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Como escolher as pastilhas de travão correctas

A substituição das pastilhas de travão é um bom trabalho para o mecânico do “faça você mesmo”. Não é muito difícil, e quando o faz você mesmo, pode ter a certeza que está a usar peças de qualidade e ainda assim poupar dinheiro. Um passo importante é escolher as pastilhas de travão certas. Isso depende não só do veículo, mas também do condutor. Condutores diferentes têm expectativas diferentes quando se trata da forma como os travões dos seus veículos devem funcionar.

A linha de pastilhas de travão de disco da NAPA inclui quatro classes: Proformer, Premium, Ultra Premium e Adaptive One. Todas as pastilhas de travão que a NAPA vende cumprem as especificações do fabricante original quanto ao desempenho, e todas param suavemente e silenciosamente.

As pastilhas de travão Proformer estão disponíveis para muitos modelos de veículos mais antigos e alguns modelos tardios de carros e camiões ligeiros. Estas pastilhas oferecem um desempenho fiável e fórmulas de qualidade testadas para garantir segurança e fiabilidade. Se as pastilhas Proformer estiverem disponíveis para o seu veículo, escolham-nas para um bom trabalho de travagem a um bom preço.

As pastilhas de travão NAPA Premium são um passo à frente das pastilhas Proformer, com formulações especiais concebidas para um funcionamento silencioso. As pastilhas Premium são submetidas aos mais rigorosos testes e superam os concorrentes no desempenho geral. Escolha pastilhas de travão de disco NAPA Premium, se necessitar de um melhor desempenho dos seus travões.

Concebidas para os veículos e condutores mais exigentes, as pastilhas de travão Ultra Premium proporcionam a combinação mais exacta com o equipamento original. Os condutores que desejam um desempenho semelhante ao novo devem escolher pastilhas Ultra Premium para a melhor formulação e ajuste para o seu veículo, mais uma certificação de segurança aprovada pela indústria e uma garantia sem ruídos.

A NAPA também oferece pastilhas Adaptive One, as únicas pastilhas de tecnologia híbrida no mercado. Utilizam diferentes formulações de cerâmica para as pastilhas interiores e exteriores para conseguir uma travagem potente, sem ruído e com baixo nível de pó. As pastilhas Adaptive One são a melhor escolha para os condutores que desejam o melhor desempenho sem compromissos.

Encontre as pastilhas certas para o seu veículo em napaonline. com. Se é novo a substituir as pastilhas de travão ou se apenas precisa de uma actualização, aprenda como fazê-lo correctamente na nossa secção SAIBA COMO.

Verifique todas as peças do sistema de travagem disponíveis no NAPA Online ou confie num dos nossos 17.000 locais NAPA AutoCare para manutenção e reparações de rotina. Para mais informações sobre pastilhas de travão de disco, fale com um especialista conhecedor na sua loja local NAPA AUTO PARTS.

Há muito mais para usar eficazmente o sistema de travagem do seu carro do que simplesmente pisar o pedal quando um esquilo se desloca à sua frente. Os sistemas de travagem de carros, camiões e motociclos são compostos por uma série de peças que traduzem as acções do condutor em força física que pára o carro. Uma dessas peças de travagem são as pastilhas de travão do seu veículo.

As pastilhas de travão são uma peça chave dos travões porque são o componente que entra em contacto e aplica pressão e fricção aos rotores de travão de um veículo – aqueles discos planos e brilhantes que por vezes se podem ver mesmo atrás das rodas de alguns veículos. Th

Devido à velocidade de rotação das rodas de um veículo e ao peso de um carro ou camião típico, os calços dos travões sofrem uma tensão extrema cada vez que se abranda ou se pára. Pense sobre isso: Quereria agarrar-se e agarrar-se a um disco de metal pesado que girava muito depressa? Ima gine apertando lentamente esse disco até o veículo parar – é um trabalho ingrato, mas as pastilhas de travão fazem-no repetidamente durante milhares e milhares de quilómetros sem se queixarem.

Passe na página seguinte onde aprenderemos um pouco sobre pastilhas de travão orgânicas.

As pastilhas de travão eram anteriormente fabricadas utilizando principalmente amianto como material de fricção. Isto porque as pastilhas de travão são expostas a muita fricção, o que gera muito calor. O amianto é um bom material para absorver e dissipar o calor. Então, qual foi o problema? Quando o amianto avaria, cria pó que é perigoso de respirar – e as pastilhas de travão podem criar muito pó de travão quando estão a abrandar e a parar os veículos nas estradas. Agora, algumas pastilhas de travão e outras peças de travão são feitas de materiais orgânicos mais seguros.

As pastilhas de travão orgânicas, por vezes chamadas pastilhas orgânicas não amianto, são feitas de materiais naturais como vidro e borracha, bem como resinas que podem resistir a calor elevado. De facto, o calor elevado ajuda a unir os materiais das pastilhas de travão. O Kevlar é também um componente importante em muitas pastilhas de travão orgânicas. Uma vantagem das pastilhas de travão orgânicas, incluindo as pastilhas de travão em Kevlar, é que são feitas de materiais que não poluem à medida que se desgastam e são mais fáceis de eliminar, também. São também mais macias que as pastilhas de travão feitas de outros materiais, o que significa que são frequentemente mais silenciosas. O lado negativo das pastilhas de travão orgânicas é que, por serem mais macias, normalmente desgastam-se mais rapidamente. À medida que se desgastam, também criam mais pó do que outros tipos de pastilhas de travão.

Devido a estas considerações, as pastilhas de travão orgânicas não são uma boa escolha para veículos pesados como camiões ou para carros de alto desempenho que podem precisar de parar rapidamente a partir da velocidade máxima. As pastilhas de travão orgânicas e Kevlar são mais adequadas para carros pequenos que normalmente não fazem muita condução agressiva. O peso leve do carro, bem como as paragens duras limitadas, mantêm as pastilhas de travão orgânicas em boa forma – e isso mantém a condução segura, também.

A seguir, vamos dar uma vista de olhos a um conjunto de pastilhas de travão que poderá deixá-lo com uma carteira vazia.

As pastilhas de travão cerâmicas oferecem um excelente desempenho de travagem, desgastam-se bem com o tempo e são muito leves – todas elas são importantes para uma condução de alto desempenho. Então, mais uma vez, qual é o problema das pastilhas de travão cerâmicas? São muito caras.

As pastilhas de travão cerâmicas são feitas de fibras cerâmicas, material de enchimento, agentes de ligação e podem até ter pequenas quantidades de fibras de cobre dentro delas também. Como são maioritariamente cerâmicas, estas peças de travão dissipam bem o calor, o que mantém o desempenho forte, mesmo após repetidas paragens duras. Também não se decompõem muito com o uso repetido; isso significa que produzem menos pó do que outros tipos de pastilhas de travão – e o pó que produzem

Continue a ler para saber sobre pastilhas de travão que não quebram o banco.

Escolher uma pastilha de travão que lhe dê um impulso na potência de paragem, em vez de apenas uma substituição directa dos seus aglutinantes de stock, é uma forma acessível e eficaz de imprimir o desempenho do seu veículo.

Também pode ser uma experiência confusa para um comprador pela primeira vez. Existem quase tantos compostos diferentes de pastilhas de travão por aí como existem empresas que fabricam pastilhas de travão. Cada marca faz o seu melhor para encontrar o equilíbrio mais atraente entre potência de paragem, longevidade e gestão de calor – mas a boa notícia é que, dentro dessas três características primárias das pastilhas, existe um universo de soluções personalizadas destinadas especificamente ao tipo de condução que está a fazer.

Para efeitos deste guia, vamos ignorar os compostos orgânicos de pastilhas, que são os que encontrará na sua loja de travões local como uma substituição de stock barata, bem como as pastilhas de cerâmica padrão, por razões semelhantes. Em vez disso, concentrar-nos-emos naquelas que realmente melhoram o seu desempenho de travagem de forma generalizada, passando das pastilhas menos agressivas para as mais agressivas que possa instalar.

Ponto de Partida Semi-Metálico

Não há como contornar isto: bater com força nos seus travões gera calor, e numa pista de corrida, estará regularmente a submeter as suas pastilhas ao tipo de temperaturas que só se veria ocasionalmente num ambiente de rua. Se uma pastilha sobreaquecer, encontrará algo chamado “desbotamento dos travões”, que ocorre quando as temperaturas sobem ao ponto de a pastilha já não poder gerar fricção adequada contra o rotor, aumentando as distâncias de paragem e reduzindo drasticamente a “mordida” inicial da pastilha contra o disco quando carrega pela primeira vez no pedal.

Os compostos de almofada destinados a um ajuste de alto desempenho devem oferecer uma forma de gerir este calor, o que tipicamente significa incluir um componente metálico pesado. Que tipos de metais são tipicamente utilizados? Verá aço, ferro, cobre, e várias ligas misturadas com grafite, fibra de carbono, ou outras cargas, resinas, e materiais, a fim de criar uma almofada que, em forma de competição, é bem mais de metade de metal. Podem ser utilizados até 35 ingredientes diferentes nos compostos proprietários utilizados pelos fabricantes de pastilhas de travão.

Porquê Go Metal?

As vantagens das pastilhas semi-metálicas são significativas. Uma vez que os metais são tipicamente mais eficazes do que uma pastilha feita de materiais orgânicos na condução de calor, eles são capazes de canalizar temperaturas elevadas para longe do calibrador, reduzindo a possibilidade de ebulição do fluido, ao mesmo tempo que se arrefecem muito mais rapidamente depois de o pedal ser libertado.

No entanto, para além do calor, as almofadas semi-metálicas também oferecem uma mordida significativa durante a acção de paragem inicial. Isto torna-as mais duras num rotor de travagem em termos de longevidade global – tanto a pastilha como o disco podem ser mastigados com travagens repetidas – mas é um preço pequeno a pagar pelo grande impulso na capacidade de paragem que estes tipos de pastilhas proporcionam.

Não agarre apenas em qualquer pastilha

Se

Uma almofada completa só de pista como o Hawk DTC-80 é confortável de transportar a velocidades até 1.700 graus F, mas não pode gerar mesmo quantidades mínimas de potência de paragem abaixo dos 500 graus F. Em contraste, o Hawk HP+ de nível básico é seguro a 100 graus F, mas ainda será utilizável a até 800 graus F.

Outras coisas a considerar com estes tipos de pastilhas são o ruído e a poeira, cada uma das quais pode ser elevada em comparação com uma pastilha de travão de stock.

Considerar a troca

As gamas de temperatura listadas acima deveriam definitivamente ter chamado a sua atenção se estivesse a considerar uma pastilha de travão de dupla utilização para a condução na rua e em pista. Enquanto a HP+ é segura para conduzir até ao seu evento, e oferecerá um desempenho sólido em competição, um composto dedicado de pastilhas de corrida não é algo que se possa utilizar com segurança num ambiente de rua.

A solução mais simples para tirar o máximo partido da sua configuração de pastilhas de travão é simplesmente trocar as pastilhas quando estiver na pista, permitindo-lhe aproveitar ao máximo a paragem em ambas as situações. Embora possa parecer um pouco incómodo ter de levar consigo um conjunto extra de pastilhas, não é realmente diferente de uma estratégia de pneus de competição. Um pneu como o Nitto NT01 pode ser perfeito para virar em excelentes tempos de volta, por exemplo, mas não é o mesmo pneu que conduziria diariamente na maior gama de temperaturas e condições climatéricas que fazem parte das deslocações diárias.

Fazer corresponder o composto do seu pneu à tarefa em mãos não é diferente de fazer o mesmo com os seus travões. Uma solução de tamanho único é um bom ponto de partida, mas à medida que começa a aperfeiçoar as suas capacidades, vai querer olhar para o próximo passo em compostos de pastilhas de travões para melhorar as capacidades do seu veículo para corresponder.

Últimas notícias

O moderno sistema de travagem automóvel já existe há algum tempo. Anteriormente, eram sapatas de travão e sistema de travagem mais antigos que eram operados mecanicamente mas, actualmente, são agora controlados por computador. Antigos ou novos, os componentes dos travões irão certamente desgastar-se, com a necessidade de uma substituição. As pastilhas de travão são, por acaso, as peças que mais sofrem ou desgastam. Embora os fabricantes de automóveis sugiram que os condutores continuem a utilizar as peças do sistema de travagem Original Equipment Manufacturer (OEM), as muitas marcas e estilo agora existentes no mercado tornaram difícil para os condutores escolherem as pastilhas de travão certas.

As pastilhas de travão devem ser substituídas imediatamente, tornando-se defeituosas em vez de esperarem que se desgastem completamente. De acordo com os fabricantes de automóveis, fazê-lo irá ajudá-lo a manter uma potência de paragem óptima. Também ajudará a minimizar a velocidade a que outros componentes cruciais da travagem, como os rotores e as pastilhas de travão, se danificam. Se as suas pastilhas de travão começarem a desgastar-se, torna-se necessário que as substitua, o que o levará a fazer uma escolha sobre as pastilhas de travão certas para obter. Antes de o fazer, certifique-se de que conhece as respostas a estas perguntas, tal como aqui preparadas em Naijauto .

1. Quando deverá substituir as suas pastilhas de travão?

Os fabricantes de automóveis recomendam que as pastilhas de travão sejam substituídas a cada 30.000-40.000 milhas. Em essência, devem ser substituídas cada vez que se mudam os pneus do carro. Os travões e os pneus trabalham em conjunto para parar o seu carro. Esta é a razão pela qual ambos devem ser substituídos ao mesmo tempo. Quando substitui os calços dos travões antes de se desgastarem completamente, não teria qualquer necessidade de mudar os seus rotores de travão. A substituição dos seus pneus duas ou três vezes deve ser seguida de uma substituição do rotor ou cada vez que o seu carro percorrer 100.000-200.000 milhas.

Vamos dar uma vista de olhos a alguns sinais comuns que podem alertá-lo para saber que as suas pastilhas de travão precisam de ser substituídas em breve.

Pulso do pedal do travão

Ao carregar no pedal do travão, se experimentar uma sensação pulsante debaixo dos pés, é sinal de que o pedal do travão se desgastou. Mais uma vez, pode também significar que os rotores de travão se dobraram ou que o sistema de ABS está em problemas. Peça a um mecânico para o verificar.

Quando sente uma sensação pulsante, é sinal de que os seus calços dos travões estão desgastados

Ruído de travões

Se carregar no pedal do travão para baixo e ouvir um som de guincho alto, é um indicador de que os calços dos travões se desgastaram. Aqui, o indicador da barra de desgaste entrará em contacto com os rotores de travão sempre que a pastilha de travão se desgasta, excedendo a marca de 80%. As pastilhas de travão devem ser substituídas imediatamente para evitar que o indicador de desgaste penetre no rotor e resulte numa substituição.

2. Quais são alguns factores na compra de pastilhas de travão?

Quando for à procura de uma nova pastilha de travão, saiba que o estilo da sua condução e as condições determinarão o tipo de pastilha de travão de que o seu carro vai precisar. Para obter as pastilhas de travão ideais para o seu veículo, tenha estas 7 características em consideração.

Desempenho meteorológico

Uma boa pastilha de travão deve ter a capacidade de funcionar em todas as condições climáticas, quer seja fria, seca, lamacenta, húmida ou quente.

Picada fria e picada quente

A pastilha de travão deve ser capaz de funcionar como se esperava, proporcionando ao mesmo tempo uma fricção óptima, independentemente de estar quente ou fria.

Temperatura máxima de funcionamento (MOT)

A MOT é a temperatura mais alta que uma pastilha de travão é capaz de ler antes de se partir e de se tornar insegura.

A resposta do atrito à temperatura

É calculado num perfil de fricção. É tomar nota de quantas unidades de fricção necessita para aplicar no pedal do travão durante uma emergência, o que lhe dará a mesma resposta em comparação com a forma regular de aplicar o travão.

A longevidade da pastilha e do rotor

É provável que o rotor e a pastilha de travão estejam desgastados. Considerar quanto tempo as pastilhas e os rotores de travão foram concebidos para durar quando se engatam as pastilhas de travão.

O tempo de vida útil do rotor de travão também deve ser considerado ao escolher uma pastilha de travão

Ruído e vibração

O nível de vibração e de ruído que o pedal do travão faz quando é pressionado deve ser pesado.

Níveis de pó

As pastilhas de travão tendem a recolher o pó que se agarrará às rodas.

3. Quais são os tipos mais comuns de pastilhas de travão?

Mencionámos anteriormente que deve seguir a recomendação do fabricante do seu automóvel quando substituir as pastilhas de travão. e é provável que as pastilhas de travão OEM do seu automóvel sejam um destes três tipos.

Pastilhas de travão orgânicas

No início, as pastilhas de travão utilizadas foram feitas com um material chamado amianto, que se descobriu causar múltiplas doenças respiratórias até ser banido. Agora, muitas pastilhas de travão são feitas de vidro, carbono, fibras, borracha, etc. As pastilhas de travão orgânicas são aplicadas suavemente, uma vez que são mais silenciosas. A sua desvantagem é que têm uma curta duração de vida.

As pastilhas de travão orgânicas não duram mais

Pastilhas de travão semi-metálicas

A maioria dos carros encontrados nas estradas utilizam actualmente almofadas semi-metálicas. As pastilhas de travão são feitas de aço, ferro, cobre e outros metais misturados com lubrificantes de grafite. Há também alguns outros materiais utilizados para ajudar a minimizar o calor. Verá as pastilhas semi-metálicas em veículos pesados na maioria das vezes porque duram mais tempo e também reduzem o atrito.

Pastilhas de travão cerâmicas

Esta é a mais recente pastilha de travão que encontrará no mercado. Introduzidas nos anos 80 para substituir a pastilha de travão de amianto, as pastilhas de travão cerâmicas duram mais tempo do que as outras. É feita de um material cerâmico forte misturado com as fibras de cobre.

A pastilha cerâmica é a mais recente pastilha de travão do mercado e é mais cara

No entanto, tem dois inconvenientes. Primeiro, não podem funcionar bem em climas frios, embora sejam capazes de resistir a temperaturas elevadas. Em segundo lugar, custam mais do que outras pastilhas de travão.

Depois de escolher qual a pastilha de travão a utilizar, assegure-se de que um especialista em automóvel a conserte para si.

Consulte a nossa secção de dicas e conselhos sobre automóveis para mais informações úteis!

>>>Jane Osuagwu é escritora de automóveis em Naijauto. com. É uma entusiasta de automóveis que adora criar tópicos educativos e informativos sobre automóveis, desde dicas de manutenção até actualizações sobre as últimas tendências na indústria automóvel, em escrita concisa e amigável.

Jane é também blogueira e adora ler, inspirar as pessoas e envolver-se em projectos de desenvolvimento pessoal.

Trazendo-lhe as Últimas Notícias, Entretenimento e Mais

Sabia que nos EUA, tem 1 em 106 hipóteses de morrer num acidente de viação?

Se quiser dar uma gorjeta a seu favor, deve prestar muita atenção às pastilhas de travão do seu carro. Isto porque a qualidade das suas pastilhas de travão pode muitas vezes determinar a sua capacidade de parar o seu carro numa situação perigosa.

Este posto destacará os vários tipos de pastilhas de travão que pode utilizar dentro de um carro. Se quiser seleccionar as melhores pastilhas de travão para o seu veículo, este poste irá ajudá-lo.

Os diferentes tipos de pastilhas de travão disponíveis

Há muitos tipos diferentes de pastilhas de travão à venda, mas, na sua maioria, há apenas duas categorias que importam. Estas categorias são pastilhas de travão ‘cerâmicas’ e ‘metálicas’, e cada opção tem os seus prós e os seus contras.

As pastilhas de travão de base cerâmica são conhecidas por serem muito silenciosas, e tendem a dar-se bem numa grande variedade de condições ambientais.

Dito isto, as pastilhas de travão cerâmicas são bastante caras, e também geram muito calor. Este calor é um problema porque pode desgastar o sistema de travagem, aumentando assim a manutenção do carro a longo prazo.

Por exemplo, se estiver apenas a fazer deslocações diárias, poderá descobrir que as pastilhas de travão cerâmicas são a melhor opção. No entanto, se tiver um carro desportivo que empurra regularmente para o limite, as pastilhas metálicas de travão podem ser a melhor opção.

A instalação adequada é crítica

Depois de se ter decidido por uma determinada pastilha de travão, é necessário certificar-se de pedir a um profissional que a instale. Afinal, poderá adquirir as melhores pastilhas de travão do mundo, mas elas não o ajudarão muito se não forem instaladas correctamente.

A seguir, uma vez adquiridas as pastilhas de travão, certifique-se de que são instaladas por um mecânico licenciado ou por uma empresa de reparação automática bem conhecida.

Está na hora de obter novas pastilhas de travão?

Se não souber muito sobre carros, pode ser difícil escolher entre os diferentes tipos de pastilhas de travão disponíveis. No entanto, agora que leu este post, deverá ser capaz de tomar uma decisão informada.

Uma vez instaladas as pastilhas de travão, certifique-se de que as inspecciona regularmente.

Isto porque as pastilhas de travão terão eventualmente de ser substituídas, e se não as verificar, poderá não as substituir no momento apropriado. Isto, claro, colocá-lo-á então em risco, pois as pastilhas de travão gastas aumentarão a “distância de paragem” do seu carro.

Se quiser ler mais alguma coisa, por favor verifique alguns dos nossos outros postos.

Lembra-se do amianto? O agora mal alinhado calor resistente, absorvente de som, carga resistente ao mineral milagroso costumava ser o material padrão das pastilhas de travão. Apagar os travões, inalar o pó, repetir.

E agora são diagnosticados anualmente 3.000 homens, na sua maioria mais velhos, com mesotelioma.

A utilização de amianto atingiu o seu auge em 1973, e as indústrias que dele dependiam adaptaram-se desde então. Isto inclui o fabrico de pastilhas de travão. Vamos ver quais são agora as opções para que possa decidir o que é melhor para si.

Qualidades necessárias do material das pastilhas de travão

Quando são utilizados travões, a energia cinética é convertida em energia térmica. As pastilhas de travão criam fricção que cria calor.

A utilização regular pode conduzir a temperatura até 392 graus Fahrenheit , que é suficientemente quente para cozer as asas de frango. Também é suficientemente quente para eventualmente levar à decomposição das pastilhas de travão. O uso pesado pode enviar a temperatura acima dos 1000 graus!

Como tal, as pastilhas de travão precisam de ser capazes de resistir à fricção e dissipar o calor.

Não-Amianto Orgânico

As pastilhas de travão orgânicas não amianto foram a substituição imediata das pastilhas de travão amianto, daí o nome. São feitas pela combinação de resina com uma variedade de materiais, incluindo fibras de casca de coco, vidro, carbono, borracha, e Kevlar.

O bom: As pastilhas de travão orgânicas não amianto são silenciosas, podem gerar fricção sem muito calor ou pó e são acessíveis.

O mau: A sua utilização é limitada a temperaturas mais baixas, e compactam-se e desgastam-se rapidamente.

A melhor utilização: Todos os dias a conduzir

Semi-Metálico

As pastilhas de travão semi-metálicas são feitas de cerca de metade de material friccional metálico e metade de enchimento e lubrificante. Proporcionam uma fricção consistente e são resistentes. A sua aptidão para conduzir calor confere-lhes um melhor poder de paragem, mas também pode

  • O bem: As pastilhas de travão sinterizadas são duradouras e têm um bom desempenho sob altas temperaturas. São excelentes em tempo inclemente.
  • As más: são muito barulhentas e requerem arrombamento. Podem ser muito caras.
  • Melhor utilização: Motociclos, serviço pesado, corrida de pista

Cerâmica

A utilização de cerâmica em material de revestimento de travões é relativamente nova. São os bebés dos travões. Combinam a suavidade do cobre com a densidade da cerâmica para reduzir o ruído, o pó e o desgaste do rotor.

  • O bom: As pastilhas cerâmicas de travão são consistentes e duradouras. Produzem um pó fino que não se cola às rodas.
  • O mau: Não funcionam bem a baixas temperaturas, e não são tão bons a absorver calor. São caros.
  • Melhor utilização: Conduzem todos os dias

O que se adequa à sua utilização?

A travagem é um acto de equilíbrio, e não é de tamanho único. Pode ir para o alto desempenho, mas pagará por ele com pó e desgaste. Pode optar pela arrumação e longevidade, mas pagará por ela com desempenho.

  • Seja qual for o material de pastilhas de travão que precise, temos tudo. Se não encontrar o que procura, diga-nos, e nós resolvemos o problema.
  • KapscoMoto
  • 28 de Outubro, 2014

Como

Todos nós gostamos de rodar o acelerador e de percorrer a estrada nas nossas motos, mas ser capaz de o parar é bastante crucial. O bom funcionamento das pastilhas de travão é fundamental para o funcionamento seguro de uma motocicleta e é importante que os motociclistas se certifiquem de que todo o seu sistema de travagem está em ordem antes de cada passeio. Acho que os motociclistas adiam a substituição das suas pastilhas de travão de motociclos, principalmente porque não sabem de que tipo obter. Uma vez entendidos os diferentes tipos de pastilhas, pode decidir quais as que terão o melhor desempenho na sua moto.

  • Os tipos mais comuns de pastilhas de travão utilizados nas motos são sinterizados, orgânicos e semi-sinterizados. O conhecimento de cada tipo torna mais fácil para um motociclista encontrar o tipo certo na altura de substituir as suas próprias.
  • Pastilhas de travão sinterizadas
  • Melhor utilização: Motociclos, serviço pesado, corrida de pista

Pastilhas de travão orgânicas

As pastilhas de travão orgânicas são feitas de uma variedade de materiais para incluir partículas metálicas e não metálicas e materiais orgânicos não asbesto, fixadas juntamente com uma resina polimérica sólida. São mais macias do que as pastilhas de travão sinterizadas, o que as faz criar mais pó de travão e não durar tanto tempo. Oferecem pouco desgaste nos seus rotores e proporcionam uma travagem suave e controlada. As pastilhas de travão orgânicas são perfeitas para o cavaleiro ocasional e vêm em diferentes tipos, dependendo dos materiais utilizados para as fabricar. Se você

As pastilhas orgânicas de carbono que utilizam os outros elementos orgânicos não amianto oferecem os benefícios de uma menor geração de calor. Não duram tanto tempo como outras pastilhas de travão, mas são preferíveis em situações em que os seus rotores de travão ficam realmente quentes.

  • Pastilhas de travão orgânicas semi-metálicas
  • As pastilhas de travão semi-metálicas são pastilhas feitas com uma pequena percentagem de elementos metálicos e proporcionam uma melhor travagem e transferência de calor. Também produzem mais poeira e ruído.
  • Pastilhas de travão semi-sinterizado

As pastilhas de travão semi-sinterizadas são o melhor de dois mundos. Proporcionam uma combinação de maior longevidade com um toque moderno e não desgastam os seus rotores. Estas pastilhas são 30% de cobre em peso dentro de uma matriz orgânica. Se não puder decidir se compra sinterizados ou orgânicos, estes são um bom assentamento.

Em conclusão, é crucial que os seus sistemas de travagem funcionem sempre com a máxima eficácia. A substituição das pastilhas de travão velhas e gastas irá melhorar a potência de paragem da sua motocicleta, tornando-a mais segura para o ciclista. Cada tipo diferente de pastilhas de travão tem um desempenho diferente e é importante rever o manual do seu proprietário ou consultar o seu fabricante para descobrir quais são as mais compatíveis com a sua motocicleta.

Escolha entre materiais de fricção colados e rebitados. Todos os travões Requerem ter um material de fricção mais suave Ligado à placa de suporte de aço mais potente. Os fornecedores de travões utilizam dois procedimentos para fixar os materiais de fricção à placa de suporte: colagem com um adesivo ou rebitagem com rebites de grande potência.

Obviamente não existe nenhuma técnica notável para fixar os materiais de fricção, mas a colagem Permite que os travões Final ligeiramente ExHave a tFinished Devido ao facto de os materiais de fricção Colocados Directamente para baixo, os rebites fazem Entrar em contacto com os rotores ou tambores dos travões e ranger um pouco quando são Praticamente Colocados para fora. Quando ouvir o guincho dos rebites Produzir Entre em contacto com os rotores ou tambores Durante a travagem, é altura de Alterar os travões de qualquer maneira.

Travões colados Colocar directamente na placa de suporte que Normalmente arruína os rotores ou tambores se não Alterd prontamente quando a moagem de Aço a Aço parece estar a ser Escutada hoje ao aplicar os travões.

Acredite nas suas Necessidades Geradoras ao Decidir sobre os Materiais das pastilhas de travão. Comprar pastilhas de travão de substituição ou Calçado irá exigir-lhe que faça uma opção sobre os materiais de que são produzidos. Neste Lugar, Exigirá para Saber a Gravidade das suas Necessidades de travagem. Algumas Questões a Contemplar Consistem em:

Quão montanhosa é a sua Geração?

Quão Quente é o Ambiente em que se Encontra?

Quais são os padrões de visitantes do Sítio em que está de férias?

Até que ponto é tolerante aos travões que guincham um pouco?

Desenha um reboque na traseira do seu Automóvel ?

Tem de oferecer com poças profundas no Inverno ou no período de chuva?

Tomar uma decisão Entre Orgânico e natural, semi Esteélico, Completamente Esteélico e Cerâmico Material de Busto. Antes de decidir sobre uma pastilha de travão para materiais de sapatos, é muito importante Contemplar os prós e os contras de Cada um e Extremamente.

Orgânicos: Alguns veículos estão disponíveis com travões que são produzidos a partir de um Material Orgânico e natural. Isto dá uma Existência muito boa para os outros Elementos de travagem, mas não proporciona uma travagem notável quando se desenha um reboque ou quando se faz um percurso de férias ExHave um percurso de descida rectilíneo. Além disso, os Materiais de travagem orgânicos e naturais libertam um Potencial Total de travagem quando ficam molhados.

Semi-estelicos: Um Material de travagem muito melhor é conhecido como semi-estelico, no qual um composto de Aços suaves é incorporado no material de fricção que melhora a travagem. No entanto, isto faz com que os rotores ou tambores sejam colocados para fora um pouco mais rapidamente do que os Materiais Orgânicos e naturais.

Totalmente Esteélico: A Acção Subsequente na etiqueta de Preço, Alta Qualidade e Capacidade de travagem é Completamente Esteélico Travões que Proporcionam uma Boa travagem em Quase Qualquer Situação, mas Colocam os rotores / tambores mais Rapidamente.

Cerâmicos: Estas são muito mais caras do que as outras 3 opções, mas fornecem ao ExHave a Existência mais Acabada e a Garantia Perfeita. Os travões cerâmicos toleram temperaturas Extremamente Grandes com Desvanecimento Extremamente Pequeno ou Redução da travagem quando molhados.

Optar por pastilhas de travão semi-estéreis para Geração Típica. As pastilhas de travão semi-estélicas têm um tFinish para ser uma boa opção totalmente circular para Automóveis pendulares, e são Extremamente Razoáveis em termos de Preço.

A maioria dos Automóveis mais recentes estão disponíveis com pastilhas semi-estélicas ou Calçado, uma vez que estes são o que os Fornecedores de Automóveis recomendam aos Finishs. Mesmo Automóveis com rotores Produzidos de Aços Mais desafiantes toleram as almofadas semi-estélicas Extremamente Agradáveis.

No entanto, se tipicamente utiliza o seu Automóvel para tarefas muito mais pesadas – este tipo de como Desenhar um reboque numa avenida montanhosa – pode ser muito melhor Away Heading for Largeer-Finish, Completely Steellic ou pastilhas de travão de cerâmica.

Em outras frases-chave, você Exige Contemplar Severamente as suas Situações Típicas de Geração e como a Tensão Significativa será Posicionada nos Bustos ao Decidir sobre os Materiais de Pastilhas de travão mais adequados – é um Assunto de Segurança.

Avaliação da Técnica de Busto Total ao substituir as pastilhas de travão. É Consistentemente Inteligente Contemplar a Técnica de Todo o Busto quando se Realiza uma Restauração a si próprio ou quando se tem uma Loja de Programas a Finalizá-la.

As pastilhas de travão não podem ser muito mais eficientes do que a Alta qualidade dos rotores com que entram em contacto e os cilindros mestre/escravo que procedem à entrada e saída das pastilhas para Realizar as suas Características.

Também é inteligente tirar o fluido dos travões envelhecido da técnica hidráulica quando o Automóvel ou camião está Mais de 8 Muitos anos Envelhecido apenas para Manter as Faixas de Humidade Mais Baixas e os travões Funcionam nas suas Faixas de Pico.

Quando está a substituir os travões de disco, tem algumas opções a considerar. As pastilhas de travão de disco vêm em muitas marcas e variedades, tais como rebitados, colados, orgânicos, e metálicos. Há muitas coisas a considerar ao escolher a sua pastilha de travão de disco.

Se quiser a resposta rápida para escolher a sua pastilha de travão, veja o que já tem: orgânica, semi-metálica, ou cerâmica. Se tiver semi-metálicos ou cerâmicos, pode trocar os dois, mas nunca substituir estes travões por orgânicos. Se tiver orgânico, pode manter os mesmos travões ou trocá-los com os outros tipos.

Rebitado vs. Ligado

Se quiser decidir sobre a melhor pastilha de travão, deparar-se-á com os termos rebite

Almofadas coladas: Estas almofadas utilizam um agente adesivo para colar o material de fricção à placa de suporte. Isto carece de rebites exportáveis, pelo que teoricamente poderia ser utilizado por um período de tempo mais longo. No entanto, na prática, a almofada deve provavelmente ser substituída ao mesmo tempo de qualquer forma.

Tipos de material de fricção

As pastilhas de travão de disco foram fabricadas a partir de muitos materiais ao longo do tempo, incluindo pastilhas de travão de disco totalmente metálicas, de carbono cerâmico, e de amianto. No entanto, a indústria de pastilhas de travão assentou principalmente em três variedades de material de fricção. Estas são orgânicas, semi-metálicas, e cerâmicas.

Pastilhas de travão de disco orgânicas

As pastilhas de travão de disco orgânicas são feitas de fibras orgânicas, incluindo carbono e borracha, entre outras ligadas por resinas. As pastilhas orgânicas de travão de disco são uma escolha comum para veículos pequenos e leves, porque são macias com menos de 20% de material metálico. Isto leva a um menor desgaste no seu rotor de travão e a um desempenho silencioso. No entanto, o metal conduz bem o calor, e menos dele faz com que a condução de calor longe do rotor seja deficiente durante a travagem.

Além disso, a suavidade do material faz com que haja menos ruído, menos durabilidade, e muito mais pó de travagem. Estas pastilhas não durarão tanto como as opções semi-metálicas ou cerâmicas, mas vêm a um preço mais baixo.

Pastilhas de travão semi-metálicas a disco

Estas pastilhas de travão de disco são feitas de vários tipos de fibras metálicas suspensas em lubrificante de grafite e resinas duras. Estas são as pastilhas de travão de disco mais comuns actualmente em uso. Por conseguinte, são populares para utilização em aplicações de travagem pesadas e difíceis.

Estas pastilhas de travão são duráveis devido ao seu conteúdo metálico, mas também são muito barulhentas e produzem pó. Estas pastilhas de travão de disco conduzem calor longe do poço do rotor, tornando-as muito eficazes na manutenção da potência de travagem durante paragens e arranques frequentes.

Estas pastilhas de travão são frequentemente de confiança para aplicações em corridas e veículos de reboque. Mas para a condução diária, muitos favoreceriam uma travagem silenciosa e não empurrariam de todo os seus travões.

Travões de disco cerâmicos

Os travões de disco cerâmicos são feitos de uma cerâmica extremamente durável, semelhante aos de revestimento antiaderente, depois entrelaçados com fios de cobre. O material cerâmico como o do fogão pode resistir a um calor considerável, e os fios de cobre são eficazes na condução de calor para longe do rotor.

Uma das falhas mais significativas dos travões de disco cerâmico é que, embora sejam mais eficazes na retenção e dispersão do calor das pastilhas de travão, são muito menos eficazes na remoção do calor do rotor do que as pastilhas semi-metálicas de travão. Isto significa que, embora retenham a sensação de boa travagem, podem causar danos no rotor devido a sobreaquecimento e maior abrasividade do que as pastilhas semi-metálicas de travão de disco. Apesar destas falhas, as pastilhas cerâmicas de travão de disco duram muito tempo, produzem pouco som e pó, e abrandam o veículo mais rapidamente do que as orgânicas e, sob algumas condições, até mesmo as semi-metálicas.

Conheço os materiais agora Como é que decido?

Isto resume-se a como e o que se conduz. Um pequeno subcompacto usado para uma condução descontraída pode quase certamente escapar ao uso de pastilhas orgânicas de travão de disco e poupar algum dinheiro. Isto tem mesmo o benefício de uma travagem silenciosa.

Mas talvez queira construir um carro de performance ou fazer algum reboque pesado. Se vai confiar nas suas pastilhas de travão para trabalharem o seu melhor em condições extremas, então vá com semi-metálicas.

Se tiver um carro em que queira relaxar, mas as pastilhas orgânicas de travão de disco não o cortam, as pastilhas cerâmicas de travão de disco oferecem uma travagem bastante eficaz. Também podem ajudar a prevenir o pó de travão que causa descoloração dos pneus e outros componentes próximos.

As melhores pastilhas de travão de disco

Agora que conhece as suas pastilhas de travão, estes são alguns fabricantes que produzem um bom conjunto de pastilhas de travão para cada material de pastilhas de travão de disco.

A melhor cerâmica: Uma lista dos melhores fabricantes de pastilhas de travão de disco cerâmicas teria de incluir a Akebono. Estas pastilhas são dispendiosas, normalmente pairando cerca de cinquenta dólares por um conjunto de 4 pastilhas de travão de disco. Contudo, a Akebono está certificada para fornecer equipamento de qualidade, e as suas pastilhas de travão são algumas das mais silenciosas que existem.

Melhor Semi-metálico: Wagner é uma das marcas mais respeitadas por aí. Esta empresa faz jus à engenharia alemã. Têm pastilhas de travão fabricadas há muito tempo, e são uma excelente escolha para os semi-metálicos de qualidade.

Melhor Orgânico: Quando se compra pastilhas de travão orgânicas, normalmente preocupa-se em obter a melhor pastilha de travão que se pode comprar a baixo custo. Com a melhor marca de pastilhas de travão de disco orgânico, a melhor marca de pastilhas de travão orgânicas é Duralast. A marca de marca privada da AutoZone. As suas pastilhas de travão são conhecidas pela sua qualidade decente, e normalmente são bastante acessíveis.

Perguntas Relacionadas

Será que os travões caros valem o custo?

As pastilhas de travão caras só valem o custo se adicionarem algo, e muitas vezes não é esse o caso. Todas as pastilhas de travão devem cumprir as normas regulamentares governamentais que asseguram a qualidade. No entanto, procurar opções que sejam diferentes de alguma forma. Algumas pastilhas de travão utilizam metais mais caros para melhor conduzir o calor para longe do rotor do travão.

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    • Como escolher as melhores pastilhas de travão para motociclos
    • Como escolher as melhores pastilhas de travão para motociclos
    • A EBC acaba de publicar o último artigo técnico sobre como escolher as melhores pastilhas de travão para motociclos. Um guia útil que o ajudará a decidir quais as melhores pastilhas de travão e os tipos que melhor se adaptam à sua motocicleta.
    • A EBC fabrica as melhores pastilhas de travão para todos os tipos de motociclos, incluindo motociclos de rua em geral para uso em auto-estrada, motocross fora de estrada e ATV ou pastilhas de travão de corrida em estrada. Também estão incluídos alguns conselhos úteis para a roupa de cama em travões novos.
    • Aqui está o link para o artigo:
    • Este artigo e outros como ele também estão disponíveis para ver na secção de artigos do website EBC aqui ou no site EBC Pinterest aqui: Pinterest EBC – Artigos técnicos do EBC Freios
    • Aqui estão alguns detalhes do produto das melhores pastilhas de travão para motociclos
    • As pastilhas de travão EBC Organic são as primeiras e únicas pastilhas de travão aprovadas ECE R90 da Europa. Fabricadas na EFI em Bristol, estas pastilhas de travão têm o mesmo desempenho que quaisquer pastilhas sinterizadas, tal como provado pela conformidade com o R90. Esta série ‘aramid’ foi agora renomeada NonAsbestos Organic ou NAO e é criada a partir da fibra aramid em conjunto com outras fibras modernas de alta tecnologia. Se quiser uma boa relação qualidade/preço para substituir todas as pastilhas de travão, as séries NAO são a escolha perfeita para todos os níveis de motocicletas e são muito populares entre muitos pilotos que preferem a “sensação” das pastilhas orgânicas.
    • Fabricadas a partir de um material orgânico sem amianto, a Semi-sintered™ V-pad™ foi concebida para utilização turística e pesada em aplicações de motociclos. Devido aos seus níveis de atrito médios e elevados, estas pastilhas de travão oferecem um desempenho de travagem eficaz, independentemente da temperatura de funcionamento.
    • Este material oferece um desgaste mínimo das pastilhas e do rotor, uma travagem estável e um pó muito baixo das rodas. Contendo 30% de cobre, a pastilha em V ™ combina os benefícios e a “sensação” de uma pastilha orgânica e também apresenta a baixa geração de calor e a gripagem do rotor que os orgânicos têm com a vida útil de uma pastilha sinterizada.
    • EBC Double-H Superbike Pads™ As pastilhas EBC Double-H ™ são a melhor escolha de pastilhas de travões legais de rua que se pode comprar para a melhor aderência.
    • Fabricadas em liga de cobre sinterizado, estas pastilhas de travão beneficiam da mais alta classificação HH de fricção para uma potência de paragem máxima. As pastilhas EBC Double-H Superbike pads™ são perfeitas para travagem em todas as condições de condução, seja húmida, seca, quente ou fria. São instaladas placas únicas de radiador em aço inoxidável quando necessário para reduzir a transferência de calor para o sistema hidráulico da motocicleta. O desenho de duplo segmento ventilado é totalmente único e mantém as pastilhas mais frescas e evita o arrastamento e o sobreaquecimento ou desbotamento das pastilhas.
    • As pastilhas EPFA Sintered Fast Street e Trackday Pads EBC Extreme Pro também conhecidas como pastilhas de travão EPFA são a escolha dos corredores para corridas de superbikes e também têm uma excelente utilização nas ruas! Estas pastilhas de travão são fantásticas para corridas de motociclismo, pois o composto de que são feitas tem aditivos estabilizadores de fricção extra que melhoram totalmente o efeito de travagem de “ciclismo de calor”.
    • As novas pastilhas da GPFAX Formula Sintered Race são uma substituição directa da série GPFA. Esta nova fórmula é ainda mais elevada em atrito e criada especificamente para ser usada apenas em superfícies asfálticas como as encontradas em condições de pista de corrida. Devido à super performance que proporcionam, estas pastilhas de travão são uma escolha favorita crescente por parte dos corredores de superbikes.

    Outro benefício do novo material sinterizado GPFAX é que agora tem ainda melhor capacidade de ciclismo de calor, permitindo que as pastilhas de travão sejam corridas, arrefecidas e depois corridas de novo.

    Leia mais sobre as pastilhas de travão GPFAX aqui !

    Também conhecidos como pastilhas de fórmula Carbon Enduro, estes travões têm a vantagem única de terem uma menor transferência e geração de calor, embora não tenham a mesma duração de vida que as pastilhas de cobre sinterizado.

    As pastilhas de travão ATV Sintered Brake Pads ou série ‘R’ são um desses produtos EBC que são concebidos com um material de cobre sinterizado de alta densidade que oferece uma durabilidade muito elevada e uma elevada resistência à água, lama, areia e excelente para lidar com todo o tipo de condições de corrida fora de estrada como as encontradas nas corridas ATV.

    Para saber onde comprar produtos EBC Brakes verifique este link : /where-to-buy-ebc-produtos/

    Os nossos técnicos da Bowers Automotive são a melhor fonte de aconselhamento de confiança para todos os assuntos relacionados com veículos. Esta semana trazemos-lhe um guia sobre, como é que escolho as pastilhas de travão certas?

    Há muitos tipos diferentes de pastilhas de travão disponíveis para o seu carro ou camião. A maioria dos condutores confiará no seu mecânico para escolher as pastilhas de travão apropriadas, mas é sempre uma boa ideia ter conhecimentos básicos sobre as peças necessárias para o seu veículo.

    Uma variedade de materiais diferentes são utilizados para fazer pastilhas de travão, cada uma com as suas próprias vantagens e desvantagens. As pastilhas de travão feitas de compósitos orgânicos são normalmente as mais baratas disponíveis; no entanto, não têm um bom desempenho quando molhadas. Não é sensato escolher estas pastilhas de travão se precisar de puxar um reboque ou fazer muitas travagens pesadas em descidas. As pastilhas de travão semi-metálicas oferecem maior resistência do que as orgânicas e melhor desempenho na maioria das condições. Se tiver de conduzir regularmente em tempo húmido ou com neve, estas seriam uma opção melhor do que as pastilhas de travão orgânicas.

    As pastilhas de travão totalmente metálicas são resistentes ao desgaste e duram consideravelmente mais tempo do que qualquer um dos tipos anteriores mencionados. São também mais caras. As pastilhas de travão cerâmicas são a variedade mais cara, mas oferecem o melhor desempenho geral, mesmo quando molhadas e extremamente quentes. Se planeia colocar muito stress nos seus travões, conduzindo em estradas de montanha com declives acentuados ou puxando cargas extra, pode querer considerar investir em pastilhas de travão cerâmicas. Estas proporcionarão uma travagem fiável e consistente sob utilização intensiva durante o maior período de tempo possível.

    As pastilhas de travão variam tanto no seu material como na sua instalação. Pode comprar pastilhas de travão rebitadas para a placa traseira do travão. Os rebites metálicos robustos manterão as pastilhas de travão firmemente no lugar, mas como o material mais macio acaba por se desgastar ao longo do tempo, os rebites encontrarão o disco de rotor do travão e farão um barulho de grito alto.

    O outro método de fixar as pastilhas de travão é ligando-as directamente usando um adesivo forte. Com qualquer um dos métodos, um sinal claro dizendo-lhe que está na altura de mudar as pastilhas de travão será o som de moagem de metal sobre metal.

    A escolha das pastilhas de travão certas implica pensar nos seus padrões de condução, nas condições meteorológicas e no seu orçamento. Alguém que conduza um carro médio num clima seco com pouca inclinação ou declínio pode ser capaz de usar pastilhas de travão orgânicas. Alguém num clima mais húmido que fica frequentemente preso em engarrafamentos de trânsito e usa o seu veículo para rebocar um reboque ficará melhor com pastilhas de travão de alto desempenho.

    Não importa o que escolher, lembre-se de estar atento à longevidade dos seus travões e ouça os ruídos de ranger ou ranger. Atrasar a mudança das pastilhas de travão significa que o seu disco de rotor de travão ou tambor se desgastará e possivelmente necessitará de uma substituição mais dispendiosa.

    Se não tiver a certeza sobre o momento de trocar as suas pastilhas de travão ou escolher o tipo certo, não hesite em contactar a Bowers Automotive em Colorado Springs. Estamos sempre prontos a ajudar os nossos clientes quando eles fazem a pergunta, como escolho as pastilhas de travão certas? Naturalmente, também fornecemos instalações e reparações especializadas. Contacte-nos hoje.