Categories
tr

Römork Işıkları Nasıl Test Edilir

Hangi tip fragmana sahip olursanız olun veya çalışırsanız çalışın, sinyal ışıklarını iyi çalışır durumda tutmak önemlidir.

Aşama 1

Kamyonunuzun kablo demetini römorkunuzun kablo demetine takın ve ışıkları test etmek için kamyonunuzun kabinine bir asistan girmesini sağlayın. Test freni lambaları, sol ve sağ dönüş sinyalleri, tehlikeler ve ters ışıklar.

Adım 2

Hangi ampullerin çalışmadığına dikkat edin.

Aşama 3

Bir tornavida ile çalışmayan ışık veya ışıklar üzerindeki lens kapağını çıkarın.

Adım 4

Onları iterek ve sola bükerek çalışmayan ampul veya ampulleri çıkarın. Yanmış gibi göründüğünü görmek için ilk önce ampulü inceleyin. Çalışan bir ampulünüz varsa, sorununuzu çözüp çözmediğini görmek için takabilirsiniz. Yeni ampul işe yaramazsa, bir sonraki adıma geçin.

Adım 5

Voltmetranı açın ve voltaj ayarını 20 volt’a yerleştirin.

Adım 6

Bir zemin oluşturmak için negatif (siyah) sayaç test cihazı kurşununu römorkunuzun çerçevesine yerleştirin.

Adım 7

Pozitif (kırmızı) test kablosunu ampul soketinin altına yerleştirin. Test kurşunun ampul soketinin altına ve yanına aynı anda dokunmasına izin vermeyin, çünkü bu kısa bir neden olabilir.

Ölçüm cihazınızdaki okumaya dikkat edin. 12 volt okumalıdır. 12 volt okumazsa, bu soket veya kablolarının kötü olduğu anlamına gelir. Teli ampul soketinden çıkarın. Römork çerçevesine negatif test kurşununu ve römork telinin ucundaki pozitif kabloyu yerleştirin. Tel testler tamamsa, telin çalıştığı anlamına gelir, ancak soket kötüdür. Tel kötüyse, hem o hem de ampul değiştirilmelidir.

İhtiyacınız olacak öğeler

  • Bir asistan
  • Tornavida
  • Dijital metre

Bu makale, okuyucularımızın yalnızca en iyi bilgileri almasını sağlamak için çok noktalı bir denetim sistemi aracılığıyla düzenlenen IT Still Works ekibi tarafından yazılmıştır. Sorularınızı veya fikirlerinizi göndermek veya bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek için hala çalışıyor, bizimle iletişime geçin.

Ne tür bir römork çekiyor olursanız olun, römork ışıkları güvenli ve yasal çekmenin önemli bir bileşenidir. Bir şeyler ters giderse ve römork ışıklarınız düzgün çalışmıyorsa veya hiç çalışmadığında, bunları hemen düzeltmelisiniz. Römork ışıklarını nasıl test edeceğiniz ve yapmaya başlamaya başlamadan önce, cevap yanmış bir ampul kadar basit olabileceğinden, römorkunuzun ışığını kontrol etmek isteyebilirsiniz.

Kamyon Parçaları ve Aksesuarları Şimdi Mağaza

Bulamadıysanız, aracınızın fren ve yedekleme ışıklarının yanı sıra dönüş sinyallerinin düzgün çalışmasını ve sorunun çekme araçta gerçekleşmemesini sağlamanız gerekir. Bu amaçla, sorunun kablo demetinde olup olmadığını kesin olarak bilmeyeceğiniz için römorkunuzun kablo sistemini çekme aracınızdan ayırmanız gerekecektir. Çekme aracınızı römork olmadan test etmek, kablo sistemini iki yönetilebilir bölüme ayırarak daha kolay testlere izin verecektir.

Aracınızın ışıkları olması gerektiği gibi çalışıyorsa, çekme aracınızdaki soketin kolayca kontrol edilmesini sağlayan bir römork kablolama test cihazına ihtiyacınız olacaktır. Normalde, her kablolama test cihazının bir elektrik akımı algılarken sizi uyaracak bir veya daha fazla göstergesi vardır. Her bir işlevi test etmek için bu aracı kullanın (çalışma, sağ, sol ve durdurma ışıkları) Her sistem için aydınlatıcı ışık varsa, römorkunuzun kablo sisteminin sorunun kaynağı olması muhtemeldir. Ancak, testlerden herhangi biri kablolama test cihazından herhangi bir yanıtla sonuçlanmadığında, çekici aracınızın kabloları kontrol edilmelidir. Ayrıca, test cihazının olmaması gerektiğinde yandığını da öğrenebilirsiniz.

Örneğin, dönüş sinyalini takmadıysanız, ancak sinyal göstergelerinizden herhangi biri yanarsa, aracınızın kablolarında kısa bir süre olabilir. Bu nedenle, çekici aracınızın kablolarını kontrol etmeniz ve tüm kabloların doğru bağlantı noktalarına uygun şekilde bağlandığından ve hiçbirinin kendi aralarında temas kurmasından emin olmanız gerekecektir. Çeken aracınızın elektrik sistemi onarım gerektirmiyorsa, tüm çabalarınızı römorkunuza yoğunlaştırmalısınız.

Fragman ışıklarını gidermek için multimetre kullanın

Römorkunuzun fişini test etmek için bir atlama kutusu veya pil ve timsah klips testi uçlarına ihtiyacınız olacaktır. Römorkunuzda elektrikli frenler varsa, her seferinde bir tekerleğin kriko yapabilmek için bir zemin krikosuna ihtiyacınız olacağını unutmayın. Bir atlama kutusu veya pil kullanıyor olun, siyah test yolunun bir ucunu negatif terminale bağlamanız gerekir. Bu test kurşunun diğer ucu “toprak” pimine bağlanmalıdır.

Ardından, ikinci test kurşununu atlama kutusunun veya pilin pozitif terminaline bağlamanız ve pimlerin her birine ikinci test kurşunun karşı ucuyla dokunarak römorktaki tüm fonksiyonları test etmeniz gerekecektir. İşlevlerin hiçbiri işe yaramıyorsa, “toprak” pimi muhtemelen sorunun nedenidir. Bazı kablolama sorunlarının tespit edilmesi zor olabilir, ancak nereden başlayacağınızı ve römork ışıklarının nasıl test edileceğini bilmek savaşın yarısıdır.

Römorku araca bağladınız, ancak dönüş sinyalleri ve fren lambaları çalışmıyor. Kablolamanın kötü olup olmadığını veya kötü ampulleriniz olup olmadığını bilmiyorsunuz. Konektör fişindeki voltajın giderilmesinin bir yolu, bir devre test cihazı kullanmaktır. Dört uçlu bir fişte, bir çatal sağ dönüş sinyaline, biri sola diğeri kuyruk ışıklarına bağlanır. Biri zemin. Voltajları bir devre test cihazıyla kontrol ederken aracın kontrollerini çalıştırmak için bir yardımcı almanız gerekecektir.

Aşama 1

Konnektör fişine giderken yardımcısınıza kontağı açmasını söyleyin. Timsah klipsini devre test cihazındaki aracın metal bir kısmına bağlayın.

Adım 2

Yardımcınıza sağ dönüş sinyalini açmasını söyleyin. Devre test cihazının probunu yeşil telli bağlantıya yerleştirin. Test cihazındaki ışık açılıp kapanmalıdır.

Aşama 3

Yardımcınıza sola dönüş sinyalini açmasını söyleyin. Devre test cihazının probunu sarı kabloya sahip bağlantıya yerleştirin. Test cihazındaki ışık açılıp kapanmalıdır.

Adım 4

Yardımcınıza dönüş sinyalini kapatmasını ve frene adım atmasını söyleyin. Yeşil ve sarı bağlantıları tekrar kontrol edin. Test cihazındaki ışık her ikisi için de devam etmelidir.

Adım 5

Yardımcısınıza freni serbest bırakmasını ve ışıkları açmasını söyleyin. Devre test cihazının probunu kahverengi tel bağlantısına yerleştirin. Işık açık kalmalı.

Yardımcınıza ışıkları kapatmasını ve kontağı kapatmasını söyleyin.

  • Yeşil, sarı, beyaz ve kahverengi standart tel renklerdir, ancak renkler üreticiye bağlı olarak değişebilir. Konnektörünüzün farklı renkleri varsa, konektörünüz için veri sayfasını kontrol edin. Pimleri tanımlamak için probu da kullanabilirsiniz.

İhtiyacınız olacak öğeler

  • 12 volt devre test cihazı

Bu makale, okuyucularımızın yalnızca en iyi bilgileri almasını sağlamak için çok noktalı bir denetim sistemi aracılığıyla düzenlenen IT Still Works ekibi tarafından yazılmıştır. Sorularınızı veya fikirlerinizi göndermek veya bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek için hala çalışıyor, bizimle iletişime geçin.

Kabloları römork ışıklarına bağlayın

Römork lambalarının bir araca fiilen bağlı olmadan yanabilmesi için bir güç kaynağına bağlanması gerekir. Bu görevi gerçekleştirmek için, kabloları römork lambalarının pozitif ve negatif güç uçlarına bağlayın. Römork lambaları modern ve elektrik standartlarına uygunsa, güç kabloları siyah (negatif/toprak kablosu için) ve kırmızı (artı kablo için) olmalıdır. kablolar zaten güç kablolarına bağlı olabilir.

İsteğe Bağlı Geçiş Anahtarı Kurun

Işıkların aküden fiziksel olarak ayrılmadan açılıp kapatılması gerekiyorsa, bir geçiş anahtarı takılması gerekecektir. Yerel otomotiv veya elektronik mağazalarından bir geçiş anahtarı kolayca temin edilebilir ve kablo bağlantısı için iki terminal sunmalıdır. Geçiş anahtarını takmak için, römork lambalarından gelen kırmızı (pozitif) ucu geçiş anahtarındaki bir terminale bağlayın, ardından kabloyu yerine lehimleyin. Anahtarın diğer terminaline başka bir kablo uzunluğu bağlayın ve bu kabloyu da yerine lehimleyin.

Telleri Bir Bataryaya Bağlayın

Römork ışıklarından uzanan iki kablo ile kablolar bir güç kaynağına bağlanmaya hazırdır. Işıklar 12 voltluk bir otomotiv sisteminde çalışacak şekilde tasarlandığından ideal güç kaynağı, herhangi bir yerel otomotiv veya zincir perakende mağazasında bulabileceğiniz 12 voltluk bir araba aküsüdür. Kablolar, yerlerine sabitlemek için elektrik bandı kullanılarak pile bağlanabilir; daha güvenli ve profesyonel bir bağlantı için, önce kabloları otomotiv akü terminallerine bağlayın ve ardından terminalleri akü direklerine sabitleyin. Kablolar aküye sabitlendikten sonra, römork ışıklarını bir araca bağlamadan aydınlatmak için yukarıdaki İkinci Bölümde takılı olan geçiş anahtarını etkinleştirin.

Bu makale, okuyucularımızın yalnızca en iyi bilgileri almasını sağlamak için çok noktalı bir denetim sistemi aracılığıyla düzenlenen IT Still Works ekibi tarafından yazılmıştır. Sorularınızı veya fikirlerinizi göndermek veya bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek için hala çalışıyor, bizimle iletişime geçin.

Herhangi bir çekme tertibatının en önemli güvenlik özelliklerinden biri, römorkunuzun arkasındaki ışık sistemidir. Düzgün çalışmayan ışıklar ciddi bir karayolu tehlikesi oluşturabilir ve arkanızdakilerin yavaşladığınızı, durduğunuzu veya döndüğünüzü anlamasını zorlaştırır. Neyse ki, bir römork ampulünü değiştirmek, yapabileceğiniz en kolay araç bakım görevlerinden biridir ve bir kez alıştığınızda projeyi beş dakikadan daha kısa sürede tamamlayabilmeniz gerekir.

Aşama 1

Hangi ışığın düzgün çalışmadığını doğrulayın. Römork kabloları çekici aracınıza bağlıyken, bir arkadaşınız veya aile üyeniz aracın arkasında dururken frenlere basın ve her iki flaşörü de test edin. Yanlışlıkla yanlış olanı değiştirmemeniz için hangi ışıkların çalışıp hangilerinin çalışmadığını görebilecekler.

Adım 2

Ampulü değiştirmeden önce römork devresini test edin. Römork ışıkları ve kablo tesisatı, maruz kalma, engebeli sürüş ve sık suya girme (tekne römorklarında) nedeniyle araç ışıklarından çok daha zorlu koşullara tabidir. Bir devre test cihazı, aracınızın elektrik sistemine bağlanan bağlantı parçası olan römorkunuzun dönüştürücü fişine bağlanacaktır. İyi bir bağlantı olduğunu belirtmek için her kabloya karşılık gelen bir ışık yanacaktır; bir ışık yanmazsa, ampulün değiştirilmesi dışında bir onarımın gerekli olduğunu bilirsiniz.

Aşama 3

Işıklara giden gücü kesmek için römork dönüştürücü fişini araçtan ayırın. Devre testleri normalse, ölü ampulü örten ışık plakasını çıkarın. Ampulü fişten çekin.

Adım 4

Ölü ampulü yerel otomobil parçaları mağazanıza götürün. Bu da farklı renk, model ve boyutlardaki denizde yedek ampul bulmanızı kolaylaştıracaktır.

Yeni ampulü ışık soketine takın. Işık plakasını değiştirmeden önce dönüştürücü fişini aracınıza takın ve testi bir arkadaşınız veya aile üyenizle tekrar yapın. Işık çalışıyorsa dönüştürücü fişini çıkarın ve ışık plakasını yeniden takın.

Fren lambaları söndüğünde, yolda sadece arkadan çarpma gibi tehlikelere maruz kalmazsınız, polis tarafından kenara çekilip ceza alabilirsiniz. Fren lambalarınızın her zaman çalışır durumda olmasını sağlamak, yolda güvende kalmanın iyi bir yoludur. Tüm fren lambalarınız doğru çalışıyor mu? Frenleri açıp kapatırken hiç kimse aracın arkasına bakmadan bunları kendiniz nasıl test edebilirsiniz?

Orada birkaç yöntem olsa da, burada iyi çalışan birkaç tane var.

Fren lambalarını kontrol etmek için bir kutup kullanın

İhtiyacınız olan tek şey fren lambalarınızı test etmek için bir süpürge, paspas, boyama direği veya temel kutup. Aracınızdaki süpürge ucunun iyiyseniz, tüm süpürgeyi bile kullanabilirsiniz. Çubuğun bir ucunu alın ve fren pedalına bastırın, sonra diğer ucunu koltuk yastığına sıkıca yerleştirin. Şimdi arkaya yürüyün ve fren lambalarınızı kontrol edin. Piyasada bunu yapmak için kutup benzeri ürünler var, ancak basit bir süpürge çubuğu yapacak.

Fren lambalarını kontrol etmek için bir dikiz aynası kullanın

Fren lambalarınızı kontrol etmek için bir başka kolay yöntem, bir cam vitrinle karşı karşıya kalmaya park etmektir. Dikiz aynasına baktığınızda ve frenleri pompaladığınızda, düzgün çalışıyorlarsa yansımada görebilmeniz gerekir. Işıklarınızın düzgün çalıştığından emin olmak için uygun bir zaman olduğu için, yansıtıcı bir yüzeyin karşısında park ettiğinizde fren ışıklarınızı kontrol etmek isteyebilirsiniz.

Fren Işığı Test Cihazları

Fren lambalarını kontrol etmek için kullanabileceğiniz araçlar da vardır. Bir araca sık sık bir römork takıyorsanız ve ışıkların düzgün çalıştığından emin olmanız gerekiyorsa bunlar mümkün olabilir. Devre test edicileri, bir araçtaki tüm devrelerin tamamen çalışıp çalışmadığını görmek için iyi bir yoldur. Doğru bir şekilde bağlanıp bağlanmadığınızı bilmekle güçlük çekebilecek çok çeşitli ucuz eklenti testçileri bulacaksınız.

Bir kuyruk ışığı sönerse ne yapmalı

Işık karanlık olduğunda yolda görünmeyeceğinden ve önünüze bakabileceğiniz için ön farın dışarı çıkması oldukça basittir. Arka fren lambaları tartıştığımız gibi biraz daha zordur, ancak birinin kimseden yardım almadan ne zaman çıktığını tespit edebilirsiniz.

Bir ampulün dışarıda olduğunu fark ettiğinizde, değiştirilmesi gerekir. Muhtemelen ampulü bir tamirciye gitmek yerine kendi başınıza kolayca değiştirebilirsiniz. Çoğu araç, ayrı lenslerin altında belirli bir konumda (sağ ve sol taraflar) tüm ampullere sahiptir. Bir otomatik mağazadan veya çevrimiçi otomotiv parçaları tedarikçisinden yeni bir ampul satın almak kolaydır.

Takmak için, bir tornavida ile renkli veya şeffaf ışık lensini sökün. Muhafazayı çıkarın, vidalara yakından bakarak (muhafazaya özel uyum sağlarlar ve birini kaybederler, değiştirilecek başka bir parça bulmanız gerektiği anlamına gelir). Ardından, eski ampulü tutan düzeneği çıkarın, yenisini takın, ampul grubunu tekrar takın ve muhafazayı tekrar vidalayın. Kuyruk ışıklarını değiştirme hakkında daha fazla bilgi edinin.

Arabalar, kamyonlar veya motosikletler için arka lambaların düzgün çalışıp çalışmadığı, standart bir multimetre kullanılarak kolaylıkla kontrol edilebilir. Bu araçlar, farlarınızla ilgili sorunun nerede olabileceğini belirleyerek araç elektrik sistemlerindeki sorunları teşhis etmenize olanak tanır. Sadece kuyruk lambasının içindeki terminalleri kontrol etmek yerine, arka lamba mahfazasını çıkarıp kablo demetini de kontrol etmek iyi bir fikirdir. Bu, sorunun elektrik sisteminizin ne kadar gerisinde olabileceğini belirlemenizi sağlar.

Aşama 1

1/4-inç sürücü lokma seti veya bir tornavida ile arka lamba mahfazasını araçtan ayırın. Arka lamba bir motosikletteyse, arka lamba merceğini çıkarın. Muhafazanın çıkarılması gerekmez.

Adım 2

Ampulü ışık soketinden çıkarın ve filamanda hasar olup olmadığını kontrol edin. Ampulün içindeki sarmal metal filaman kırılırsa arka lambayı test etmeye gerek kalmaz. Onarım için yeni bir ampul yeterli olacaktır.

Aşama 3

Elektrik sistemini etkinleştirmek için bir asistandan araçtaki fren pedalını basılı tutmasını isteyin. Araçta entegre dönüş sinyali-arka lambaları varsa, acil durum flaşörlerini ayarlayabilir veya aracın kontağını ve farlarını açabilirsiniz. Motosikletlerde, ışığı etkinleştirmek için kontak anahtarından aksesuar gücü açılmalı ve ayak freni basılı tutulmalıdır.

Adım 4

Multimetre için siyah probu arka lambanın metal kasasına değdirin. Siyah prob toprağa bağlanmak içindir.

Ampul soketinin içindeki elektrik bağlantılarına karşı multimetre için kırmızı probu bastırın. Araç 12 voltluk bir sistem ise multimetre 12 voltu kaydetmelidir. Klasik arabalar genellikle 6 voltluk sistemlerle çalışır ve ticari kamyonlar rutin olarak 24 voltluk sistemlerle çalışır. Multimetre herhangi bir güç kaydetmezse, probları soketin arkasından çıkıntı yapan tellere dokundurun. Soketin arkasında yazıyorsa soket bağlantısı bozuktur ve değiştirilmesi gerekmektedir. Yanmazsa, multimetre kullanılmadan görsel olarak incelenebilen aracın sigorta kutusunu kontrol etmeye devam edin.

İhtiyacınız olacak öğeler

  • 1/4-inç sürücü lokma takımı

Bu makale, okuyucularımızın yalnızca en iyi bilgileri almasını sağlamak için çok noktalı bir denetim sistemi aracılığıyla düzenlenen IT Still Works ekibi tarafından yazılmıştır. Sorularınızı veya fikirlerinizi göndermek veya bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek için hala çalışıyor, bizimle iletişime geçin.

Arabanıza veya kamyonunuza bir römork aksaması takıyorsanız, römork ışıkları için bir fişe ihtiyacınız olacak. Römork kabloları çok, çok sinir bozucu olabilir. Kendinizi bir Walmart otoparkında, karanlıkta, yağmurda bulduysanız, römork kablolarınızı fenerlerle düzeltmeye çalıştıysanız, ne kadar eğlenceli olabileceğini biliyorsunuz. Kötü kablolamanız varsa, şimdi kendinizi bir tutam içinde bulduğunuzda değil, bazı yeni teller çalıştırma zamanı. İster yeni bir kurulum veya onarım işi olsun, römork ışıklarınızda, kablolarınızda ve kurulumunuzda size yardımcı olabiliriz.

Lütfen dikkat: Bu temel bir kurulumdur ve tüm işler biraz farklıdır. Elektrikli frenlerle daha büyük bir römork takıyorsanız, bir fren denetleyicisine ihtiyacınız olacak, bu da çizginin altında bazı kablolamalar içerecek.

Elektrikli frenler, fren lambaları, sinyal flaşörleri ve çalışan ışıklar gibi tüm römork kablo işlevlerinizde sekmeleri saklamak isterseniz, bir römork fiş test cihazı satın almayı düşünebilirsiniz. Bu test uzmanlarını küçük ve büyük kablolama fişleri için yaparlar ve römork kablolarınızın sorun gidermesini gerçekten daha kolay hale getirirler!

Kuyruk ışığınızı kaldırma

Bu fragman kablolama kurulumu bir Nissan Titan pikapında gerçekleştirildi, ancak uygulamanız benzer olacak. İlk adım kuyruk ışık kablo demetine ulaşmaktır. Bu genellikle kuyruk ışığı düzeneğinin çıkarılmasıyla yapılır, ancak bazı durumlarda kuyruk ışığının arkasından tek bir koşum takımı çıkarabilirsiniz. Sadece kablolamaya erişmeniz gerekiyor. Bu kamyonun kuyruk ışık düzeneğinin, kamyon yatağının yan tarafında iki cıvata çıkararak ve montajı dışarı kaydırarak çıkarılması kolaydı.

Kablolarınızı test edin

Herhangi bir römork ışığının çalışmasını sağlayabilmeniz için, Wire’ın ne yaptığını bilmeniz gerekir. Sol dönüş sinyalinizin sağınız veya fren lambalarınızın koşu lambalarınız olmasını istemezsiniz. İyi bir onarım kılavuzunuz varsa ve römork kablolarınız için doğru kabloyu bulmak için içindeki kablo şemalarını kullanabilirsiniz. Her şeyi çözmüş olsanız bile, yeni kurulumlar yapmadan önce test etmek iyi bir fikirdir. Geri dönmekten ve geri almaktan daha kötü bir şey yok, sonra işi yeniden yapmak çünkü önceden test yapmadınız.

Bu noktada bir yardımcınızın, sizin için ışıkları açıp kapatabilecek veya fren pedalına basabilecek birinin olması yardımcı olur. Normal eski test ışığınızı çıkarın ve kelepçe ucunu iyi bir topraklama noktasına koyun. Şimdi keskin ucu alın ve arka lambanın arkasına giden tellerden birini delin. Yardımcınıza farları, sola dönüş sinyalini, sağa dönüş sinyalini, fren lambalarını, geri vites ışıklarını test ışığı yanana kadar yaktırarak test edin. Olduğunda, hangi tel olduğunu bilirsiniz. Bir not alın ve hepsini çözene kadar bir sonraki kabloya geçin.

Not: Bu, römork kablolarının ve ışıklarının yeni bir kurulumuysa, o taraf için de dönüş sinyali kablosuna dokunabilmeniz için aracın diğer tarafından arka lambayı çıkarmanız gerekir. Ayrıca topraklama kablosunu bulmanız veya kamyonun şasisine uygun bir topraklama kablosu bağlamanız gerekir.

Römork ışıklarıyla ilgili sorunlar, tekne sahipleri için en sıkıntılı sorunlardan biri olabilir. Ne tür bir tekne olduğu önemli değil; işlevsel römork ışıklarına sahip olmak, asla hafife alınmaması gereken bir güvenlik sorunudur.

Işıklarınızın her seferinde doğru çalıştığından emin olmak için bazı kolay ipuçları var.

zemini kontrol et

Zemin, düzgün çalışan römork ışıklarının kritik bir bileşenidir. Römorktaki yanıp sönen ışıklar genellikle bir zemin sorunudur. Temel olarak, bir treyler kablolaması iki yoldan biriyle topraklanır; ya kamyondan römork bağlantısı ve topuzu yoluyla ya da kablo demetinden özel bir topraklama kablosuyla.

Çeki topuzunun pastan temiz olduğundan emin olun. Bu çok önemlidir, bu nedenle ara sıra hafif bir gres veya sıvı yağ ile yağlayın; bir paçavraya az miktarda koyun ve topu kaplayın.

Toprak için ayrı bir kablo çekiyorsanız, bunun fişten römorkla iyi temas ettiğinden emin olun. Topraklama kablosunun bağlandığı küçük bir alandan boyayı kazımak, temas etmesini sağlayacaktır. Lucas Toolbox Buddy veya WD-40 gibi küçük bir miktar hafif yağ da paslanmayı önleyecektir. Çoğu treyler, bu tel için aksamın yanında açılmış bir delik içerir, ancak değilse, sadece küçük bir delik açın, küçük bir cıvata kullanın ve bir somunla kilit rondelası kullanın ve hazır olacaksınız. Paslanmaz çelik cıvatalar şiddetle tavsiye edilir.

Dalgıç ampullere karşı normal ampuller

Dalgıç ışıklarınız varsa, fişinizi takılı tutmanız uygundur. Ancak standart 1156 veya 1157 römork ışığı olan römorklar, su teması üzerine ampulleri üflememek için en iyi şekilde fişsizdir. Bu geleneksel ışıklar ısınır ve daha serin su onlara çarptığında başarısızlığa neden olabilir. Yılda bir kez, lensi geleneksel ışıklarınızdan çıkarın ve ampul bazlarında biraz Vazelin veya ışık gresi kullanın. Bu pas önleyecek ve daha iyi bir temas kuracaktır.

Tidy Up telleri

Asla kabloları fragmanınızdan bırakmayın. Yabani otları ve diğer nesneleri yakalayabilir ve gevşeyebilirler. Birkaç fermuar bağı kullanılarak kolayca temizlenebilirler. Bu özellikle ışıkların kendilerinin ve plakanın etrafında önemlidir. Çıplak veya kırık kablolar için kamyon ve römorktaki konektörlerinizi düzenli olarak kontrol edin. Konektör türüne (doğada veya düz) bağlı olarak hem erkek hem de kadın bağlantılarını da kontrol edin. Hafif bir yağ ile bağlantılarda korozyonu veya kiri temizleyin.

Yedek ampuller ve sigortalar taşıyın

Ampuller ve sigortalar, arızalı römork ışıklarının yaygın nedenleridir. Tüm ışıklar çalışmıyorsa kamyon sigortalarınızı kontrol edin. Genellikle römorklar için kırmızı renkli 10 amp’tir. Geleneksel ampuller kullanıyorsanız, daima birkaç yedek parça taşıyın. Çoğu römork, herhangi bir otomatik parça mağazasında bulunabilen 1156 ampul kullanır.

Aletler

Bir telin römorkunuzda ne zaman kırılabileceğini asla bilemezsiniz, böylece bir dizi tel pense veya kıvrımlı, bazı yedek tel ve bazı dalgıç popo ekleri, iyi bir kuraldır. Kablolar kolayca soyulabilir ve bir popo eklenmesi eklenir ve kıvrık sizi işe geri getirecektir. Gerekirse uzunluğu arttırmak için ekstra tel kullanılabilir. Bir rulo elektrik bandı da bu kite iyi bir ektir. Sıvı bandı çok kullanıyoruz, ancak bağlantının düzgün yapışması için kuru olması gerekiyor.

Römorkunuzdaki kuyruk ışıklarını değiştiriyorsanız, değiştirmeler için LED tarzı ışıklar öneririz. Daha parlak ve daha uzun sürüyorlar. Ayrıca dalgıçlar. Işıkların doğru şekilde ayarlandığından emin olmak için kablolardaki renk kodlarını izleyin. Teller römorktaki bir delikten geçiyorsa, bunları yıpranmasını önlemek ve su basıncı veya yol titreşimi nedeniyle kısa bir neden olmasını sağlamak için delikteki küçük bir plastik tüp parçasından geçirmek kolaydır.

Römorklar zahmetli olabilir, ancak bu ipuçlarını takip ederek basit bir düzeltme olabilir ve römorkun altında su üzerinde daha fazla zaman geçirmenize izin verebilir.

Bir eğlence aracına sahip olduğunuzda hayatın gerçeklerinden biri, aralıklı yanan ışıklar sorunudur. Neyse ki, bu sorunun yalnızca iki baskın nedeni vardır: yol titreşimleri ve korozyon. Bu gerçek, sorun giderme sürecini daraltır.

Korozyon, farlardaki elektrik temas noktalarını aşındırarak aydınlatma arızasına neden olur. Yol titreşimleri bağlantıları gevşeterek akım akışını bozar. Aslında, dış aydınlatma ile ilgili sorunların çoğu, kullanışlı ve erişilebilir bir yerde saklanan birkaç yedek ampul ve sigorta ile kolayca çözülebilir.

Çalışan farlar çalışmıyorsa, kontrol edilmesi gereken ilk şeylerden biri, atmış bir sigortanın varlığıdır. Tüm ışıklar aynı devreye bağlıysa ve sigortalardan biri atmışsa ışıklar çalışmaz.

Dönüş sinyalleri çalışmıyorsa, onlar için devreyi içeren sigorta bloğunu bulun. Sigortayı çıkarın ve gözle kontrol edin. Sigortanın içindeki filamanın kopup kırılmadığına bakın. Filament kırılırsa, sorunu bulduğunuzu bilirsiniz.

Bununla birlikte, bazen, sigorta iyi durumda görünebilir, ancak gerçekten işlevsizdir. Bu örneği ortadan kaldırmak için, aynı değere sahip yeni bir sigorta alın ve uygun konuma takın. Kullanılabilir yedek sigortanız yoksa, sigorta boyunca sürekliliği kontrol etmek için Ohm ölçeğinizdeki VOM’u kullanın. Sorun bir kısa devreyse ve bir sonraki taktığınız sigorta da kısa devre yapıyorsa alet çantanızdaki devre kesici test uçlarını kullanmanız gerekecektir. Test uçlarını sigorta yerine koyarken kısa devreyi arayın.

Römork ve çekici araç arasındaki kablo konnektöründeki zayıf elektrik teması tüm devrenin arızalanmasına neden olabilir. Bunun olmasını en başta önlemek için, hem fişi hem de prizi, çıkarıldığında sağlam plastikle kaplanmış halde tutun.

Zayıf elektriksel temas tipik olarak korozyondan kaynaklanır. Römork fişine veya çekici araç soketine su girdikten sonra korozyon meydana gelir. Bu, elektrik kontağı temizleyici sprey kutusundan iyi bir işlemle giderilebilir. Bu genellikle herhangi bir donanım, elektronik veya eğlence aracı konumundan satın alınabilir.

Çalışmayan ışıklar sorununun muhtemelen en kolay çözümü, tek bir yanmış ampulün bulunmasıdır. Ampulün mercek kapağını çıkarmanız ve filamentin kırılıp kırılmadığına bakmanız yeterlidir. Kırılırsa, ampulü değiştirin.

Bununla birlikte, filament iyi görünüyorsa, lambada fikstürün içinde korozyona sahip olabilir. Sıkı bir şekilde bağlı ve temiz olup olmadıklarını görmek için bağlantılara bir göz atın. Korozyon varsa veya bağlantılar kirliyse, temizleyin. Ampulü alın ve tabanında ince zımpara kağıdı ile bir kez verin. Zımpara kağıdı bulmazsanız, kaba kullanmayın. Bunun yerine, kullanmak için biraz zımpara bezi alın.

Kontak şeridinin ve klipsinin temiz olup olmadığını ve korozyondan arınmadığını da kontrol edin. Değilse, onları temizleyin ve onları yakmak için ince zımpara kağıdı kullanın. Son olarak, temas şeridinin ampulün ucuna gerektiği gibi dokunup dokunmadığını görmek için araştırın. Değilse, o zaman hafifçe bükmeyi deneyin. Fikstürün büyük bir korozyonu varsa, tüm bu adımları göz ardı edin ve tüm üniteyi değiştirin.

Korozyonla uğraşıyorsanız, sorunun gelecekte devam etmesini önlemek için birkaç ihtiyati adım atmanız gerekecektir. Korozyon tipik olarak su sızıntısından, bu durumda mercekten kaynaklanır. Gelecekteki korozyonu önlemek için lensin kenarlarında biraz silikon sızdırmazlık maddesi kullanın. Lensi armatüre yerleştirmeden önce bunu yapmak en iyisidir.

Işık titriyorsa, özellikle dokunduğunuzda, o zaman kötü bir zemin muhtemelen sorunun kökünündedir. Kötü bir zemini kontrol etmek için lensi çıkarmanız gerekir. Bir timsah kurşun yoksa bir timsah kurşun veya bir tel parçası alın. Kurşunun bir ucunu ampul tabanının bir tarafına takın. Kurşun veya telin diğer ucunu alın ve lambanın montaj vidaları veya römorktaki alüminyum pencere gibi çıplak metal bir şeye dokunun. Sonuç yanan bir ampulse, o zaman kötü bir zemin gerçekten sorundur. Çoğu römork lambası, çift telli bir kurulum veya tek bir tel kurulumu ile topraklanır. Metalik olmayan montaj yüzeyine sahip römorkların iki telli kurulması için gereklidir. Römorkunuzda hangisinin olup olmadığını kontrol etmek için lensin kapağını kaldırın. Sadece tek bir kablo görürseniz, zemin yolu montaj vidalarından birinden ve römorktaki alüminyum cilde gelir. Vidayı sıkmak genellikle bu sorunu çözer. Bu topraklama problemini çözmezse, vidayı biraz daha büyük, tipik olarak bir sonraki boyutta değiştirin.

Mercek kapağını çıkardığınızda iki ayrı kablo görürseniz, topraklama kablosunu izleyin. Topraklama kablosu genellikle römork şasisi üzerindeki herhangi bir noktaya bağlanır. Bu telin kırık olmadığından ve güvenli bir şekilde bağlandığından emin olmak için kontrol edin ve gerekirse düzeltin.

Loş ışıklar, ışıklara giden sıcak kurşunun şasiye kısa devre akımının göstergesidir. Bu kabloyu kontrol et. Aşınmış yalıtım bulursanız, onarmak için elektrik bandı kullanın. Kablolar birbirine eklenmişse, olası su hasarı ve korozyona bakmak için üzerlerindeki konektörleri de kontrol etmeniz gerekecektir.

Bazı durumlarda, römorkta çerçeve rayları boyunca uzanan bir kablo demeti olabilir. Sıralı sigortalar kablo demeti içinde bulunabilir. Sigortaları kontrol etmeniz gerekecek. Bunu yapmanın en kolay yollarından biri 12 voltluk bir test lambası kullanmaktır. Sigortaları bulduktan sonra, arızalı bir sigorta olup olmadığını kontrol etmek için deneme yanılma işlemine başlayabilirsiniz.

Ayrıca, yol titreşimleri arka lamba gruplarındaki tel somunların gevşemesine neden olabilir. Bağlı ve sıkı olduklarından emin olmak için kabloları ve somunları kontrol edin. Bunun olmasını önlemek için ilk etapta somunları sarmak için elektrik bandı kullanın.

Herhangi bir yolculuktan önce iyi çalışır durumda olduklarını görmek için ışıklarınızı kontrol etmeyi daima unutmayın. Gerekli onarımları zamanında tamamlayın. Yedek parçalar satın alın ve bunları kullanışlı ve güvenli bir yerde saklayın. Karavanınıza iyi bakarsanız, o da sizinle ilgilenir.

Römork lambaları ve kabloları yağmura, kara, tuza, yol kirine ve kire maruz kalır. Teller ve ampuller sürtünmeye, korozyona ve hasara maruz kalabilir. Ampul soketleri ve topraklama bağlantıları özellikle korozyona eğilimlidir.

Römork lambaları, trafikte herkesin güvenliği ve yasal ve düzenleyici alıntılardan ve para cezalarından kaçınmak için sık sık test edilmelidir. Römork ışıklarını test etmek zaman alır ve zaman paraya mal olur.

Römork ışıklarının test edilmesi normalde treylere bağlı bir çekici aracın ardından tüm treyler ışıklarının (sol sinyal, sağ sinyal, fren lambaları, arka ve gabari lambaları) düzgün çalıştığını doğrulamak için araçtan treylerin arkasına doğru ileri geri yürümesini gerektirir. Işıkları çalıştırmak için araçta ikinci bir kişi olabilir. Ancak bu, bir treyler filosuna sahip bir işletme için iki kat zaman alıcı ve çok pahalıdır.

Zorluk, zaman ve masraf nedeniyle, çoğu insan römork ışıklarını önceden test etmez. Bunun yerine, bağlanıncaya kadar beklerler ve römork ışıklarını kontrol etmek için hızlı bir yürüyüş yaparlar, sonra bir sorun yaşadıklarını fark ederler. Ama herkes gitmek için hazır ve endişeli, bu yüzden seyahat etmeye ya da yasadışı seyahat eden ve güvenli bir şekilde seyahat eden şantiyeye gidiyorlar. Bu, trafik alıntılarına veya muhtemelen çok daha pahalı bir trafik kazasına neden olabilir.

Müşteriler Işık Kontrolü Hakkında Ne Diyor?

Işık kontrolü römorkun ışık kontrolünü çok kolaylaştırdı. Onları çoğu zaman tek başına kontrol ediyorum. İkinci bir kişinin yardım etmesi gibi.

Çok fazla D. O. T denetim yapıyorum. Bir araç olarak ışık kontrolü ile işimi daha verimli hale getirdi.

Işık kontrolü, araç veya römork kablolama problemlerini ayırt etmeyi kolaylaştırır.

Bize çok zaman kazandırdı

Bir fragman kiraladığımda, bazen müşteriler aracına bağlandığında ışıklar çalışmaz. Işık kontrolünü fragmana bağlıyorum ve müşteriye fragmanımızdaki ışıkların iyi çalıştığını gösteriyorum. Bu, müşteri ilişkilerine önemli ölçüde yardımcı oldu.

Işık kontrolü, römorkun kablo konnektörüne bağlanan bağımsız, taşınabilir bir cihazdır. 12 volt dahili şarj edilebilir pil, ışık devresi analizi için elektronik teşhis, topraklama kablosu, pil şarj cihazı ve talimatlar içerir.

Işık kontrolünü römork kablolarınıza bağlayın, gücü açın ve döngü için Seç düğmesine basın. Işık kontrolü, römork ışık devrelerinin her birinde 5 saniye aralıklarla bisiklet sürmeye devam edecektir ve bir kişinin sinyal ışıklarını, fren lambalarını, kuyruk ve temizleme lambalarını bir çekme aracı veya ikinci kişi olmadan kolayca kontrol etmesini sağlar.

Aşırı akım (kısa devre) ve düşük akım (açık devre) için herhangi bir tek tek devreyi sürekli çalıştırmak için Seç düğmesini kullanın. Bir sorun tespit edilirse, LED hata ışıkları arızanın türünü ve kaynağını gösterir.

Zaman ve paradan tasarruf edin, römork ışıklarınızı ışık kontrolü ile test ederek para cezalarını ve cezaları azaltın.

  • Aileniz, çalışanlarınız veya uygun şekilde işletilen römork ışıkları olan müşterileriniz için güvenliği artırın
  • Römork ışıklarını 5 dakika veya daha kısa sürede test edin.
  • Bir kişi operasyonu ile bordro maliyetlerini azaltın ve takılmak için araç yok
  • Trafik alıntılarını ve para cezalarını önleyin

Basit ama kapsamlı

  • İç şarj edilebilir pil ile kendi kendine
  • Elektronik teşhis, sorunlar bulunduğunda arıza türünü ve kaynağını gösterir
  • Benzersiz döngü modu, basit tek kişilik işlem için ışık devreleri boyunca döngüler. Tekrarlayan döngüde sinyal ışıkları, fren lambaları, kuyruk ve boşluk ışıklarını test eder.
  • Bireysel devreler sorun çekimi veya onarım için sürekli olarak çalıştırılabilir

Çalışmak basit

  1. Işık kontrolünü fragman kablolama konnektörüne bağlayın
  2. Işık Kontrol Gücü Anahtarını Açın
  3. Döngü için Seç düğmesine bir kez basın
  4. Uygun çalışma için ışıkları test edin ve gözlemleyin
  5. Bittiğinde güç anahtarını kapatın

Yardım etmek için bağlantı aracı veya ikinci kişi olmadan

Fragman Işık Test Merkezi Kontrol Kontrolü Diyagnostik Onarım Bakım Römork Kabloları Teşhis Sorun Araç Römork Işıkları Sorun Giderme

Bazen test lambası veya voltaj test cihazı olarak adlandırılan bir test ışığı, aracınızın devrelerini kontrol etmek için basit ama son derece kullanışlı bir elektronik araçtır – yani, belirli bir bileşene veya ekipman parçasına elektrik varlığı veya yokluğu. Bir elektrik sorunu teşhis etmeye ve sorun gidermeye çalışıyorsanız, bazen bir test ışığı, olası nedenleri bir DMM’den (dijital çoklu sayaç) daha hızlı ve kolay bir şekilde dışlamanıza yardımcı olabilir. Hızlı, kolay ve çok yönlü. Aslında, aracınızda daha kullanışlı bir gadget bulmakta zorlanacaksınız. Herhangi bir pozitif devreyi, çakmağınızdan farlara ve arka lambalarınıza kadar kontrol etmek için kullanabilirsiniz. Sigorta iyi olursa, kablo yolunu izlemek ve neyin yanlış gittiğini öğrenmek için bir devre test cihazı kullanabilirsiniz. Pozitif yol sağlamsa, devrenin topraklama noktalarını kontrol etmek için test ışığını da kullanabilirsiniz.

Pozitif voltaj için test edin

Voltaj için pozitif bir devreyi test etmek için bir test ışığı kullanmak kolaydır. Temel ilke bu fotoğrafta gösterilmiştir. Pozitif bir güç kaynağınız var (fotoğraf durumunda, pil. Test ışığı aradaki. Bir ucunu pozitif güç kaynağına, diğer ucunu iyi bir yere bağlarsanız yanar. Pozitif voltajı test etmek için, bir ucu bilinen bir zemine takın ve test etmek istediğiniz telin diğer ucuna dokunun. Eğer yanarsa, iyisin. Değilse, yeni test ettiğiniz bileşeni değiştirmeniz veya temizlemeniz gerekir.

İpuçları:

  • Bir devreyi voltaj için test etmeden önce, test ışığınızın otomobilin bataryasında test ederek iyi durumda olduğundan emin olun.
  • Test ışığının uçları tersine çevrilebilir. Hangisinin olumlu ve hangilerinin yere gitmesi önemli değil. Hangi sonu işinizi en kolay hale getirirse kullanın.
  • Çoğu test lambasının keskin bir ucu vardır. Bir tel üzerindeki plastik izolasyonu delmek için bu sivri ucu kullanabilirsiniz. Bu, hiçbir şeyin bağlantısını kesmeden devreyi test edebileceğiniz anlamına gelir.

Bir Topraklama Devresini Test Edin

Test ışığı devresi test cihazınız voltajı kontrol etmek için harikadır, ancak topraklama devresini kontrol etmek için de kullanılabilir. Belirli bir elektrikli bileşenin pozitif yönde enerji aldığını biliyorsanız, iyi bir topraklama noktasına sahip olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.

Bu kolay. Halihazırda iyi bir pozitif kaynak oluşturduğunuz için, devre test cihazının bir ucunu pozitif uca takın. Şimdi test cihazının diğer ucunu bu bileşen için topraklama kablosuna değdirin. Yanarsa, iyi bir zemine sahipsiniz ve bileşeni daha fazla kontrol etmeniz gerekiyor. Işık alamıyorsanız, temas noktalarını temizleme ve yer yolunu kontrol etme zamanı. Neyse ki, gerekçeleri yeniden kurmak çok zor değil. Genellikle tek yapmanız gereken, topraklama kablosunun boya, pas, kaplama veya yalıtkan görevi görebilecek herhangi bir şeyden arınmış bir noktaya bağlandığından emin olmaktır. Motor topraklama kayışı olarak bilinen kullanışlı bir bileşene de yatırım yapabilirsiniz.

Bu makale, çalışıp çalışmadığını görmek için bir el feneri ampulünün veya filaman içeren başka bir ampulün nasıl kontrol edileceğini gösterecektir. Bu adımlar, daha yeni CFL ampulleri veya en yeni LED ampulleri test etmenize izin vermez. Ancak hemen hemen her akkor filamanlı ampul, açıklanan şekilde test edilebilir. Filamanlar çok küçük olduğundan ve görülmesi zor olduğundan, bu özellikle el feneri ampullerini kontrol etmek için yararlı olacaktır.

Aşama 1

Filamanın direncini belirleyerek ampulü kontrol edin. Filament ampulün içindeki teldir. Direnç bir multimetre ile kontrol edilebilir. Multimetre seçici anahtarını ohm’a ayarlayarak sizin için ohm’u okuyacaktır. Bir ohm, bir direnç ölçüsüdür.

Adım 2

Ampulün alt “düğmesine” probların üzerine yerleştirin. Diğer sondayı ampulün yan kasasına değdirin. İğne hiç hareket etmezse, tercihen neredeyse tamamen diğer tarafa giderse, bu ampulün iyi durumda olduğu anlamına gelir. İğne hiç hareket etmiyorsa, bu, ampulün yanmış olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Aşama 3

Herhangi bir elektrik ampulünü bu şekilde test edin. Sigortaları da bu şekilde test edebilirsiniz. İğnenin test ettiğiniz her şeyde hareket etmeyeceğini ve değiştirilmesi veya değiştirilmesi veya atılması gerektiğini unutmayın. Bu test, devrenizde sürekliliğiniz olup olmadığını söyler. Sürekliliğiniz yoksa, test edilen öğenin değiştirilmesi gerekir.

Sayacınızı düzgün çalıştığından emin olmak için test etmek için, Ohm’lara ayarlandığınızda iki probu birbirine basın. İğne neredeyse sonuna kadar hareket etmelidir. Eğer öyleyse, üniteniz çalışıyor.

Bir LED’i bir multimetre ile test etmek

LED’lerle ilgili önceki makalemde, LED’in farklı ayrıntılarını tartıştım. Şimdi pratik kullanımlarını getireceğim.

Bir LED’i bir devreye bağlayarak kolayca test edebilir ve yanıp aydınlanmayacağını görebilirsiniz, ancak bir LED’i test etmek ve bu konuda birkaç şey daha keşfetmek için bir diyot test fonksiyonuna sahip bir multimetre de kullanabilirsiniz.

Bir diyot nasıl bir multimetre ile test edilir

  1. Siyah kurşunu multimetre üzerindeki com terminaline bağlayın.
  2. Özel modeliniz farklı olmadığı sürece kırmızı kurşunu ω terminaline bağlayın.
  3. Kadranı multimetre üzerindeki diyot sembolüne çevirin. Bu, elektrik akımının diğeri değil, bir yönde (ok) seyahat etmesini sağlar.
  4. Multimetreyi açın. Ekran penceresi 0L veya açık göstermelidir.
  5. Normal bir kırmızı LED seçin.
  6. Siyah probu, genellikle daha kısa uç olan ve/veya alt kısmında düz olan LED’in katot ucuna bağlayın. Kırmızı probu LED’in anot ucuna bağlayın.

LED test sonuçlarının yorumlanması

Multimetre ekranının 0L veya açık değişmemesi durumunda, probları yanlış sırayla bağlamanız veya bağlantıların güvenli olmadığı olabilir. Yukarıdaki adımların doğru bir şekilde izlendiğinden emin olun. Aksi takdirde, belirli LED’in hasar gördüğünü gösterebilir. Ekrandaki voltaj 400 mV’nin altındaysa, katot ve anotun dokunması veya probların dokunması mümkündür. Buna kısa devre denir – akım LED’den geçmek yerine doğrudan katottan anota geçtiğinde.

Adımlar düzgün bir şekilde takip edilirse ve LED hasar görmezse, ekran yaklaşık 1600 mV değerini göstermelidir.

LED’inizi test ederken, parlaklığını fark edin. Zaten aydınlatılmış bir odadaysanız, LED’i ellerinizle gölgede bırakın. Daha düşük bir verimlilik LED’i loş büyüyecek veya hafifçe parlarken, daha yüksek verimlilik LED’i açıkça parlayacaktır.

LED ileri voltaj düşüşü

Multimetrenizde görüntülenen değere ileri voltaj düşüşü denir. Bu, akım uygun yönde ileri doğru hareket ederken LED tarafından kullanılan veya düşen voltajın miktarını gösterir.

Bu tür veriler, kendi robotunuzu oluşturmak veya devre kartınızı tasarlamak söz konusu olduğunda son derece yararlıdır. Güç verecek kadar güçlü bir pil seçmek için, ister bir LED’den ister başka bir bileşenden olsun, robotunuzun kullandığı toplam voltajı kesinlikle takip etmeniz gerekecektir. Bu nedenle, pilinizin dayanabileceği LED’leri satın almanız da aynı derecede önemlidir. Genellikle, 4V’u aşan ileri gerilimi olan bir LED satın almamalısınız, çünkü robotik devrelerin çoğu bu tür gerilimlerde çalışamaz.

Resimler Nezaketle

İlgili Okuma

Temel LED Nitelikleri – LED’ler, robotlarda veya bu konuda herhangi bir elektronik cihazda yaygın olarak kullanılır. Bunun ana nedeni, LED’lerin çok çeşitli şekillerde, boyutlarda ve renklerde olmasıdır. Bu, basit trafik ışıkları gibi birçok farklı işleve, dijital saatler gibi daha karmaşık cihazlara izin verir.

DIY Römork Kablo Demeti Teşhisi ve Onarımı

  • kaydeden Benjamin Jerew
  • 20 Temmuz 2019

Römork çekerken, güvenlik her şeyden önce aklınızda olmalıdır. Lastik basıncı, treyler frenleri ve treyler lambaları sizin ve kargonuzun tek parça halinde varmasını sağlamak için kritik öneme sahiptir. Römork aydınlatması, dönüş sinyalleri ve fren lambaları diğer sürücüleri niyetiniz hakkında bilgilendirir.

Lambalarınızdan biri veya birkaçı yanmıyorsa, ampulünüz yanmış olabilir veya çekici araç veya römork üzerindeki römork kablo demetinde bir sorun olabilir.

Römork aydınlatması veya frenleme sorununuz varsa, önce çekici aracın römork kablo demetini kontrol edin. Temel devre kontrolleri yapmak için alet çantanızda bir dijital volt/ohm ölçer (DVOM) olmalıdır. Çekici aracın fişinin uygun topraklama ve voltaja sahip olduğunu onayladıktan sonra, römork kablo demetini ve ampulleri sorun olup olmadığını kontrol etmeye devam edebilirsiniz. Römork aydınlatma sistemini kontrol etmek için, çekici araca takın ve sorun yaşadığınız ampul soketindeki voltajı kontrol etmek için DVOM’u kullanın.

Profesyonel ipucu: Bir araç veya römorkun dış kablolarını kontrol ederken, DVOM problarınızla yalıtımı delmeyin. Bu şekilde voltajı ve topraklamayı gerçekten kontrol edebilirsiniz, ancak aynı zamanda su geçirmez yalıtımdan da ödün vermiş olursunuz. Korozyon o zaman geleceğinizde olacak ve bu sorunu tekrar çözeceksiniz.

Römork Kablo Demeti Teşhisi

Örneğin, tipik düz, dört pimli konektör, arka lambaların, sola dönüş sinyalinin veya sağa dönüş sinyalinin aydınlatılıp aydınlatılmadığına bağlı olarak beyaz kabloda toprağa, ardından kahverengi, sarı ve yeşil kablolarda 12 V’a sahip olmalıdır. Ayrıca, fren lambaları ve dönüş sinyalleri birleştirilmiştir, bu nedenle hem sarı hem de yeşil, fren lambaları yanarken 12 V’a sahip olmalıdır. Beş, altı veya yedi pimli römork konektörlerinde elektrikli fren, geri vites lambaları, fren lambaları veya yardımcı güç kaynağı için ek bağlantılar olacaktır.

Bu kontroller için bir DVOM kullanılabilse de, özel bir römork test cihazı daha da kolay bir yol olabilir. Dört pimli konektörler için test cihazları tipik olarak doğrudan takılır. Etkinleştirilen her devre için LED’ler yanmalıdır. Hiçbir şey yanmıyorsa, bir zemin sorununuz olabilir. Çekici araçta bir römork dönüştürücü kutusu varsa, kutunun kendisinin giriş ve çıkışlarını kontrol etmeniz gerekecektir. Sorunu belirledikten sonra, gerekli onarımları yapın, ancak arızalı bir dönüştürücü kutusunu asla atlamayın; her zaman değiştirin.

Römork Kablo Demeti Onarımı

Römork kabloları tipik olarak elementlere maruz kaldığından, kablo kılavuzları ve kıvrımlı konektörler korozyon istiyor. Bu nedenle, açıktaki kablolarda uzun süreli onarım yapmak için şu üç adımı izleyin:

  1. Yalıtılmamış bir uç konektör kullanarak açıkta kalan kabloları kıvırın.
  2. Mukavemet ve iletkenliği sağlamak için bağlantıyı lehimleyin.
  3. Su girişini önlemek için, bağlantının her bir ucunu en az yarım inç geçecek şekilde, su geçirmez, yapışkan astarlı büzülen boru kullanın.

Römork kablo tesisatını teşhis etmek ve onarmak özellikle karmaşık değildir, ancak sabır gerektirecektir. Bu kılavuzu takip ederek, römork aydınlatmanız veya frenlerinizle ilgili herhangi bir sorunu kolayca düzeltebilecek ve kalıcı onarımlar yapabileceksiniz.

NAPA Online’da bulunan tüm çekme ürünlerine göz atın veya rutin bakım ve onarımlar için 17. 000 NAPA AutoCare lokasyonumuzdan birine güvenin. Römork kablo demeti teşhisi ve onarımı hakkında daha fazla bilgi için yerel NAPA AUTO PARTS mağazanızdaki bilgili bir uzmanla görüşün.

Frenleri pompalayın! Bahar geldi ve bunun bir anlamı var…. Tur zamanı!

REDARC’ta bizim gibiyseniz, karavanı veya kamp karavanını kış uykusundan çıkarıp, arkadaşlarınız ve ailenizle kaliteli zaman geçirmek için ulaşamayacağınız bir yere gitmekten heyecan duyarsınız.

Ancak destansı bellek yapma yolculuğunuza başlamadan önce, siyah üstte herhangi bir hıçkırıkla karşılaşmadığınızdan emin olmak için yapabileceğiniz birkaç hızlı ve kolay römork kablolama kontrolü vardır. Herhangi bir sert değişiklik yapmadan önce Redarc kablo kılavuzlarımıza bakmak için zaman ayırın.

Römork kablolarıyla ilgili 5 yaygın sorun

1. Korozyon

Rüya yaşayan gri bir göçebe değilseniz, şansınız olan evden uzakta güvenilir eviniz, yılın yarısından fazlası için cansız bir noktada oturur.

Sorun değil, anlıyoruz, ancak canavarı hayata geçiren güvenilir römork fişi, yıl boyunca atılan havadan korozyona duyarlı olabilir.

Fişin içindeki pimler kir olabilir ve Tanrı içeride neyin kaplı olduğunu bilir, belki örümcekler bile! Bu konektör pinlerine bir tazminat verin!

Yerel otomatik aksesuar mağazasına atın ve kendinize bir kutu WD-40 alın ve fişi patlatmaya devam edin, bu, römork bağlantısına direnç katacak her şeyi temizleyecektir.

Sadece emin olmak için aynı şeyi römork fişine ve çekici araçtaki sokete yaptığınızdan emin olun. Hepsi yıkandıktan sonra, bağlantıyı daha da iyileştirmek için fişi 3-4 kez bağlayın ve ayırın.

Bu basit temizliği yapmak, sürüş sırasında römorkun bağlantısını kaybetmemesini sağlayacaktır, bu özellikle römork fişi de römorktaki frenlere güç sağladığı ve bunları kaybetmek istemediğiniz için önemlidir!

Römork fişini kontrol ederken, küçük bir düz kafa tornavida alın ve pimlerin yerinde bükülmediğinden veya her iki fişe sıkışmadığından emin olun. Eğer dikkatlice onları yerine koyarlarsa.

Pimler paslanmış gibi görünüyorsa, yeşil bakır korozyona sahip veya onarımın ötesinde bükülmüşse, fişi değiştirin! Römork fişleri ucuzdur ve takas etmek son derece kolaydır, tek ihtiyacınız olan bir tornavida ve kabloların nereye gittiğini hatırlama yeteneğidir. Bu römork kablolama 101!

2. Hasarlı kablolama

Herhangi bir otomatik elektrikçiye sorun, çok yaygın bir römork kablolama hatası genellikle aile evcil hayvanının bir çiğneme oyuncak olduğunu düşünmesinden kaynaklanır!

Tel kablo demetindeki her türlü gözyaşı, kısa bir dünyaya potansiyelini sunar – bu iyi değil. Hasarlı kablolar, kayalar ve yolda karşılaşabileceğiniz başka bir şeyden de kaynaklanabilir, özellikle de yol sürüşü yapıyorsanız.

Bu tür hasar için en iyi önleyici, römork kablolarınızla OKB düzgün olmaktır.

Römorkun altındaki kabloların kaliteli kanaldan geçirildiğinden ve Alcatraz’dan daha iyi sabitlendiğinden emin olun, hiçbir yerde asılı kablo yok!

Ayrıca çok önemli olan, tellere katılmak için asla Scotch kilitleri kullanmamak! Sadece yapmayın, bu tür bir uygulama için tasarlanmamışlar ve yolda sorunlara neden olacaklar.

3. Dengesiz frenleme

Römork fren kabloları, doğru yol ve yanlış yol yapmanın iki yolu vardır. Eşit olmayan frenleme, mıknatıs bağlantılarının her biri arasındaki telin uzunluğu direnç kattığında ve bu nedenle her tekerlekte fren performansında bir fark yarattığında meydana gelir. Bu genellikle fragmanı fren yaptığınızda büküyormuş gibi hissettirir.

Elektrik Fren Kablolama: Römork Bağlantı Şeması

Bir fren denetleyicisi sadece bir çıkış kablosu vardır. Bu tel bir tekerleğe, o zaman diğeri, diğeri ve diğeri yukarıda gösterildiği gibi çalışırsa, fren altında bu bükülme hissi yaratır.

Römorkunuz yukarıdaki gibi kablolu ise, bir tekerleğin veya bir tarafın çok ısındığını ve diğer tekerleklerin çok havalı kaldığını fark edeceksiniz. Bunun nedeni, sıcak tekerleklerin kelimenin tam anlamıyla tüm frenlemeleri yapıyor ve bu frenlere aşırı aşınmaya neden olacak.

(Tüm Tow Pro Fren Kontrolör kabloları kılavuzlarımız çevrimiçi, bu nedenle yola çıkmadan önce iyi bir görünümünüz olduğundan emin olun.)

En iyi fren dengesini elde etmek için tek fren kontrolörü çıkış kablosundan kablo uzunluğu her mıknatısa eşit olmalıdır; Bu, her tekerlek frenini aynı miktarda güç ve römork frenleri ile eşit olarak sağlar.

4. Dünya

Dünya telinizi römork fişinde kontrol etmek iyi bir fikirdir. Çoğu römork fişi çok temel römorklara uyacak şekilde kablolanmıştır, bir fren denetleyicisine uyduğunuzda fren gücü teli yükseltilir, ancak dünya standart olarak bırakılır.

Toprak kablosu pozitif kadar önemlidir, bunu bir daire olarak düşünün; Pozitif kablo gücü sağlar, toprak kablosu devreyi tamamlar.

Herhangi bir devrede zayıf bir dünyanız varsa, frenler uygulandığında etkinleştirilen gösterge ışıkları veya diğer devreler gibi komik şeyler elde edebilirsiniz.

Bu, fren devresindeki kötü bir topraktan kaynaklanır, bu nedenle güç römorktaki diğer devrelerden topraklanır.

Toprak kablosunu römork fişinden yükseltin ve kablonun metal bağlantısında iyi bir metal aldığı iyi bir şasi toprağı yapın, ardından bağlantıyı bir sızdırmazlık maddesi spreyi ile kapatın.

5. Kötü bağlantılar

Bağlantı ve kalite, özellikle sizin ve ailenizin güvenliği söz konusu olduğunda, elektronikte her şey anlamına gelir.

Bu nedenle, römork frenleri ve/veya kablo ile herhangi bir hatayı tespit etmek ve belirtmek için devre analiziyle Tow-Pro elektrikli römork fren kontrolör yelpazemizi geliştirdik (ayrıca Tow-Pro Elite’inizi nasıl bağlayacağınıza dair şemamıza da göz atmalısınız..)

Bir fren denetleyicisi takarken kablo veya kurulumu yanlış yapmak istemezsiniz; Sonuçta, frenleriniz söz konusu olduğunda güvenlik kesinlikle çok önemlidir – kendinizle uğraşmak istediğiniz bir şey değildir. Bu nedenle, yükleyicinizin Tow-Pro elitini yeterince bağlaması için ihtiyaç duyduğu tüm dişlilere sahip bir devre kesici kiti öneriyoruz.

Elektrikli fren kontrolörünüzün optimum performansı ve çalışması için devre kesici kiti katı standartlarımızı karşılar. Ayrıca, yükleyicinizle geçebileceğiniz 5 Ortak Fren Kontrolörü kurulum hatasını belirtmek gerekir.

Unutmayın, önleme tedaviden daha iyidir. Römorkunuza ve römork kablolarına iyi bakın, birçok bellek yapma anının gelmesi için size bakacaktır.

Ayrıca, elektrikli fren denetleyicilerindeki her şey için kaynak bölümümüzü her zaman kontrol edebileceğinizi unutmayın.

Frenleri pompalayın! Bahar geldi ve bunun bir anlamı var…. Tur zamanı!

REDARC’ta bizim gibiyseniz, karavanı veya kamp karavanını kış uykusundan çıkarıp, arkadaşlarınız ve ailenizle kaliteli zaman geçirmek için ulaşamayacağınız bir yere gitmekten heyecan duyarsınız.

Ancak destansı bellek yapma yolculuğunuza başlamadan önce, siyah üstte herhangi bir hıçkırıkla karşılaşmadığınızdan emin olmak için yapabileceğiniz birkaç hızlı ve kolay römork kablolama kontrolü vardır. Herhangi bir sert değişiklik yapmadan önce Redarc kablo kılavuzlarımıza bakmak için zaman ayırın.

Römork kablolarıyla ilgili 5 yaygın sorun

1. Korozyon

Rüya yaşayan gri bir göçebe değilseniz, şansınız olan evden uzakta güvenilir eviniz, yılın yarısından fazlası için cansız bir noktada oturur.

Sorun değil, anlıyoruz, ancak canavarı hayata geçiren güvenilir römork fişi, yıl boyunca atılan havadan korozyona duyarlı olabilir.

Fişin içindeki pimler kir olabilir ve Tanrı içeride neyin kaplı olduğunu bilir, belki örümcekler bile! Bu konektör pinlerine bir tazminat verin!

Yerel otomatik aksesuar mağazasına atın ve kendinize bir kutu WD-40 alın ve fişi patlatmaya devam edin, bu, römork bağlantısına direnç katacak her şeyi temizleyecektir.

Sadece emin olmak için aynı şeyi römork fişine ve çekici araçtaki sokete yaptığınızdan emin olun. Hepsi yıkandıktan sonra, bağlantıyı daha da iyileştirmek için fişi 3-4 kez bağlayın ve ayırın.

Bu basit temizliği yapmak, sürüş sırasında römorkun bağlantısını kaybetmemesini sağlayacaktır, bu özellikle römork fişi de römorktaki frenlere güç sağladığı ve bunları kaybetmek istemediğiniz için önemlidir!

Römork fişini kontrol ederken, küçük bir düz kafa tornavida alın ve pimlerin yerinde bükülmediğinden veya her iki fişe sıkışmadığından emin olun. Eğer dikkatlice onları yerine koyarlarsa.

Pimler paslanmış gibi görünüyorsa, yeşil bakır korozyona sahip veya onarımın ötesinde bükülmüşse, fişi değiştirin! Römork fişleri ucuzdur ve takas etmek son derece kolaydır, tek ihtiyacınız olan bir tornavida ve kabloların nereye gittiğini hatırlama yeteneğidir. Bu römork kablolama 101!

2. Hasarlı kablolama

Herhangi bir otomatik elektrikçiye sorun, çok yaygın bir römork kablolama hatası genellikle aile evcil hayvanının bir çiğneme oyuncak olduğunu düşünmesinden kaynaklanır!

Tel kablo demetindeki her türlü gözyaşı, kısa bir dünyaya potansiyelini sunar – bu iyi değil. Hasarlı kablolar, kayalar ve yolda karşılaşabileceğiniz başka bir şeyden de kaynaklanabilir, özellikle de yol sürüşü yapıyorsanız.

Bu tür hasar için en iyi önleyici, römork kablolarınızla OKB düzgün olmaktır.

Römorkun altındaki kabloların kaliteli kanaldan geçirildiğinden ve Alcatraz’dan daha iyi sabitlendiğinden emin olun, hiçbir yerde asılı kablo yok!

Ayrıca çok önemli olan, tellere katılmak için asla Scotch kilitleri kullanmamak! Sadece yapmayın, bu tür bir uygulama için tasarlanmamışlar ve yolda sorunlara neden olacaklar.

3. Dengesiz frenleme

Römork fren kabloları, doğru yol ve yanlış yol yapmanın iki yolu vardır. Eşit olmayan frenleme, mıknatıs bağlantılarının her biri arasındaki telin uzunluğu direnç kattığında ve bu nedenle her tekerlekte fren performansında bir fark yarattığında meydana gelir. Bu genellikle fragmanı fren yaptığınızda büküyormuş gibi hissettirir.

Elektrik Fren Kablolama: Römork Bağlantı Şeması

Bir fren denetleyicisi sadece bir çıkış kablosu vardır. Bu tel bir tekerleğe, o zaman diğeri, diğeri ve diğeri yukarıda gösterildiği gibi çalışırsa, fren altında bu bükülme hissi yaratır.

Römorkunuz yukarıdaki gibi kablolu ise, bir tekerleğin veya bir tarafın çok ısındığını ve diğer tekerleklerin çok havalı kaldığını fark edeceksiniz. Bunun nedeni, sıcak tekerleklerin kelimenin tam anlamıyla tüm frenlemeleri yapıyor ve bu frenlere aşırı aşınmaya neden olacak.

(Tüm Tow Pro Fren Kontrolör kabloları kılavuzlarımız çevrimiçi, bu nedenle yola çıkmadan önce iyi bir görünümünüz olduğundan emin olun.)

En iyi fren dengesini elde etmek için tek fren kontrolörü çıkış kablosundan kablo uzunluğu her mıknatısa eşit olmalıdır; Bu, her tekerlek frenini aynı miktarda güç ve römork frenleri ile eşit olarak sağlar.

4. Dünya

Dünya telinizi römork fişinde kontrol etmek iyi bir fikirdir. Çoğu römork fişi çok temel römorklara uyacak şekilde kablolanmıştır, bir fren denetleyicisine uyduğunuzda fren gücü teli yükseltilir, ancak dünya standart olarak bırakılır.

Toprak kablosu pozitif kadar önemlidir, bunu bir daire olarak düşünün; Pozitif kablo gücü sağlar, toprak kablosu devreyi tamamlar.

Herhangi bir devrede zayıf bir dünyanız varsa, frenler uygulandığında etkinleştirilen gösterge ışıkları veya diğer devreler gibi komik şeyler elde edebilirsiniz.

Bu, fren devresindeki kötü bir topraktan kaynaklanır, bu nedenle güç römorktaki diğer devrelerden topraklanır.

Toprak kablosunu römork fişinden yükseltin ve kablonun metal bağlantısında iyi bir metal aldığı iyi bir şasi toprağı yapın, ardından bağlantıyı bir sızdırmazlık maddesi spreyi ile kapatın.

5. Kötü bağlantılar

Bağlantı ve kalite, özellikle sizin ve ailenizin güvenliği söz konusu olduğunda, elektronikte her şey anlamına gelir.

Bu nedenle, römork frenleri ve/veya kablo ile herhangi bir hatayı tespit etmek ve belirtmek için devre analiziyle Tow-Pro elektrikli römork fren kontrolör yelpazemizi geliştirdik (ayrıca Tow-Pro Elite’inizi nasıl bağlayacağınıza dair şemamıza da göz atmalısınız..)

Bir fren denetleyicisi takarken kablo veya kurulumu yanlış yapmak istemezsiniz; Sonuçta, frenleriniz söz konusu olduğunda güvenlik kesinlikle çok önemlidir – kendinizle uğraşmak istediğiniz bir şey değildir. Bu nedenle, yükleyicinizin Tow-Pro elitini yeterince bağlaması için ihtiyaç duyduğu tüm dişlilere sahip bir devre kesici kiti öneriyoruz.

Elektrikli fren kontrolörünüzün optimum performansı ve çalışması için devre kesici kiti katı standartlarımızı karşılar. Ayrıca, yükleyicinizle geçebileceğiniz 5 Ortak Fren Kontrolörü kurulum hatasını belirtmek gerekir.

Unutmayın, önleme tedaviden daha iyidir. Römorkunuza ve römork kablolarına iyi bakın, birçok bellek yapma anının gelmesi için size bakacaktır.

Ayrıca, elektrikli fren denetleyicilerindeki her şey için kaynak bölümümüzü her zaman kontrol edebileceğinizi unutmayın.

aracın sağ tarafına bağlayın. Hangi kablonun sağa dönüş devresi olduğunu belirleyin ve yeşil kabloyu mavi bir kablo musluğu veya Scotchlok ile ona bağlayın.

6.) Tüm gevşek kabloları kablo bağlarıyla sabitleyin.

Test Prosedürü

Topraklama kablosu bağlı ve diğer tüm devreler bağlıyken, bir devre test cihazının topraklama ucunu 4-düz ucun açıkta kalan topraklama terminaline takın. Çekici aracı sola dönüş, sağa dönüş, arka ve stop lambalarını birer birer etkinleştirin. Uygun işlevleri doğrulamak için 4-düz ucun üç yuvasını inceleyin. Bir römorkla test yapıyorsanız, uygun bağlantıları yapın ve römork ışıklarını kullanan devre test cihazı ile aynı testi yapın. Römork ışıklarındaki bir işlev düzgün çalışmıyorsa, römork ışıklarının bağlantısını kesin, araçtaki işlevleri kapatın ve devre test cihazıyla ünite ile işlevi yeniden kontrol edin. Ardından, olası devre sorunları için römork kablolarını kontrol edin.

Devre Başına Römork Amperini Tahmin Etme

Stop-Dönüş Işıkları

Her biri 2 Amper

Arka lambalar

Her biri 1 Amper

Gümrükleme ve İşaret Işıkları

Her biri 1/2 Amper

NOT: Yalnızca tahmini kullanım içindir. Amper, en yakın tam değere yuvarlanır. Her durumda geçerli olmayabilir. Elektrik sisteminize ek yükler ekleme konusunda her zaman çekici aracınızın kullanım kılavuzuna bakın. Bazı 12 voltluk piller 14, 5 volta kadar üretir. Test etmek için bir VOM (volt ohm ölçer) kullanın.

  • Römorkunuzdaki ampullerin watt değerini biliyorsanız, P = I X E formülünü kullanabilirsiniz.
  • P = watt I = amper E = 12 (volt)
  • Marka, model ve yıla göre Araca Özel Römork Kablo Demetini takmak kolaydır.
  • Otomotiv Aksesuarları Bağlantısı. 1996’dan beri web’de araba, kamyon, minibüs, crossover, suv ve oto aksesuarları satıcınız.

Web sitemizdeki her şey ABD hükümeti doları cinsindendir. Döviz Çevirici. Miktar indirimleri mevcuttur.

Telif hakkı: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Bir ışık anahtarını kontrol etmek için voltaj test cihazını nasıl kullanabilirim? Bir Işık Anahtarını Test Etmenin En Yaygın Yöntemleri, Bir Anahtarı Süreklilik Test Cihazı ile Test Etme, Bir Anahtarı Gerilim Test Cihazı ile Test Etme.

Bir Işık Anahtarını Test Etme Elektrik Sorusu: Bir ışık anahtarını kontrol etmek için voltaj test cihazını nasıl kullanabilirim?

Daha eski bir evim var. Işığı açmak için banyo ışık anahtarı biraz farklıdır.

Aralarında ölçüm yaptığımda oradaki iki tel bana 120 volt veriyor.

Üzerinde çalışmaya başlamadan önce kene izleyicimle kontrol ettiğim ışıkta ve bacaklardan birinde güç olduğunu gösteriyor.

Bu yüzden iki kabloyu kontrol ediyorum ve hiçbir şey güç değil, ancak iki anahtar kablosunu bağlarken ve daha sonra 120 voltum var, bu anahtarın yıllardır çalıştığı yol buydu.Bunun nasıl olabileceğini merak ediyordum?Herhangi bir teori yardımcı olacaktır. Teşekkür ederim.Bu elektrik kablolama sorusu: Joliet, Illinois’den bir tamirci olan Angel’dan geldi.Dave’in Cevabı: Elektrikli kablolama sorunuz için teşekkürler Angel.Elektrik test cihazlarını kullanarak bir ışık anahtarı nasıl test edilirUygulama: Bir ışık anahtarını test etme. Beceri Seviyesi: Orta ve Gelişmiş – En iyi nitelikli bir elektrikçi tarafından gerçekleştirilir. Gerekli araçlar: Temel elektrikçiler el aletlerini ve voltaj test cihazını veya süreklilik test cihazını keser. Tahmini zaman: Kişisel düzey deneyime ve araçlarla çalışma yeteneğine bağlıdır. Önlem: Işık devresini tanımlayın, kapatın ve kablolarla çalışmadan önce bir notla etiketleyin. Dikkat: Devre gücüyle test etmek tehlikeli olabilir ve sadece nitelikli veya deneyimli elektrikçiler tarafından yapılmalıdır.

Bir ışık anahtarını test etmek için en yaygın yöntemlerSüreklilik test cihazıyla bir anahtarın test edilmesi, devre kapalıyken veya anahtar çıkarıldığında ışık anahtarını test etmek için bir süreklilik test cihazı kullanılabilir. Bu tip test cihazı, bir devreyi test etmek için test cihazının pil voltajını kullanan iki kurşun kabloya sahiptir, bu örnekte bir anahtarın devre bileşenleridir. Anahtarın terminallerine bağlı test uçları ile anahtarı açık ve kapalı konumuna geçin. Anahtar iyi ise, bir okuma veya gösterge olacaktır, aksi takdirde hiçbir okuma veya gösterge, anahtarın kötü olduğu anlamına gelir.Bir voltaj test cihazıyla bir anahtarın test edilmesi Bir voltaj test cihazının biri pozitif ve diğeri negatif için iki kurşun kablosu vardır, ancak bir anahtarın sadece kendisine bağlı pozitif bir güç kaynağı olduğu için bir test kurşununun bir topraklama kablosuna takılması gerekecektir. veya nötr bir tel, diğer test kablosu anahtarın vida terminallerine, anahtarı açıp kapatırken birer birer eklenir. Anahtar iyi ise test cihazı bir voltaj okuması üretecektir, ancak bazen aşağıda açıklayacağım yanlış voltaj okuması alabilirsiniz.

Işık anahtarı kapalıyken neden bir test cihazı voltaj okuyabilir?

Bir Işık Düğmesini Test Etme Bu, sık sık sorulan bir sorudur ve işte yanıtı buradadır. Standart bir akkor ampul, devrenin iki kablosu arasındaki bağlantıyı sağlayan bir filaman tele sahiptir. Bu nedenle, ışık anahtarı kapalı konumdayken, nötr tel arasındaki bağlantı filaman üzerinden yapılır ve test cihazının aydınlatma armatürünün nötr kablosuna tekrar bağlanmasını sağlar.

Bir Ampul Olarak Test Cihazı Yani özünde, iki test cihazı kablosu iki anahtar terminaline yerleştirildiğinde test cihazınız bir ışık haline geliyor.

Doğru Test Okuması Nasıl Elde Edilir Bunu kanıtlamak için, aydınlatma armatüründeki tüm ampulleri çıkarın ve nötr kablo bağlantısı kesildiğinden 12o volt okuma duracaktır.

Işık Devresi Kablolaması Bir devrede bir telin bağlantısı kesildiğinde ve bir yük mevcut olduğunda benzer durumlar meydana gelir; devre kablolama ve bu cihazlar devre üzerinde direnç oluşturuyor. Işık Anahtarları hakkında daha fazla bilgi
Işık Anahtarları için Elektrik Test Cihazları Elektrik Test Cihazlarını Kullanma
Elektrik Test Cihazları Rehberi Maliyetli Hatalardan Kaçınabilirsiniz!

« Bunu Nasıl Yapacağınız: Resimli Kablolama Kitabımın yardımıyla Doğru Kablolamayı Yapın. Her Ev Kablolama Projesi için Harika.

Evde Elektrik Kablolaması için Eksiksiz Kılavuz

Anasayfa Elektrik Tesisatı ve Elektrik Tamiratı

farklı yol ve trafik koşullarında güvenli sürüş

Sürüş şeklinizle Otoyol Yönetmeliğini bildiğinizi gösterin

Araba sürmeye yönelik ulusal standart, testi geçmek için yapmanız gereken her şeyi size söyler. Testinizi yalnızca her şeyi talimat olmadan yapabileceğiniz zaman yapın.

Kayıt yaptırmadan ve sınava girmeden önce yapmış olmanız gereken minimum ders sayısı yoktur.

Araba ve treyler sürüş testleri ve koronavirüs (COVID-19)

Şu anda koronavirüs nedeniyle İskoçya veya Galler’de ehliyet sınavına giremezsiniz.

  • Sınava İngiltere’de girmek istiyorsanız ve henüz bir randevunuz yoksa, sürücü okulunuzun sınavınızı sizin için ayarlaması gerekir.
  • Bir sınav için kayıt yaptırdıysanız ve sınav koronavirüs nedeniyle iptal edildiyse, DVSA size e-posta ile yeni bir sınav için bir bağlantı gönderecektir.
  • Testiniz sırasında bir yüz koruyucu takmanız gerekecek. Örneğin solunum rahatsızlığınız olduğu için yüz maskesi takamıyorsanız, siz veya sürücü okulunuz randevunuzu alırken bunu DVSA’ya bildirmelisiniz.
  • Koronavirüs nedeniyle katılmak veya katılmak istemiyorsanız, sürüş testi randevunuzu iptal edebilir ve geri ödeme alabilirsiniz. Sürüş okulunuzun rezervasyonu yapması durumunda sizin için testinizi iptal etmesi gerekecektir.
  • Bir metal dedektörü nasıl kalibre edilir

Düşük voltaj kablolama esas olarak pilleri veya transformatörleri düşük güçlü elektrikli cihazlara bağlamak için kullanılır. Örnekler arasında demiryolu veya yarış arabası setleri ve LED ışıklar bulunur. Bazen kablolar bağlantısı kesilir veya hasar görür ve elektrik elektrik cihazına ulaşamaz. Kablolama probleminin yerini belirlemek zor olabilir, ancak bir multimetre kullanmak düşük voltaj kablolamasını test etmek için oldukça kolay bir yöntemdir.

Pilinizdeki veya transformatörünüzdeki etikete bakın. Ürettiği voltajı bilmeniz gerekir. Voltajı zihinsel bir not alın.

Güç kaynağını açın. Bu, elektriğin ilk etapta düşük voltajlı kablolara ulaşıp ulaşmadığını test etmenizi sağlar.

Multimetreyi açın. Voltajı okumak için ayarlayın; Bunu, aracı modeline bağlı olarak kadranı döndürerek veya sayaç üzerindeki uygun düğmeye basarak yaparsınız. Multimetreler, voltajın yanı sıra amperleri ve ohmları da ölçebilir, bu nedenle doğru ayarlamak önemlidir.

Halihazırda bağlı değillerse, multimetreye bağlanan tellerin ucuna renkli tapaları sokun. Kırmızı tapa kırmızı sokete girer ve siyah tapa siyah sokete gider. Birkaç kırmızı soket varsa, kırmızı tapayı voltaj için işaretlenmiş kırmızı sokete yerleştirin; Bu soket genellikle bir V ile işaretlenir.

İki sensörü kırmızı ve siyah tellerin uçlarına sayaçtan güç kaynağındaki terminallere yerleştirin. Kırmızı sensörü “+” etiketli terminale ve siyah sensörü “-” işareti ile etiketlenmiş terminale koymalısınız.

  • Sayacını okuyun. Pil veya transformatördeki etiketle benzer bir voltaj göstermelidir. Bir okuma yoksa, ya pil ölür ve değiştirilmesi gerekir veya transformatör çalışmaz, bu durumda bir profesyonel tarafından kontrol edilmelisiniz.
  • Güç kaynağındaki terminallere bağlandıkları kabloları kontrol edin. Bağlantıların güvenli olduğundan emin olun, böylece elektriğin güç kaynağından kablolara aktığını bilirsiniz.

Kabaya bakın ve kabloların bağlandığı elektrik cihazına doğru takip edin. Kablolamada hasar arayın. Hasarlı tel bulursanız, telin tüm uzunluğunu değiştirmek en iyisidir. Elektrikli cihaza gelene kadar kabloyu kontrol etmeye devam edin.

  • Kabloların elektrikli cihazdaki terminallere güvenli bir şekilde bağlandığını kontrol edin. Cihaza elektriğin ulaşıp ulaşmadığını kontrol etmek için multimetreyi kullanın. Kırmızı ve siyah sensörleri, metreden “+” ve “-” terminallerine elektrik cihazındaki terminallere kabloların uçlarına yerleştirin.
  • Sayacını okuyun. Sayaç, pil veya transformatördeki etiketle benzer bir voltaj okumalıdır. Bu, elektrik kablolarından cihazınıza geçtiği anlamına gelir. Cihazınız çalışmıyorsa, kablolama değil, bu yüzden cihaz olmalı. Sayaç bir okumayı göstermezse, kablolarda dahili bir hata vardır. Ayrıca, görünür harici hasar için teli kontrol ettiniz. Bu durumda düşük voltajlı kabloyu değiştirmeniz gerekir.
  • Arabanızda çalışma fren lambaları olması çok önemlidir. Bunlar bir güvenlik özelliği ve diğer sürücülere nezaket aracıdır. Işıklı fren lambaları, arabanızın yavaşladığını veya durduğunu gösterir, gün ışığında, loş ışık veya karanlıkta – durması için bolca zaman ayırırlar, böylece size çarpmazlar. Tüm bunların yanı sıra, fren lambalarınız işe yaramazsa trafik bileti alabilirsiniz.
  • Ancak, fren lambalarınızı arada bir test ederek tüm bu sorunlardan kaçınabilirsiniz – yılda birkaç kez yeterlidir. Düşük ışıklı kış ayları başlamadan önce bir test yapmak özellikle önemlidir. Fren lambalarınız çalışmıyorsa, güvenlik uğruna hemen düzeltin.

Frenlerinizi test etmek için yeterince basit. Fren pedalına adım atarken arabanın arkasında bir arkadaş edin ve her şeyin yolunda olup olmadığını söylemesini sağlayın. Yalnız çalışıyorsanız, bir ayna hazırlıyorsanız veya pedalın üzerine bir süpürge koyun ve koltuğa sokun, sonra arabanın arkasına yürüyün ve kendinize bakın. Ve tüm fren lambalarınızı kontrol etmeyi unutmayın. Son yıllarda inşa edilen arabalar üç fren lambası içeriyor – her ikisi de arka tampona implante edilen, arkada bir tane ve arka pencerede bir “Cyclops” ışık.

  • Fren lambaları, elbette, devreleri korumak için bir dizi anahtar ve sigortada çalışan bir otomobilin elektrik sistemine bağlıdır. Fren lambalarınızdan bir veya daha fazlası düzgün çalışmıyorsa, üç şeyden biri anlamına gelebilir: Fren lambası sistemi sigortası üflenir, fren ampulleri yakılır veya fren lambası kablo anahtarı bozulur. Tüm bu sorunların giderilmesi kolaydır.
  • Sorunların nasıl tanımlanacağını ve düzeltileceğini öğrenmek için okumaya devam edin.

YAZAR HAKKINDA

» G. K. BayneTüm 12 voltluk ışıklar aydınlatma için elektrik gücü gerektirir. 12 volt ışığın arkasındaki terminallere ulaşan voltaj miktarı, ampulün parlaklığı ile gösterilir. Çoğu durumda, elektrik gücü 12 voltluk bir pille sağlanır. Bir ışık anahtarı daha sonra elektrik gücünü açıp kapatır. Ampul terminallerine verilen voltajla birlikte güç kaynağından gelen voltaj miktarını kontrol etmek, 12 volt ışığın iyi mi yoksa kötü mi olduğunu gösterecektir.

İhtiyacınız olacak şeyler

Voltmetre test uçları

  • Aşama 1
  • Kırmızı test kablosunu “Volt” olarak tanımlanan voltmetre konektörüne yerleştirin. Siyah test kurşununu “com” olarak işaretlenmiş voltmetre konektörüne sabitleyin. Voltmetrenin yüzünün ana anahtarını “DC Volt” a çevirin.

Adım 2

12 voltluk pil üzerindeki voltmetrenin kırmızı kurşununa pozitif (+) terminaline dokunun. Voltmetrenin siyah kurşununu pil üzerindeki negatif (-) terminaline bastırın. Voltmetre ekranda 12. 0 volttan fazla okumalıdır. Voltaj 12. 0 volttan azsa, pil şarj gerektirir.

Aşama 3

Pilden kabloları çıkarın. Test ettiğiniz 12 volt ışıkta arka terminallere erişin. Birçok uygulama için 12 voltluk ışıklar kullanıldığından, 12 volt ışıktaki terminallere erişmek için üreticinin operasyonel talimatlarına danışın.

Adım 4

12 volt ışık için anahtarı açın. Voltmetreden birine dokunma Işık konektörü terminallerinden birine yol açar. Diğer uçağı diğer ışık konektörü terminaline basın.

Adım 5

Voltmetre üzerindeki ekranı okuyun. Voltmetre, 2. adımda görüntülenen aynı voltajı okumalıdır. Voltmetre ekranı Adım 2’den aynı voltaj ise ve ışık aydınlatmazsa, ışık kötüdür ve değiştirmeyi gerektirir. Ekranda 0. 0 volt okunursa, ampule yol açan anahtar veya kablolarla ilgili bir sorun vardır.

Üreticiler elektrik kablolarına bir kablo şeması sunacaktır. Şematik, anahtarlama ve kablo devresindeki problemleri tanımlamak için devreyi izlemenize izin verecektir.

Bu kit, 80 inç genişliğinde römorklara arka aydınlatma kurmak için gereken her şeyle birlikte gelir. 2 durak, dönüş ve kuyruk kombinasyon lambası, yan işaretler ve aksesuarlar içerir.

Mağazada

İnternet üzerinden

Özellikler)

2 durak, dönüş ve kuyruk kombinasyon lambası, yan işaretler ve aksesuarlar içerir.

Uygulama (lar)

80 inç genişliğinde römorklara arka aydınlatma için gerekli olan tam bir durdurma, dönüş ve kuyruk kombinasyon ışıkları, yan işaretler ve aksesuarlar kiti.

Ağırlık ve Paket Boyutları

Ağırlık (LBS) 2. 5

Paket (l x w x h) 13. 8 x 9. 6 x 4. 6 inç.

Özellikler ve özellikler

Marka adı

İktidara geleni

Öğe adı

Römork Işık Kiti

Tip

Standart

Voltaj Derecesi (V)

12 V

Mevcut derecelendirme (a)

1. 8 / 0. 5 / kuyruk 0. 4 / yan işaretleyici 0, 3 a

Aşama 1

27/7 / kuyruk 36 / yan işaretleyici 3. 78 w

Adım 2

Akkor

Aşama 3

Kırmızı

Adım 4

Vida

Adım 5

2 PC EA. Yan işaretler ve kehribar boşluk/işaretleyici ışıkları ile dur/dönüş/kuyruk lambaları. Plaka braketi. 23 ft Y-Barness. 4 ft araç kablo demeti. Montaj donanımı.

Ambalaj (Miktar)

1 Miktar

Bu ürün için aksesuar yoktur.

İndirilenler

4200110_manualhb_00_01_v01_manuel_enfr. pdf

  • 4200110_partshb_00_01_v01_pieces_enfr. pdf

Bu öğeyle ilişkili parçalar

  • Son Görüntülenen

Römork Işık Kiti

  • Sorular veya Yorumlar?
  • Ulusal Çağrı Merkezi Saatleri

Pzt – Cum: 06:00 – 21:00 CDT Sat & Sun: 08:00 – 17:30 CDT veya bizimle iletişime geçin

*Çağrı merkezimiz, daha uzun bekleme sürelerine neden olan normal çağrı hacimlerinden daha yüksek yaşıyor Sorularınıza daha hızlı cevaplar için sık sorulan sorular sayfamızı ziyaret edin.
Prenses Auto ile bağlantı kurun Müşterilerimizin söylediklerini okuyun
E-posta kaydol En yeni satış etkinliklerini alın, haberleri ve daha fazlasını gelen kutunuza teslim edin!
Geri dönüş yapmanız gerekiyor ama mağazaya yapamıyor musunuz? Endişe etmeyin! Gerekli olmayan iadeler için, gelecek hafta, gelecek ay veya gelecek yıl kolayca iade edebilirsiniz! Kraliyet Hizmet Sözümüz, bir dahaki sefere mağazaya girdiğinizde doğru yapmamızı sağlar Bir Tow-Pro eliti nasıl test edilir
Tow-Pro Elite Fren Kontrolörünüzü test etmek için, römork tabanınızın toprak pimi (3) ve römork fren pimi (5) arasında 21W bir küre bağlayın. LED, hangi modda olduğuna bağlı olarak mavi veya yeşil aydınlatmalıdır.
Test için kullanıcı kontrolünde olmamız gerekir, bu nedenle LED’iniz yeşil değilse modları değiştirmemiz gerekir. Modları değiştirmek için uzaktan kadranın saat yönünün tersine tamamen çevirin, ardından fren pedalını basılı tutun ve tutarlama düğmesine basın.(Not, bunu hızlı bir şekilde yapın) Uzaktan kafa yeşil olduğunda, birisi test ışığını izleyin. Ayağınız fren pedalındayken, kadranı yavaşça 0’dan 10’a kadar artırdığınızda, test ışığının parlaktan tam parlaklığa gittiğini göreceksiniz. Bu normal bir işlemdir.
Test tamamlandıktan sonra, modunu orantılı moda (mavi LED) değiştirin. Şimdi bağlı bir fragmanla nominal ayarı ayarlama yeteneğine sahipsiniz. Daha fazla frenlemeye ihtiyacınız olduğunu düşünüyorsanız, arayın, çok fazla arayın, buna göre arayın.
Neden 21W ampulle test? Seri numarası #16060749 (Haziran 2016) olan Tow-Pro ™ Elite ürünlerinin 55W ampul yerine 21W ampul ile test edilmesi gerekir. Tow-Pro ™ Elite, römork kablolarındaki şortları kontrol edecek ve soğuk 55W ampul, ilk “inrush” akımına sahiptir ve ilk olarak seyahat noktasını aşan ve Tow-Pro ™ Elite bunu aralıklı olarak görecektir. Kısa kablolama. Sıcak 55W ampulün bu yolculuk noktasına ulaşması muhtemel olmasa da, 21W bir ampul kullanmak en iyisidir. Bu tarihten önce ürünler biraz daha yüksek bir yolculuk noktasına sahiptir.
Daha fazla yardım ve teknik destek için doğrudan Redarc ile iletişime geçin. Bir Otomotiv Test ışığının nasıl kullanılacağına dair adım adım kılavuz, bilgiler 12 volt aracın tümü ile ilgilidir.
Zorluk Ölçeği: 10/1 Adım 1 – Otomotiv onarımlarını kolaylaştırmak için elektrik gücü ve zemin testi yapmak için bir test ışığı gereklidir, bu aracı kullanımı kolaydır ve makul fiyatlıdır.
Adım 2 – Herhangi bir teste bakmadan önce test ışığının kendisi test edilmelidir, klibi veya kelepçeyi bilinen bir yer kaynağına bağlamalıdır, bu durumda pil negatif terminali kullanılmaktadır, ancak araçtaki hemen hemen herhangi bir metal yüzey çalışır. Nazikçe, Test Işığı Probuna bilinen bir güç kaynağına dokunun, Pil pozitif IS bu örnek kullanırız, ancak sigorta veya pozitif pil kablosu gibi bilinen herhangi bir güç kaynağı çalışır. Adım 3 – Test ışığı düzgün bir şekilde topraklandıktan sonra, sigorta koşulunu sadece sigortanın her iki tarafına dokunarak test etmekle kalmaz, aynı zamanda sigortadaki gücü de doğrular. Fren lambaları ve sigorta testleri gibi bir aksesuar başarısız olmuşsa, testler fren lambası anahtarı gibi devrede daha da ilerleyebilir ve bu testleri gerçekleştirirken bir kablo şeması yararlıdır.

Adım 4 – Güç testleri kaynakta bir röle veya sigorta gibi güç için uygun olduğunda, ancak güç, soğutma fanı gibi belirli bir aksesuarda mevcut değildir.

Adım 5 – Güç şarj etmek için alternatörün büyük terminalinde bulunmalıdır, bir test ışığı bu görevi kolayca gerçekleştirir.

  • Adım 6 – Bu elektrik konnektörü, konnektörden önce kabloları incelerken iyi test edildi, teknisyen konnektörü çıkarana kadar sorun keşfedilmedi.
  • Adım 7 – Yakıt enjektöründeki gücü test etmek için bir test lambası kullanılabilir, kelepçeyi akünün negatif tarafına çevirmek, enjektör devresinin tetik tarafını kontrol edecektir.

Bir test lambası, bir bağlantı ucu ile keskin uçlu bir çubuğa bağlı bir sondada tutulan bir ampul kullanır. Bu tasarım, bir kabloyu delmek, bir sigortayı test etmek veya bir pilin yüzey şarjını kontrol etmek için idealdir. Güç varsa ampul yanarak devrede güç olduğunu ve düzgün çalıştığını onaylar. Ayrıca, sistem toprak sürekliliğini kontrol edebilmek için test ışığının ters çevrilmesi pozitif aküye yol açar. Direnci kontrol etmek ve daha derinlemesine sorun giderme için kullanılabilecek bir voltaj okuması vermek için bir voltmetre kullanılır.

7 bıçaklı RV tipi konektöre ve dahili bataryaya sahip çoğu römork bu cihaza güç sağlayacaktır. Emin olmak için, bir test lambası kullanarak römorkunuzun konnektörünün 1 ve 4 numaralı pimlerini kontrol edin (voltmetre kullanmak yanlış sonuçlar verebilir). Güç varsa, römorkunuzun aküsü Işık Test Cihazına güç sağlayacaktır. Ayrıntılar için aşağıdaki şemaya bakın.

Müşterilerimizin söylediklerini okuyun

Soru 2: Römorkumda dahili akü yok, ışıklarını kontrol etmek için LT35 Işık Test Cihazını kullanabilir miyim?
Evet, Light Tester’ın çakmak fişini 10 amper sağlayabilen herhangi bir 12v harici güç kaynağına (pil veya atlama kutusu) bağlamanız yeterlidir. Örneğin, aşağıdaki resme bakın.

Soru 3: 4 yollu Düz tip konektöre sahip bir römorkum var. LT35, ışıklarını test etmek için kullanılabilir mi?

Evet, hem LT35 hem de LT45 test cihazları, uygun adaptör kullanılarak çoğu römorkta aydınlatma sistemlerini test etmek için kullanılabilir. Farklı römork türleri için adaptörler (aşağıdaki resme bakın) bizden veya çoğu otomobil parçası ve karavan malzemeleri mağazasından satın alınabilir. LT35 test cihazı ile bir Römork Bağlantı Adaptörü kullanırken, LT35’in yardımcı güç kablosuyla çalıştırılması gerekecektir.

4-düz/6-yuvarlak adaptöre 7 yollu RV tipi fiş

Soru 4: Karavanımda kısa devre olursa Işık Test Cihazı zarar görür mü?
Hayır, ışık test cihazı bir devre kesici tarafından korunduğu için hasar görmez. Devre kesici ayrıca römork kablolarınızı hasardan koruyacaktır. Toklanırsa, devre kesici beyaz düğmeyi aşağı iterek kolayca sıfırlanır.
Römork Işık Test Cihazı ile ilgili herhangi bir sorunuz varsa, lütfen aşağıdaki formu doldurun. Teşekkür ederim!

Römorkunuzun uygun aydınlatmaya sahip olmasını sağlamak yasal bir gerekliliktir (Yol Araçları Aydınlatma Yönetmeliği 1989). Bu basit rehber, İngiltere Kamu Otoyolu’nda kullanılmak üzere mevcut yasalar dahilinde olmanıza yardımcı olacaktır.

Tüm fragmanlar takmış olmalı:

İki kırmızı yan yana.

İki kırmızı stop lambası.

İki kırmızı yansıtıcı üçgen.

Aydınlatılmış bir plaka.

Amber göstergeleri (dakikada 60-120 kez yanıp sönecek şekilde tasarlanmıştır).

Sürücünün fragman göstergelerinin bir buzzer veya ışık gibi doğru bir şekilde çalışmasına izin vermenin bir türü.

30 Eylül 1990’dan sonra inşa edilen tüm fragmanlar da şunları gerektirir:

Römork 1, 3 metreden daha genişse de:

Daha büyük römorklar (1. 6m ve üstü) ek özellikler gerektirir:

Beyaz ön reflektörler.

Beyaz ön işaretler/ışıklar.

Ekim 2012’den itibaren frenlerle donatılmış fragmanlar ek özellikler gerektirir:

Daha uzun römorklar (6m yaş ve üstü, Drawbar hariç, ancak tekne römorkları değil) ek özellikler gerektirir:

Işıklar ve reflektörler düzenleme:

Göstergeler en az 350 mm ve yerden maksimum 1500 mm olmalıdır.

Göstergeler römorkun yanından maksimum 400 mm olmalıdır.

Göstergeler en az 400 mm aralıklı olmalıdır.

Yansıtıcı arka üçgenler konumlandırılmalıdır, en az 250 mm ve yerden maksimum 900 mm, minimum 600 mm ayırma ve yanlardan 400 mm’den fazla olmamalıdır.

Römorkun arkasına, orta nokta ve ofsayt kenarı arasında herhangi bir yere tek bir sis lambası monte edilmelidir.

İki sis lambası ayrılmalı ve römorkun arkasının karşı taraflarına yerleştirilmelidir.

Sis lambaları en az 250 mm ve yerden maksimum 1000 mm olmalıdır.

Sis lambaları en az 400 mm aralıklı olmalıdır.

Sis farları ile kuyruk farları/göstergeleri arasında en az 100 mm’lik ayrılık olmalıdır.

Kiralık bahçe meşgul. İstediğiniz yardımcı fragman ucuzdur ve avlu, römork aksamını ve güvenlik zincirlerini bağlamanıza yardımcı olur. Şimdi eve götürmek ve römorku bir gencin hayatının tamamıyla yüklemek için, onu birkaç eyalet uzakta üniversiteye gönderin.

Ama treylerdeki ışıkları kapatana kadar olmaz. Römork bayisi, ışıklar yanana kadar ayrılmanıza izin vermez. Ve kamyonunuzun arkasındaki römork fişi, römorktakiyle uzaktan yakından eşleşmiyor. Güleryüzlü treyler tezgahı görevlisi, elektrik konektörlerinin ekranına işaret ediyor ve bunları kendi başınıza çalıştıramazsanız, Pazartesi sabahı ilk iş olarak bunu sizin için bir tamirciye yaptırabileceğini söylüyor.

Umutsuz Zamanlar, Umutsuz Önlemler Römork kablolaması kolay olabilir. Pek çok araç, özellikle kamyonetler ve SUV’lar, römorklar için önceden kablolanmış olarak gelir. Önceden takılmış bir askı varsa, konektör zaten uygun bir yaylı kapağın arkasında yerinde olabilir. Veya yeni bir araç satın aldıysanız, konektörü torpido gözünün içine takmak için gereken kablo demetini bulabilirsiniz. Kamyonunuzdaki arka lambalara giden konnektörü çıkarın, erkek ve dişi uçlar arasına römork kablo demetini takın ve hazırsınız.

Ancak bir römorku kablolamak kolay olmayabilir. Sadece günlük olarak çekiyorsanız ve bir daha çekmeyi planlamıyorsanız, aracınızdaki arka ampullerin yerini alan ve bunlardan sarkan örgülü kablolara sahip bazı adaptörler alabilirsiniz. Kabloları ışık soketlerinden dışarı ve bağlantıya nasıl yönlendireceğiniz sorunlu olabilir. Peki ya çoğu Avrupa arabası gibi basit 1 lambalı bir römorkunuz ve birden çok arka lambası olan bir arabanız varsa? Römork endüstrisi en az dört farklı stil kullandığından, en azından ihtimaller, römork ve aracın farklı konektörler kullanmasıdır.

Kırmızıdan Yeşile Beyaza

Temel bilgilerle başlayalım. Çoğu treyler, çalışan ışıklar ve sol ve sağ fren lambaları için üç devreye sahiptir. Fren lambaları dönüş sinyali işlevi için yanıp söner – fren lambalarının ne zaman açık olduğunu bilmek ve uygun filamanı yakmak araçtaki flaşör rölesine bağlıdır. Yani teknik olarak, karavana giden sadece üç kablo artı bir topraklama kablosuna ihtiyacınız var.

Her zaman aracın çerçevesinden (aksamadan veya tampondan değil) römorka bir topraklama kablosu çekin. Bağlantıdaki metal-metal teması, tutarlı bir bağlantı için yeterince güvenilir değil.

Bu, en az dört kontağa sahip bir konektöre ihtiyacınız olacağı anlamına gelir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, römorklar için standart düz tip konektör, zemin için aracın ucunda bir örtülmemiş erkek pim ile dört pim kullanır. Diğer yaygın konektör stilleri beş, altı veya yedi pim kullanır ve bunlar, üreticiler tarafından yeni araçlara takıldığını göreceğiniz stillerdir. Neden dörtten fazla? Daha büyük römorklar bazen römorkun yanlarında ve önünde yanan ışıklar için ayrı bir devre kullanır. Bazı römorklar elektrikle çalıştırılan frenler kullanır. Kapalı treylerlerde araç aküsünden güç alan iç ışıklara veya aksesuarlara sahip olmak alışılmadık bir durum değildir, yani bu başka bir devre anlamına gelir. çıldırma. Her seferinde yalnızca bir devreyle ilgilendiğiniz sürece, bu iş, bir avukatın bile okuyamayacağı kadar küçük yazılarla etiketlenmiş küçük kabloların olduğu şematik diyagramları okumanızı gerektirmeyecektir.

Kamyonda 7 pimli konektör ve römorkta sıralı 4 pimli konektör var mı? Otomobil parçaları mağazasında bu tak ve çalıştır özelliğini sağlayan bir adaptör bulduk. Bağlayıcıların diğer permütasyonları, kullanıma hazır parçalarla uyarlanabilir.

  • En kötü durum – römork ışıkları için herhangi bir düzenleme olmayan bir arabanız veya kamyonunuz ve kesilmiş kablolarla biten bir kablo demetine sahip bir römorkunuz var. 12 voltluk bir test lambasından veya voltmetreden ve biraz ekleme yeteneğinden daha karmaşık hiçbir şeye ihtiyacınız olmayacak. Aracın çalışan lambalarını açarak başlayın. Şimdi arka lambalara giden hangi kablonun sıcak olduğunu bulmak için araç kablolarını inceleyin. Bu kabloyu birleştirin ve römork bağlantısının araç tarafına getirin. Hangi iğne? Konektör, hangi pinin hangi devreyi idare ettiğini belirten bir liste ile gelmelidir. Onu takip edin – ancak sizden önce aracınıza kablo döşeyen başka birinin kendi kaprisleri dışında herhangi bir şeyi takip ettiğine bir an bile güvenmeyin. Her kabloyu tanımladığınız işleviyle etiketleyin. Artık farları kapatabilir ve sola dönüş sinyalini etkinleştirebilirsiniz. Hangi devrenin flaşör olduğunu belirleyin ve sağa dönüş sinyali için tekrarlayın. Hepsini konektöre bağlayın.
  • Karavan LED Işıkları
  • Dışarısı zifiri karanlık ve ormanda kuru kampta daha uzun süre kalabilmek için mümkün olduğunca fazla güç tasarrufu yapmanız gerekiyor; gerçi saat daha akşam 7 ve uyku saatlerinin artık bir önemi yok.
  • RV ışıklarınızı açarsınız ve harika dış mekanın keyfini çıkarmaya devam edersiniz.
  • LED ışıklar, parlamak ve daha fazla ışık üretmek için daha az güç kullanır.