando hacen la pregunta, ¿cómo puedo elegir las pastillas de freno adecuadas? Por supuesto, también proporcionamos instalaciones y reparaciones expertas. Póngase en contacto con nosotros hoy.